“無車可買”就是這個月的主旋律，大部分二手車經(jīng)銷商都已經(jīng)把所有的庫存賣光了。雨一直下，暗合了2月杭州二手車的行情。綜合汽車城和元通兩個二手車市場的數(shù)據(jù)，2月兩市場總交易量為4972輛，交易金額為38942萬元，交易均價為7.8萬元。受杭州二手車兩大“新政”的影響下，在交易量微跌4.6%的情況下，金額卻增加了704萬元，可見目前二手車交易價格有不小的漲幅。
人有多大膽，車有多高價
“2月初新年剛回來時，手上有11個車庫存，心想車還多著呢，也不著急收車?！敝泄哦周嚨目陆?jīng)理，一遍翻著賬本一遍在數(shù)庫存，“可是之后，平均每三天2臺左右的速度銷售出去，同時又收了9臺車，到2月28日庫存變成了0。最令人不可相信的是，原來作好虧錢準備，已經(jīng)庫存一年多的2臺商務車都以很高的價格成交了，感覺就是‘人有多大膽，車有多高價’。”
上周一輛2002年，兩廂別克賽歐在市場上最高出價在3.8萬元，而評估師認為的市場行情價為3萬元上下。而最高出價的經(jīng)銷商表示，“我剛剛以4萬多的價格，賣了一臺同年份類似車況的車。”要知道該款車，新車價只有5萬多元，除掉別克品牌和進口件的因素，也不應該能在4萬元以上，唯一的解釋就是供求關系導致價格嚴重偏離合理范疇。
上傳信息量不減成交量下降
據(jù)淘淘二手車網(wǎng)站工作人員分析2月數(shù)據(jù)，2月二手車信息上傳沒有明顯的下降，特別在陰雨連綿的下半個月，數(shù)據(jù)量同比、環(huán)比都有上升，但是成交量卻有下降的趨勢，特別是下半個月，車主心理預期價格增加很快，一輛2007年的騏達，半個月內(nèi)加價了3000元，車主還是沒有同意成交，表示要繼續(xù)觀望。
“天災”加“人禍”造成車荒
人人都知道，這次車荒一個重要的原因就是金融風暴，減緩了車主換車的腳步，壓縮了部分優(yōu)質(zhì)車源，而杭州新出臺的兩大二手車政策就加劇了車荒的程度，更要命的是，連日的陰雨使得“靠天吃飯”的二手車經(jīng)銷商更是雪上加霜。
2月初，杭州各大二手車市場都接到國稅部門的通知，凡非私人賣車，都需要繳納2%的增值稅，這意味著一輛10萬元左右的二手車增加了2000元的過戶成本。預計杭州非私人車源占了全部二手車源的20%左右。
而稅收政策大家尚未適應，2月中旬第二份通知接踵而至：為了治理杭州城市空氣質(zhì)量，禁止國Ⅱ以下(包含國Ⅱ)的外地車輛轉(zhuǎn)籍到杭州。
“杭州以前作為浙北地區(qū)二手車的中轉(zhuǎn)集散地，周邊地區(qū)的車都經(jīng)過杭州再分流到全國各地。這個政策一處，杭州作為集散中心的條件就不存在了，使得杭州二手車交易總量至少損失了20%以上。”二度車網(wǎng)杭州區(qū)經(jīng)理張曉春告訴記者。
排放的政策直接擋住了20%的交易量，而稅務政策增加了二手車過戶的成本，減緩了二手車的流通速度，同時在全球經(jīng)濟放緩的大趨勢下，再加上半個多月的陰雨天，共同演繹了本次空前的“車荒”。
價格頂峰就在現(xiàn)在
車荒可能即將緩解
很多人都在問車荒什么時候能緩解？記者認為，每年春季后，都是二手車交易的旺季，很多二手車經(jīng)紀公司都會到外地收購車輛，來緩解本地車源不足的局面。但是今年隨著政策的變化，外地車被拒之門外，傳統(tǒng)的收車途徑被切斷。因此，這個樣的局面可能會在整個經(jīng)濟形勢不明朗時，持續(xù)二手車供給緊張的局面。目前來看，3月可能隨著新車價格體系的變動，有所緩解。想要賣車的讀者不用再等了，現(xiàn)在可能就是價格頂峰，不妨來拍賣場試試。
（轉(zhuǎn)載）
