據(jù)大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO范安德介紹，未來大眾汽車將開發(fā)混合動力和電驅(qū)動技術(shù)等，并將在大眾汽車在中國的所有品牌中實(shí)施。在這一輪的金融危機(jī)中，中國市場成為汽車巨頭們最后一根救命稻草。昨天，大眾汽車集團(tuán)(中國)攜手上海大眾和一汽大眾，共同發(fā)布大眾汽車集團(tuán)(中國)2018戰(zhàn)略，表達(dá)了對未來十年的展望。
范安德向記者介紹，2018戰(zhàn)略的核心內(nèi)容為四個方面。銷量目標(biāo)方面，促進(jìn)大眾在華銷量盡早實(shí)現(xiàn)翻番，即年銷量達(dá)到200萬輛。渠道拓展方面，為了實(shí)現(xiàn)銷量翻番的長遠(yuǎn)目標(biāo)，大眾計劃將在華經(jīng)銷商從1000家增加到2000家。產(chǎn)品技術(shù)方面，截至2018年，將在華車型總量從目前的43款車型，增加至50款以上。在責(zé)任和伙伴關(guān)系方面，履行社會和企業(yè)責(zé)任。
資深汽車分析師賈新光指出，在該戰(zhàn)略完成后，中國市場有望成為大眾在海外的最大單一市場。
中國市場對于大眾汽車的戰(zhàn)略意義已經(jīng)不言而喻。
事實(shí)上，剛剛過去的2008年，大眾汽車集團(tuán)在全球新車零售量達(dá)到623萬輛(不包括斯堪尼亞品牌)，與2007年相比，微增 0.6%。而在德國本土汽車市場上，新車零售量為106萬輛，同比2007年僅增長0.4%。但在中國市場上，卻銷售了102.4萬輛轎車(包括中國內(nèi)地、中國香港和中國澳門)，比2007年，增幅達(dá)12.5%。
2009年，全球經(jīng)濟(jì)和汽車市場充滿諸多不確定因素，中國汽車市場能否實(shí)現(xiàn)10%的增長還是問號。因此，直到目前，大眾集團(tuán)以及合作伙伴上海大眾、一汽大眾都并未對外公布2009年的銷量目標(biāo)。但范安德告訴記者，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，未來的2年，大眾集團(tuán)都將采取靈活的措施。但大眾對中國地區(qū)的投資還將持續(xù)。
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