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輪胎有限元分析法的材料特性描述

2025China.cn   2009年03月02日

為了確切地描述超彈體性能,某些材料模型需要從至少3種形變模式中(單向拉伸、雙向拉伸和平面型)輸入應(yīng)力-應(yīng)變的測(cè)試數(shù)據(jù)。多年來(lái),一直認(rèn)為輪胎分析的成功,得益于使用限單元分析法(FEA)。很大程度上是依靠精心選擇合適的組成材料模型,及正確地輸入與這些模型相關(guān)的材料常量。實(shí)際上,在輪胎的所有橡膠成分中做上述形變模式的實(shí)驗(yàn),需投入巨大的資本及測(cè)試時(shí)間。為了克服這個(gè)難題,由Yeoh所提的一種簡(jiǎn)化式立體應(yīng)變能函數(shù)被采用。本文運(yùn)用時(shí)間范圍粘彈性設(shè)定了粘彈體的特性,出于此目的而設(shè)計(jì)出一種應(yīng)力松弛測(cè)試法。最后,我們也對(duì)粘彈體材料特性對(duì)于多種參數(shù),如Von Mises應(yīng)力,應(yīng)變能等的影響一一進(jìn)行了討論。

 

近年來(lái),在輪胎的設(shè)計(jì)過(guò)程中已廣泛運(yùn)用有限單元分析法,以通過(guò)最少地使用類型制作及測(cè)試的時(shí)間以減少設(shè)計(jì)周期的時(shí)間。實(shí)際上,輪胎分析中使用有限單元分析法對(duì)于設(shè)計(jì)者而言是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù),因?yàn)樗牟牧咸匦院蛶缀翁匦跃歉叨确蔷€性的。輪胎的大面積形變,通常大至20%(比其他機(jī)械結(jié)構(gòu)要大很多),就是幾何非線性的最好例證。一些高級(jí)非線性有限單元分析法標(biāo)準(zhǔn)使我們處理問(wèn)題會(huì)聯(lián)想到輪胎分析法。在有限單元分析中,要將輪胎模型中的應(yīng)變同應(yīng)力聯(lián)系起來(lái),進(jìn)而描述輪胎各組成物的機(jī)械性能,而其基礎(chǔ)則是選擇正確的機(jī)械模型。意識(shí)到這一點(diǎn)非常重要。

 

眾多關(guān)于橡膠材料的組成模型的研究已使很多材料模型在描述橡膠的機(jī)械性能上更具準(zhǔn)確性。過(guò)去的幾年中,用于商業(yè)用途的有限單元標(biāo)準(zhǔn)法制成的一些較為流行的材料模型,它們的引入使得設(shè)計(jì)工程師的任務(wù)更為輕松。需要重點(diǎn)提及的是: 關(guān)于材料類型的選擇,很大程度上由眾多因素所影響,如:應(yīng)用類型、應(yīng)變范圍、所需測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性等等。很明顯,使用這些材料模型的設(shè)計(jì)分析的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到將材料常量作為輸入值的質(zhì)量。橡膠材料的材料常數(shù)的正確定型取決于加載負(fù)荷速率、應(yīng)變史、應(yīng)變量和形變類型等幾個(gè)方面。據(jù)觀察,形變引起橡膠軟化,而這是獲得平衡應(yīng)力-應(yīng)變數(shù)據(jù)的主要障礙。大多數(shù)軟化發(fā)生于第一次形變中,經(jīng)過(guò)幾次形變周期后,帶恒定的應(yīng)力-應(yīng)變曲線,橡膠接近穩(wěn)定狀態(tài)。這種方式的軟化發(fā)生在有填料或者無(wú)填料的硫化中。這種現(xiàn)象被命名為Mullins效果。為了獲得平衡應(yīng)力-應(yīng)變數(shù)據(jù),測(cè)試樣本需有足夠的機(jī)械條件。在接下來(lái)的幾個(gè)部分中,關(guān)于材料模型的細(xì)節(jié)及關(guān)于確定材料常量的實(shí)驗(yàn)性方法的大致描述,我們都會(huì)進(jìn)行相關(guān)討論。

 

超彈體材料模型的塑造過(guò)程

 

一般而言,超彈體模型用于描述高度形變,主要是彈性及可逆性加載負(fù)荷,同時(shí)推斷高度非線性及近乎不可壓縮的材料特性。已開發(fā)出多種理論模型來(lái)描述橡膠超彈體材料的特性。其中,一些是基于統(tǒng)計(jì)熱力學(xué),而另一些則采用了唯象法。

 

統(tǒng)計(jì)熱力學(xué)以觀察為基礎(chǔ),觀察發(fā)現(xiàn):橡膠彈力幾乎全部來(lái)自于熵的減少,而同時(shí),伸長(zhǎng)卻有所增長(zhǎng),這來(lái)自于高度無(wú)定形及高熵的非拉伸橡膠的結(jié)構(gòu)。這種方法主要用于處理長(zhǎng)度,定位的統(tǒng)計(jì)分散及橡膠分子的結(jié)構(gòu),但應(yīng)變值較大時(shí)似乎顯得不足。還可以發(fā)現(xiàn)更多信息。

 

唯象法則是從連續(xù)介質(zhì)機(jī)械學(xué)的角度處理問(wèn)題。構(gòu)造一個(gè)數(shù)理框架,在無(wú)微觀結(jié)構(gòu)的參考下以辨別出應(yīng)力-應(yīng)變特征。假定橡膠在未篩選狀態(tài)下為一種各向同性材料,也就是說(shuō),橡膠的長(zhǎng)鏈分子被假定為隨機(jī)排列。橡膠伸展會(huì)引起橡膠分子的定位,但因?yàn)槎ㄎ慌c伸展的方向一致,因此各向同性的假設(shè)依然成立。各向同性的假設(shè)對(duì)于橡膠靠某種數(shù)量,即應(yīng)變能濃度 每單位內(nèi)儲(chǔ)存能量而決定的品質(zhì)鑒定非常重要。某些已為人所知的組成模型有:Neo-Hookean, Mooney-Rivlin, Ogden, YeohVan der Woals模型等。在已出版的相關(guān)文章中可找到關(guān)于超彈體材料模型的相關(guān)信息。

 

基于應(yīng)變能功能的一般多項(xiàng)式形式已研制出多種經(jīng)驗(yàn)橡膠彈性模型。Rivlin提出的最普通的應(yīng)變能函數(shù)為:

 

ijk=0

W=Cijk (I1-3) i (I2-3) j (I3-1) k (1)

ijk-0

 

其中I1I2I3為主要的應(yīng)變常量。假如是不可壓縮材料,I3=1,則應(yīng)變能函數(shù)變?yōu)椋?/SPAN>

 

ij=n

W=Cij (I1-3) i (I2-3) j (2)

ij-0

 

從方程2中只取第一和第二項(xiàng),

 

W= C10 (I1-3)+C01 (I2-3) (3)

 

這就是Mooney-Rivlin材料模型。在橡膠產(chǎn)品的分析中,它是最為流行的材料模型。實(shí)際上,這種模型在下列方面卻有其內(nèi)在缺陷。這種模型不能預(yù)測(cè)橡膠材料的較大應(yīng)變特性。據(jù)觀察,從某一種形變模式中測(cè)得的Mooney-Rivlin常量對(duì)于預(yù)測(cè)其他形變模式中的特性收效甚微。而且,這種模型預(yù)測(cè)現(xiàn)行剪切應(yīng)力-應(yīng)變同恒定剪切模量的關(guān)系,而實(shí)際上,這在碳黑填充的橡膠材料中并不是觀測(cè)對(duì)象。Neo-Hookean模型也有類似的不足之處。雖然Ogden模型可以非常出色地預(yù)測(cè)較大應(yīng)變特性(包括應(yīng)力應(yīng)變曲線的上升趨勢(shì)),但當(dāng)多軸測(cè)試數(shù)據(jù)有效時(shí),它才能發(fā)揮最佳性能。值得一提的是:上述缺陷對(duì)于輪胎分析來(lái)說(shuō)相當(dāng)之關(guān)鍵,因此就需有一種合適的材料模型。在這種背景下,Yeoh為橡膠材料的品質(zhì)鑒定提出了一種新的應(yīng)變能公式。Yeoh模型假設(shè)應(yīng)變能濃度是第一主要應(yīng)變常量I1的函數(shù)公式。不考慮I2的原因是同I1相比,其貢獻(xiàn)微乎其微,這在已出版過(guò)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中亦有記載。這是一個(gè)簡(jiǎn)單的關(guān)于(I1-3)的立體應(yīng)變能函數(shù):

 

W= C10 (I1-3)+C20(I1-3) 2+C30(I1-3) 3 (4)

 

單向延伸中應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系如下:

 

σ/(λ-λ2=2C10+4C20 (I1-3)+6 C30(I1-3)2 (5)

 

Yeoh模型的某些獨(dú)特的特點(diǎn)使它與其他模型與眾不同,這些特點(diǎn)包括:

 

同其他材料模型不一樣的是,Yeoh模型可在更多的形變中得以應(yīng)用。

這種模型可通過(guò)從一種簡(jiǎn)單的形變模式,如單向延伸中獲得的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)出在其他形變模式中的應(yīng)力-應(yīng)變特性。這就避免了進(jìn)行煩瑣實(shí)驗(yàn)的必要,如雙向延伸或剪切測(cè)試實(shí)驗(yàn)等,這些實(shí)驗(yàn)不僅費(fèi)時(shí)間,而且極費(fèi)財(cái)力。

隨著不斷增長(zhǎng)的形變,這種模型也能預(yù)測(cè)剪切模塊的變化。

 

本文選擇Yeoh材料模型來(lái)描述橡膠化合物的超彈特性。

 

粘彈性材料的塑造

 

彈性體的粘彈性,或者說(shuō)是應(yīng)力變化的延遲反應(yīng),對(duì)于輪胎性能預(yù)測(cè)至關(guān)重要。動(dòng)力學(xué)理論中研究彈性體材料的粘彈性效果的平衡或逆向應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系已不是研究的主流。眾所周知,彈性體能展示與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的現(xiàn)象,如應(yīng)力松弛、塑性形變和變頻等動(dòng)力學(xué)特性。這些粘彈體特性對(duì)于輪胎的牽引力(濕和干)、操縱反應(yīng)和抗?jié)L動(dòng)性(燃油效率)等特性有明顯的影響。因此,輪胎分析中也需要考慮粘彈性以更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)出產(chǎn)品的性能。

 

線性粘彈體的數(shù)理理論可通過(guò)一種分析展示,這種分析的內(nèi)容為:理想的彈簧粘壺模型,分別代表某種材料的彈性部分和粘性部分對(duì)應(yīng)力做出的反應(yīng)。第一種是Maxwell模型,它由一個(gè)彈簧和一個(gè)粘壺(緩沖器)串聯(lián)構(gòu)成。裝料的突然應(yīng)用引起彈簧迅速地?fù)锨?,緊接著是粘壺的塑性形變。另一方面,彈簧上一次突然的形變產(chǎn)生了一次快速的反應(yīng),根據(jù)指數(shù)定理,接著即為應(yīng)力松弛。第二種是Kelvin模型(也被稱做VoigtKelvin-Voigt),它由平行的彈簧和粘壺組成。突然向其加力并未產(chǎn)生撓曲,因?yàn)檎硥兀ㄅc彈簧平行放置)不是同時(shí)運(yùn)動(dòng)的。相反地,逐漸生成了形變,而彈簧承受了持續(xù)增加的負(fù)荷。粘壺置換指數(shù)性地松弛。第三種模型是標(biāo)準(zhǔn)的線性固體物,它由2個(gè)彈簧和1個(gè)粘壺構(gòu)成。而它的性能則是MaxwellKelvin模型性能的綜合體。

 

在大多數(shù)商用有限分析項(xiàng)目中,與時(shí)間相關(guān)聯(lián)的材料特性根據(jù)含有超彈體應(yīng)變能函數(shù)的粘彈體構(gòu)成物定理所塑造。粘彈體反應(yīng)可劃分為時(shí)間范圍和頻率范圍,取決于分析的類型。時(shí)間范圍的粘彈體材料由Prony無(wú)量綱松弛模塊的系列膨脹所界定。

 

N -p

gR(t)=1- gi (1-e-t/τGi) (6)

i=1

 

其中, gR(t)是正常的松弛模塊,NProny條件的數(shù)量,是材料常量。

 

實(shí)驗(yàn)程序

 

本研究中使用的是乘用車用子午線輪胎,研究用于不同組成物(如胎面、側(cè)壁、帶束等)的所有橡膠化合物。用單向拉伸法以區(qū)分出用拉力測(cè)試機(jī)的橡膠硫化物的機(jī)械性能(應(yīng)力-應(yīng)變)。根據(jù)ASTM D-412定理將拉伸測(cè)試樣品從型材中切割出來(lái)。在實(shí)際觀測(cè)之前,樣品以每分鐘50mm的速度預(yù)伸展,最大時(shí)為100%應(yīng)變,并長(zhǎng)達(dá)10個(gè)周期。我們要求這次預(yù)調(diào)節(jié)能消除應(yīng)力-軟化的影響。在預(yù)調(diào)節(jié)中,樣品每次卸荷和再負(fù)荷之間有5分鐘的松弛時(shí)間。預(yù)調(diào)節(jié)的最后,從夾具上拿下樣品并在開始做最后的測(cè)試之前,讓它們松弛30分鐘。隨后,測(cè)試樣品,并在不同的應(yīng)變間隔記錄下應(yīng)力的值。包括預(yù)調(diào)節(jié)測(cè)試在內(nèi)的所有觀測(cè)均只在室溫下進(jìn)行。

 

應(yīng)力松弛實(shí)驗(yàn)運(yùn)用的是拉伸模式,使用拉力實(shí)驗(yàn)機(jī)以測(cè)出橡膠化合物的粘彈特性。通過(guò)速度為每分鐘500mm的方式伸展樣品來(lái)進(jìn)行預(yù)調(diào)節(jié),并持續(xù)幾個(gè)周期,最后,樣品有30分鐘的松弛時(shí)間。隨后,伸展樣品到100%應(yīng)變程度,并在此條件下持續(xù)900秒以進(jìn)行應(yīng)力松弛測(cè)試。不同時(shí)間間隔內(nèi)的應(yīng)力值也被一一記錄。

 

超彈體,粘彈體材料常量的測(cè)定

 

通過(guò)Abaqus中的最小平方曲線調(diào)整程序進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性應(yīng)力-應(yīng)變數(shù)據(jù)中某些部分的超彈體材料常量的測(cè)定,這種方法將應(yīng)力中的相對(duì)誤差降到最低程度。其相對(duì)誤差為:

 

E=∑(1-Tith/Titest) 2 (7)

 

其中,Titest是測(cè)試數(shù)據(jù)中的應(yīng)力值,Tith來(lái)源于從多額應(yīng)變能函數(shù)中獲得的公稱應(yīng)力表達(dá)法。已檢查過(guò)所有材料的Drucker穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。表1所示為所有橡膠化合物的Yeoh材料模型(C10,C20,C30)的材料常量的值。據(jù)觀察,C20的所有值均為負(fù)數(shù),而且數(shù)值都小于C10。而C30皆為正數(shù),但數(shù)值上比較,卻小于C20的值。這些數(shù)值將形成橡膠應(yīng)力-應(yīng)變特性的典型的S形狀:在低應(yīng)變值時(shí),C10代表初始剪切模塊,因?yàn)樨?fù)系數(shù)(C20)的影響,它能在中等應(yīng)變下軟化,接著,因?yàn)檎禂?shù)(C30)的緣故,應(yīng)變值大幅增加。圖1所示為Yeoh模型和Rooney-Rivlin模型之間的比較,據(jù)觀察,Yeoh模型與測(cè)試數(shù)據(jù)比較吻合。圖2所示為大應(yīng)變值時(shí)(300%Yeoh模型的適用性。

 

1、胎面化合物Yeoh模型和Mooney-Rivlin模型的比較

 

 

2、內(nèi)襯化合物中根根實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整Yeoh模型

 

運(yùn)用從應(yīng)力松弛測(cè)試中獲得的應(yīng)力與時(shí)間數(shù)據(jù)計(jì)算出粘彈體材料的參數(shù)。這些應(yīng)力松弛數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)化成剪切松弛數(shù)據(jù),推斷材料的近乎不可壓縮性。圖3所示為Abaqus模型(N=2)調(diào)整為帶束層測(cè)試數(shù)據(jù)的比較。接下來(lái),通過(guò)非線性最小平方調(diào)整程序得出Prony系列參數(shù)。有一條基本定律是:Prony系列中條件數(shù)量不能超過(guò)被測(cè)試數(shù)據(jù)spanned刻度化的對(duì)數(shù)十進(jìn)制量。目前的測(cè)試數(shù)據(jù)達(dá)到了900秒(≈3十進(jìn)制)。因此2-3 Prony系列條件需要做一次很好的調(diào)整。此例中,兩條件Prony系列常量被用于代表所有橡膠化合物的粘彈性,表2所示為其值。

 

3、根據(jù)應(yīng)力松弛測(cè)試數(shù)據(jù)調(diào)整Abaqus模型的比較

 

結(jié)論

 

已為橡膠材料研制出超彈體和粘彈體材料常量的簡(jiǎn)單實(shí)驗(yàn)性方法。運(yùn)用單軸拉伸測(cè)試法和應(yīng)力松弛測(cè)試(拉伸模式中)分別界定出超彈體和粘彈體材料的特性。后來(lái),運(yùn)用這些材料常量進(jìn)行某種輪胎的分析研究,在預(yù)測(cè)值和實(shí)驗(yàn)結(jié)果之間顯示出很好的關(guān)聯(lián)性。實(shí)驗(yàn)證明,粘彈體材料的內(nèi)在物質(zhì)能改善預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。不久以后,我們計(jì)劃開發(fā)出更為先進(jìn)的,可預(yù)測(cè)輪胎耐滾動(dòng)性和溫度分布的粘彈體測(cè)試方法。

 

1、超彈體材料常量

化合物 C10(N/mm2) C20(N/mm2) C30(N/mm2)

胎面 0.7769 -0.2759 0.0953

側(cè)壁 0.4876 -0.1413 0.0386

胎身 0.4795 -0.1356 0.0436

1.0239 -0.4272 0.1732

填料 1.0414 -0.3908 0.1343

墊帶 0.6659 -0.2085 0.0651

內(nèi)襯 0.4861 -0.1152 0.0253

胎圈 0.5998 -0.1218 0.0267

 

2、粘彈體材料常量

化合物 松弛模塊(g) 松弛時(shí)間(t)

g1 g2 t1 t2

胎面 0.1296 0.1209 1.08 51.42

側(cè)壁 0.0619 0.0689 1.70 109.3

胎身 0.0567 0.0681 2.44 99.51

0.0853 0.0834 0.92 54.63

填料 0.1132 0.1113 0.97 51.70

墊帶 0.0868 0.0889 1.18 60.31

內(nèi)襯 0.0910 0.0944 1.01 60.15

胎圈 0.0844 0.0959 1.30 109.1

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