在美國三大汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒只能靠政府“救助”才能繼續(xù)生存下去之際，在保時捷收購大眾、菲亞特克萊斯勒聯(lián)盟等新一輪的兼并重組潮出現(xiàn)之際，在金融危機席卷全球之際，或許全球汽車行業(yè)早已習(xí)慣的“6 3”格局正面臨土崩瓦解。
同時，全球汽車市場也充滿變數(shù)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達近日預(yù)測，最遲到明年，中國將超越美國成為全球最大汽車市場。業(yè)內(nèi)分析人士認為，未來幾年，中國將成為世界汽車巨頭角逐的主戰(zhàn)場，中國市場將帶給汽車巨頭擺脫危機的希望。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納更是認為“中國市場機會多得驚人”。
豐田首超通用 跨國汽車巨頭全球座次重排
從全球主要汽車集團公布的2008年銷售業(yè)績及排名來看，豐田汽車終于登上首位，終結(jié)了通用長達77年的老大地位，60多萬輛的差距告訴世界誰是真正的老大，福特再次退出前三，克萊斯勒銷售量下跌30%直接跌出榜單前十。
前十位的排名中，銷售數(shù)字比2007年有增長的是大眾、現(xiàn)代起亞、本田、雷諾日產(chǎn)、鈴木等，鈴木汽車更是以兩位數(shù)的增長幅度闖進前十名。而這些企業(yè)均是在中國市場銷售表現(xiàn)堅挺的企業(yè)，特別是大眾在中國的銷售比重占到了兩位數(shù)，這些不僅幫助大眾2007年全球銷量首次突破600萬輛，2008年更幫助其繼續(xù)擴張，首次把福特汽車集團甩在了身后名列第三位。
現(xiàn)在新的汽車業(yè)格局正在形成之中，豐田已經(jīng)超越第一大汽車生產(chǎn)商通用，保時捷控制了大眾汽車成為另一股強大勢力，奔馳和寶馬商談合作，雷諾-日產(chǎn)因為福特的持續(xù)下滑正向第四位靠攏，韓國的現(xiàn)代起亞汽車異軍突起正謀劃成為第六名，中國汽車業(yè)地位也日益突出。
重心轉(zhuǎn)移 跨國汽車巨頭押寶中國
在全球汽車業(yè)增速急劇下滑時，中國汽車銷量同比增長6.7%，2008年共銷售汽車938.05萬臺，中國汽車市場平穩(wěn)度過“寒冬”。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2009年1月，中國汽車銷售繼續(xù)書寫傳奇，共銷售73.55萬輛，汽車單月銷量首次超過了歷年的世界龍頭美國(1月份銷售65.69萬輛)。
在這樣的背景下，國際汽車巨頭們紛紛把期盼的目光再次投向了中國。1月29日，戴姆勒股份公司攜手福田汽車公司簽訂《商用車合作協(xié)議》，雙方將按各占50%股份投資60億元在中國建立一個中/重卡合資公司。日前，通用也計劃擴張中國業(yè)務(wù)，欲聯(lián)姻一汽合資成立一家輕型商用汽車有限公司。此外，據(jù)悉福特汽車亞太區(qū)及非洲區(qū)總部將遷至中國。全球汽車巨頭紛紛將重心轉(zhuǎn)移至中國。
跨國汽車巨頭為何看好中國市場
專家分析，世界汽車巨頭之所以看好中國市場，根本原因在于對中國經(jīng)濟充滿信心。在剛剛閉幕的達沃斯世界經(jīng)濟論壇上，中國始終是最大亮點。中國應(yīng)對世界金融危機所做出的迅速、有力的救市措施，向世界傳遞了信心。
同時，4萬億經(jīng)濟刺激計劃的實施，確保中國市場對汽車剛性需求趨勢不變。2009年1月份，政府再次出臺汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，從稅費方面給予消費者諸多優(yōu)惠，為汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
一系列積極政策和措施的出臺，極大地增強了汽車企業(yè)的信心，紛紛制定和發(fā)布雄心勃勃的2009年產(chǎn)銷計劃：一汽大眾增長10%、廣州本田5%、東風本田10%、鄭州日產(chǎn)27%、一汽豐田8%、東風悅達起亞15%。
事實正在驗證中國汽車企業(yè)的信心。今年1月份，我國汽車銷量達到79萬輛，首次超過美國的64萬輛。全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達認為，今年全面的不確定因素還有很多，中國超越美國市場還不確定，但明年肯定有這樣的可能。隨著中國汽車業(yè)振興計劃的逐漸實施，預(yù)計今年一季度，乘用車的銷售增幅有望達到10%。
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