目前美國福特汽車（Ford Motor）開發(fā)出了可支持3.5L排量V型6缸直噴雙渦輪發(fā)動機“Eco BoostV6”的6速自動變速箱“6F55”。該產品以3.5L排量V6自然吸氣發(fā)動機用前輪驅動6速自動變速箱“6F50”為基礎進行了改進，專門用于功率及扭矩均可達到V型8缸發(fā)動機同等水平的Eco Boost V6發(fā)動機。
為了能與配備有可在高溫下工作的渦輪增壓器的發(fā)動機配套使用，6F55改進了以材料為主的硬件。此次將分動箱（Transfer）和終傳動齒輪（Final Drive Gear）加寬加厚，改進了輸入及輸出載體（Carrier），還采用了可傳遞較高能量的新款差速器殼（Differential Case）。6F55的環(huán)齒輪（Ring Gear）寬度為41.5mm，大于6F50的31.5mm。終減速比與可優(yōu)化行駛性能及燃效的齒輪比相對應。采用了可長期耐高負荷的高摩擦系數(shù)離合器、具有高溫耐熱性能的離合器活塞（Clutch Piston）以及更厚的止推墊片（Thrust Washer），通過改進渦輪軸（Turbine Shaft）的熱處理，滿足了發(fā)動機提高扭矩后的需求。
Eco Boost V6發(fā)動機與6F55變速箱配套之后，將首先用于“林肯MKS”的2010年款。最高輸出功率為265kW（355hp），最大扭矩為457N·m，高速模式燃效為10.6km/L。除MKS外，預定二者的組合還將用于“福特Flex”及“林肯MKT”。與6F50相同，6F55將由密歇根州的VanDyke工廠生產。
該公司計劃2012年之前使北美市場的所有自動變速箱都達到6速，2013年之前在北美產品線的9成車型上配備EcoBoost發(fā)動機。
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