近幾十年來，世界上許多著名跨國公司紛紛應(yīng)用JIT管理，取得了很高的經(jīng)濟效益，如日本豐田汽車公司、美國福特汽車公司、IBM公司都曾成功地實施了JIT管理。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展，人們已將著眼點放在如何降低物流成本上，先進的企業(yè)管理理論和實踐也正朝著精細化方向發(fā)展，其中以汽車制造和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)為代表的準時制(JIT)管理在現(xiàn)代制造業(yè)中已得到廣泛應(yīng)用。因此，專家們認為，成功應(yīng)用JIT管理是世界一流制造企業(yè)的標志之一。
一、準時制物流的原理
JIT(Just-in-Time )物流管理于20世紀50年代首創(chuàng)于日本豐田汽車公司，1972年后被廣泛應(yīng)用于日本汽車和電子工業(yè)。JIT管理為日本企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品提供了保證。準時制物流是伴隨制造業(yè)準時生產(chǎn)而產(chǎn)生的，隨著準時生產(chǎn)的發(fā)展與!普及，準時制物流得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。
JIT物流是精益思想的表現(xiàn)，是一組活動的集合，其目的在于原材料、制品及產(chǎn)成品保持最小庫存的情況下，能保持連續(xù)、高節(jié)奏的大批量生產(chǎn)。零件從上道工序準時到達下道工序，并被下道工序迅速加工和轉(zhuǎn)移?！皽蕰r制”是基于任何工序只在需要時才生產(chǎn)必要制品的邏輯。
從理論上講，當一件產(chǎn)品產(chǎn)生訂單時，市場就從生產(chǎn)系統(tǒng)的終端－－在此例中是指從總裝線開始－－拉動一個產(chǎn)品。首先，總裝線工人從物流的上游工位一個一個地拉動下游的工位，重復(fù)這一過程，直到供應(yīng)商的原材料投入工序。
二、汽車制造業(yè)實施JIT的目的和前提條件
實施JIT的目的是消除浪費，優(yōu)化程序，實現(xiàn)高效、低成本運營。先讓我們了解一下豐田公司對浪費的定義：“除對生產(chǎn)不可缺少的最小數(shù)量的設(shè)備、原材料、零部件和工人(工作時間)外的任何東西?！痹谄囍圃鞓I(yè)中，JIT管理非常適合零件有多種變化形式的情況。實施JIT物流管理，可以實現(xiàn)：減少工人每天必須完成的大量重復(fù)無序的工作;增加現(xiàn)場工作環(huán)境的有效使用面積;降低庫存;縮短反應(yīng)時間等。為了保證實現(xiàn)準時制物流，JIT管理要求生產(chǎn)全過程的各個階段都要具有高水平的質(zhì)量、良好的供應(yīng)商關(guān)系以及對最終產(chǎn)品需求的準確預(yù)測。
三、準時制拉動式物流管理模式的應(yīng)用
在一些發(fā)達國家，許多企業(yè)看到了JIT的好處。有一項對歐洲200家企業(yè)進行的研究表明，JIT管理對企業(yè)能力的改善包括庫存平均減少50%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短50%~70%;供貨時間縮短50%;生產(chǎn)效率提高20%~50%;JIT的投資回收期也少于9個月。
我國汽車行業(yè)已全面推行準時制拉動式物流管理，逐漸形成了以市場需求為中心、以主機總裝配線的要求為導(dǎo)向的物流過程控制，逐步建立了一套適合自身發(fā)展的物流管理系統(tǒng)，有足夠的柔性去滿足企業(yè)生產(chǎn)提出的各項要求，適應(yīng)多變的市場環(huán)境。JIT管理意味著在必要的時候生產(chǎn)必要的產(chǎn)品，不過量生產(chǎn)，因為企業(yè)沒有必要再投入原材料、精力和時間，在JIT情況下理想的批量規(guī)模是1。JIT思想與那種依靠額外庫存以防止出現(xiàn)工作失誤的做法形成了鮮明的對比。當所有的等待數(shù)量變?yōu)榱銜r，庫存投資實現(xiàn)最小化，提前期大大縮短，企業(yè)對需求變化快速反應(yīng)，質(zhì)量問題會得以迅速曝光。 JIT物流的實施同傳統(tǒng)的生產(chǎn)物資管理比較，它完善了企業(yè)管理，為企業(yè)節(jié)省了大量的成本，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
我國汽車制造業(yè)大致有三種準時制物流管理形式，即計劃管理、看板管理、同步管理。
1. 計劃管理
計劃管理就是按生產(chǎn)計劃組織生產(chǎn)供貨，它實際是以計劃消耗來計算的一種要貨方式。遵循的原則是：在第M天的需求基礎(chǔ)上進行預(yù)測，并計算出M+N天的供應(yīng)量，依次循環(huán)滾動。它實際比較接近于傳統(tǒng)的計劃供應(yīng)方式，之所以也被列入準時制物流管理范圍，因為其預(yù)測和計劃周期較短。計劃管理模式適用于零件品種需求變化較小，且消耗連續(xù)的汽車零部件。但計劃管理的不足在于：當生產(chǎn)計劃調(diào)整時，不能做出快速反應(yīng)，易造成產(chǎn)品庫存過多。
2. 看板式管理
看板式管理是電子技術(shù)與現(xiàn)代物流的完美結(jié)合，同時也是一種需求拉動型的管理模式。它采用條形碼技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行生產(chǎn)物流管理，是一種反應(yīng)速度較快、信息較為準確的新型管理模式。信息的主要載體是看板，在看板上記錄著零件號、要貨時間、零件名稱、零件的儲存地點、零件數(shù)量、所用工位器具的型號等，以此作為各工序進貨、出庫、運輸、生產(chǎn)、驗收的憑證。在看板式管理模式下每一次物料的供應(yīng)都是對實際消耗的合理補充充分體現(xiàn)了準時制物流的原則。
3. 同步管理
同步管理是JIT管理的高級方式，適用于單位價值較高、變化形式多樣的總成零件。要求供應(yīng)商與主機廠共享同一軟件平臺，單一零件按明確的方式備貨，通過取樣點對整車數(shù)據(jù)下載分析，按裝配車間裝配工位上零件的準確要求實現(xiàn)供貨。信息共享是實現(xiàn)同步管理的前提條件，同步管理需要根據(jù)生產(chǎn)線運行情況進行同步供應(yīng)，以滿足工藝需要，減少庫存費用和對生產(chǎn)面積的占用。在流水線上，當車身通過某一工序時，它立即向下游工序發(fā)出所需裝配某種零件的需求信息。同樣，當生產(chǎn)商收到要貨信息后，就會根據(jù)要貨指令將所需的品種、數(shù)量并按要求的時間準時地送達，不會產(chǎn)生多余庫存口“同步管理”在企業(yè)的應(yīng)用，標志著準時制拉動式生產(chǎn)方式已經(jīng)進入了較高級階段。
21世紀，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流業(yè)正沿著標準化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化和準時化的軌道迅猛發(fā)展。準時制物流的發(fā)展使企業(yè)競爭力增強，內(nèi)部資源利用率提高。隨著精益生產(chǎn)理論不斷深入人心，準時制物流和信息技術(shù)的緊密結(jié)合將使物的流動更具目的性和經(jīng)濟性，不僅是汽車制造公司，就連食品、日用品等行業(yè)都將受精益理念的影響，大面積采用準時制物流進行生產(chǎn)和配送。因此，我們可以說，現(xiàn)代準時制物流包含的理念將改變?nèi)藗兊纳罘绞健?/SPAN>
現(xiàn)代準時制物流的發(fā)展目標是，把電子信息通信技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流領(lǐng)域，用信息系統(tǒng)整合生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、物流公司、供應(yīng)商之間的管理。
JIT已在現(xiàn)代制造業(yè)中廣泛應(yīng)用，每個現(xiàn)代制造企業(yè)都在企業(yè)的設(shè)計中使用JIT的一些方法。 JIT技術(shù)因物流業(yè)的發(fā)展而日趨成熟，將會給企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。
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