一、汽車行業(yè)狀況分析
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2005年中國(guó)生產(chǎn)汽車570.7萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將增長(zhǎng)12%左右，達(dá)到640萬(wàn)輛左右?！笆濉逼陂g，特別是加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，我國(guó)汽車也發(fā)生了巨大的變化，短短5年間，中國(guó)的汽車產(chǎn)銷量翻了一番多，并迅速發(fā)展成為世界第三大汽車制造國(guó)。
目前，我國(guó)汽車行業(yè)約有100家左右汽車生產(chǎn)企業(yè)，（按產(chǎn)銷量分）主要以五大、十小為龍頭，五大是指一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、北汽集團(tuán)；十小是指哈飛集團(tuán)、金杯汽車、廣汽集團(tuán)、躍進(jìn)集團(tuán)、昌河集團(tuán)、上汽奇瑞、安徽江淮、東南汽車集團(tuán)、江鈴汽車集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車十家企業(yè)，15家企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模約占整個(gè)行業(yè)的90%，產(chǎn)業(yè)集中度非常高，部分大型汽車企業(yè)已初具規(guī)模。
汽車業(yè)就像一座金字塔，汽車制造商位于塔頂，以下由10，000多個(gè)零部件制造商支撐著。汽車制造商自己生產(chǎn)部分零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)和車身等，而剩下的大部分零件由一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)零部件制造商生產(chǎn)。中汽協(xié)2005年最新數(shù)據(jù)顯示，2004年列入統(tǒng)計(jì)范疇的汽車零部件企業(yè)共有4171家，實(shí)現(xiàn)銷售收入前100家企業(yè)2004年共實(shí)現(xiàn)銷售收入1966億元，占零部件行業(yè)收入的59.6％。其中銷售收入超過(guò)100億元的有5家，依次為：萬(wàn)向集團(tuán)公司、湘火炬汽車集團(tuán)股份有限公司、廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司、濰坊柴油機(jī)廠、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。
同時(shí)，汽車零配件進(jìn)出口份額在汽車零配件市場(chǎng)占的比重越來(lái)越大，世界著名零配件供應(yīng)商德爾福、偉世通、博世、日本電裝等跨國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)積極推行本土化戰(zhàn)略及國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)直接介入汽車零配件供應(yīng)鏈，使零部件面臨上下游的成本壓力，利潤(rùn)空間面臨更大的攤薄。我國(guó)零配件企業(yè)將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，零配件行業(yè)面臨重新洗牌。
二、汽車物流狀況分析
1.汽車物流的商機(jī)
汽車物流是物流領(lǐng)域中最高端、最科學(xué)的，汽車物流業(yè)不僅僅只是需要倉(cāng)儲(chǔ)、配送整車，而是對(duì)物流有需求的所有汽車零配件進(jìn)行配送，因其包含了對(duì)汽車1萬(wàn)多種零配件的供應(yīng)鏈管理，所以，一輛汽車零配件的配送量就相當(dāng)于整車的一萬(wàn)倍。除此之外，新建或改擴(kuò)建舊生產(chǎn)線所需生產(chǎn)設(shè)備的引進(jìn)，跨國(guó)汽車公司對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)軍，都將給汽車物流帶來(lái)新的增長(zhǎng)空間。
2.合資公司領(lǐng)跑中國(guó)汽車物流
2002年6月12日由上汽工業(yè)銷售總公司與荷蘭TNT公司投資組建的安吉天地汽車物流公司是國(guó)內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè)，服務(wù)從產(chǎn)前零配件的分撥，到最后整車的配送，囊括汽車行業(yè)涉及到的各個(gè)領(lǐng)域。目前的主要客戶有上海大眾、上海通用汽車、上海通用五菱、豐田、寶馬、福特、菲亞特、沈陽(yáng)金杯、天津汽車等。
國(guó)外先進(jìn)的管理模式和理念的導(dǎo)入是安吉天地在中國(guó)汽車物流業(yè)成功運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。而合資組建物流公司的形式正在被各大物流商所采用：2002年10月中遠(yuǎn)航運(yùn)與日本郵船株式會(huì)社（NYK）合資組建的中遠(yuǎn)日郵汽車船運(yùn)輸有限公司；2003年11月，中海集團(tuán)也宣布與日本川崎汽船合資組建中海川崎汽車船運(yùn)輸有限公司。兩家公司的主攻業(yè)務(wù)均為中國(guó)沿海航線的整車運(yùn)輸服務(wù)。2003年12月，歐洲最大的汽車物流服務(wù)商捷富凱在北京與中國(guó)大田集團(tuán)成立了“捷富凱—大田物流有限公司”，并隨后在武漢和上海分別設(shè)立了分公司，開始對(duì)“神龍”等汽車公司提供國(guó)際化水平的汽車物流服務(wù)?？梢灶A(yù)見在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，合資物流公司將進(jìn)一步領(lǐng)跑中國(guó)汽車物流市場(chǎng)。
3.汽車物流業(yè)務(wù)模式分析
一般而言，汽車公司物流主要由零部件物流、工廠物流以及整車物流構(gòu)成。汽車物流的總體物流業(yè)務(wù)流程如圖所示。在現(xiàn)有的汽車物流發(fā)展趨勢(shì)下，零部件物流主要采用VMI供應(yīng)商管理系統(tǒng)；工廠物流主要采用JIT準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)之、看板等管理系統(tǒng)，整車物流采用零庫(kù)存、全國(guó)范圍內(nèi)多點(diǎn)配送的管理。
對(duì)于汽車物流服務(wù)商而言，提供的核心物流業(yè)務(wù)范圍主要集中在三大塊，即整車物流、零部件生產(chǎn)物流、零部件售后物流。
（轉(zhuǎn)載）
