美國(guó)財(cái)長(zhǎng)蓋特納和白宮將本周召集政府汽車業(yè)重組工作小組開會(huì)，審查美國(guó)第一與第三大汽車制造商——通用與克萊斯勒——遞交的“生存計(jì)劃書”初稿。按照計(jì)劃，3月31日前，兩家公司必須向政府表明他們一定能盈利。否則在其后30天內(nèi)，將必須分別歸還政府134億美元、40億美元的貸款。目前，白宮并沒有排除讓通用汽車、克萊斯勒汽車進(jìn)入由政府主導(dǎo)的破產(chǎn)程序中的可能性。
媒體指出，此次兩大汽車制造商的“生存計(jì)劃書”實(shí)為第二次申請(qǐng)巨額貸款的緊急文件。通用稱完成重組仍需至少91億美元。而且，一旦經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化，這一數(shù)字可能增至166億美元?？巳R斯勒在整改計(jì)劃中則要求3月31日前追加50億美元貸款。
兩大汽車公司“生存計(jì)劃書”的目的在于說服美國(guó)政府他們有繼續(xù)生存下去的能力。通用稱它117頁(yè)的整改計(jì)劃“大膽、全面且可行”，有能力在兩年內(nèi)扭虧為盈，2017年前還清全部貸款。為達(dá)到這一目的，通用計(jì)劃自今年年底開始全球裁員4.7萬人，占員工總數(shù)的19％；除眼下年薪1美元的首席執(zhí)行官瓦戈納外，4大高管將進(jìn)一步減薪30％；它還計(jì)劃2012年前關(guān)閉美國(guó)14家工廠，比去年提交的計(jì)劃多出5家?？巳R斯勒則宣布進(jìn)一步裁員3000人，約占員工總數(shù)的6％，并停產(chǎn)3款車型。此外，克萊斯勒還積極尋求與菲亞特公司開展戰(zhàn)略合作。
依靠去年12月美國(guó)政府注入的174億美元，兩大汽車制造商勉強(qiáng)維持到現(xiàn)在，但生存危機(jī)遠(yuǎn)未擺脫。是繼續(xù)填補(bǔ)深不見底的汽車業(yè)窟窿，還是甩手不管令其破產(chǎn)？美國(guó)政府面臨著巨大難題。分析指出，救活汽車業(yè)的關(guān)鍵是汽車的銷量。銷量上去了，才能緩解通用和克萊斯勒本已極為緊張的資金流，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)才能慢慢恢復(fù)。但是，在金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退的背景下，美國(guó)三大汽車商銷量持續(xù)下降。權(quán)威機(jī)構(gòu)估測(cè)，美國(guó)政府可能要花費(fèi)750億甚至1250億美元才可能救活這三大汽車商。
但是，美國(guó)政府是否真的敢放手讓通用與克萊斯勒破產(chǎn)？按照《美國(guó)破產(chǎn)法》第11章規(guī)定的破產(chǎn)保護(hù)程序，通用將需要聯(lián)邦政府提供高達(dá)1000億美元的破產(chǎn)企業(yè)保護(hù)融資。而克萊斯勒如果被迫清盤，聯(lián)邦政府需要為此出資250億美元。此外，汽車業(yè)是美國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)，超過兩百萬個(gè)就業(yè)崗位與這個(gè)產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。汽車制造商破產(chǎn)導(dǎo)致的大量失業(yè)對(duì)目前致力于提高就業(yè)率的奧巴馬政府而言，將是難以承受之重。
對(duì)于美國(guó)汽車業(yè)，救還是不救，這是美國(guó)政府目前面臨的哈姆雷特式問題。
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