汽車底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)是為了滿足和保證車輛的日常維護(hù)而設(shè)計(jì)的一項(xiàng)新技術(shù)，它是一種適合各種客車和載重汽車的全自動(dòng)（定時(shí)、定量）強(qiáng)制性潤(rùn)滑系統(tǒng)，其一般使用壽命為15年左右。自20世紀(jì)80年代起，汽車底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)在國(guó)外已得到了普遍應(yīng)用，如奔馳、沃爾沃等已將其作為了必裝件，而在國(guó)內(nèi)由于該系統(tǒng)技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性的影響，以前一直未能得到普遍推廣應(yīng)用。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)很成熟，且其價(jià)格較國(guó)外同類產(chǎn)品低很多，汽車底盤－集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用將會(huì)迎來(lái)一個(gè)美好的明天。
現(xiàn)在我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，總里程數(shù)已超過(guò)1萬(wàn)km，在今后的幾年里尚有大量的高速公路和高等級(jí)公路峻工，這將給快捷方便的高速客運(yùn)業(yè)帶來(lái)一個(gè)質(zhì)的飛躍，使高速客運(yùn)業(yè)成為一個(gè)新的投資熱點(diǎn)。
據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，2005年我國(guó)載貨汽車需求量將達(dá)71萬(wàn)輛，客車需求量也將達(dá)53萬(wàn)輛，其中微型客車為27萬(wàn)輛，如果暫不考慮載貨車和微型客車的集中潤(rùn)滑問(wèn)題，那么尚有26萬(wàn)輛客車是有可能被裝上底盤自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)和底盤手動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的。
再者，中國(guó)城市現(xiàn)代化步伐的逐步加快，原城市里一批運(yùn)齡較長(zhǎng)、比較簡(jiǎn)陋的公交車將卜被更新，新型低地板公交車，雙層客車將會(huì)大量應(yīng)用。不管低地板車也好，高速客車也罷，為了簡(jiǎn)化底盤維護(hù)程序，提高出車率，降低維護(hù)和修理費(fèi)用，保障較大的經(jīng)濟(jì)收益，在其底盤潤(rùn)滑系統(tǒng)上安裝集中潤(rùn)滑系統(tǒng)都是十分必要的。
如果我們做好應(yīng)用底盤潤(rùn)滑系統(tǒng)的導(dǎo)向工作，以質(zhì)量、服務(wù)和只有國(guó)外價(jià)格40％的優(yōu)勢(shì)取信于客戶，相信廣大的車輛擁有者是會(huì)放眼未來(lái)舍得投入因?yàn)榘惭b了潤(rùn)滑系統(tǒng)增加的1500~5000元人民幣。到那時(shí)，汽車底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)將成為各種車輛的必裝件，高檔車配置微電腦程控自動(dòng)系統(tǒng)，低檔車配置簡(jiǎn)易的手動(dòng)系統(tǒng)將成為一大趨勢(shì)。
2、汽車底盤潤(rùn)滑系統(tǒng)
1.1 汽車底盤潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用 在客車或大型貨運(yùn)車的底盤中，存在15~50個(gè)需經(jīng)常添加潤(rùn)滑脂的摩擦副，底盤潤(rùn)滑系統(tǒng)就是為了把這些摩擦部位所需要的潤(rùn)滑脂通過(guò)一個(gè)封閉的系統(tǒng)將油脂定時(shí)定量的加注到這些部位，從而保證摩擦副可以在較長(zhǎng)的時(shí)間范圍內(nèi)使磨損程度降至最低，使摩擦副始終保持良好的工作狀態(tài)，達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命，提高車輛運(yùn)營(yíng)效率的目的。
2.2 底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的分類和組成
2.2.1 分類汽車底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)分微電腦程控的KFK、KFU自動(dòng)系統(tǒng)和簡(jiǎn)單的XEPIOOA手動(dòng)系統(tǒng)兩大類。
2.2.2 組成
KFK、KFU程控系統(tǒng)由電機(jī)油泵組、微型閥組、油箱殼體、微電腦程控器、定量分配器和管路附件組成。XEP1OOA系統(tǒng)由手動(dòng)油泵組、殼體、定量分配器和管路附件組成。
2.3 工作簡(jiǎn)介
電機(jī)油泵組、微型閥組向系統(tǒng)主油管路提供一定壓力的潤(rùn)滑油脂，當(dāng)油脂進(jìn)人到定量分配器的定量室時(shí)，油脂就被定量地儲(chǔ)存起來(lái)，當(dāng)系統(tǒng)壓力被卸荷后，該儲(chǔ)存的定量油脂在強(qiáng)烈彈簧的作用下被壓送到底盤各摩擦點(diǎn)完成了一個(gè)工作循環(huán)。
對(duì)程控系統(tǒng)而言，微電腦是控制油泵工作時(shí)間和間歇時(shí)間以及實(shí)行對(duì)系統(tǒng)管路的壓力正常與否進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)報(bào)警的指令元件，該元件性能的優(yōu)劣將直接影響系統(tǒng)的工作可靠性。目前，寧波市三浪潤(rùn)滑元件有限公司經(jīng)與浙江大學(xué)合作，己成功開(kāi)發(fā)出性能穩(wěn)定可靠的微電腦芯片，為汽車底盤自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)走向市場(chǎng)取得了根本性的突破。
不管對(duì)自動(dòng)系統(tǒng)還是手動(dòng)系統(tǒng)，ZXQ卸壓式定量分配器都是最后的執(zhí)行元件，它負(fù)責(zé)將油泵定時(shí)輸送過(guò)來(lái)的壓力油脂定量地輸入到底盤各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)上。該分配器的特點(diǎn)是可靠、定量準(zhǔn)確和排油隨動(dòng)，即當(dāng)潤(rùn)滑點(diǎn)容腔是密閉或間隙很小，在容腔空間已被潤(rùn)滑脂填滿的情況下，該點(diǎn)的分配器會(huì)處于等待隨動(dòng)工況，當(dāng)摩擦副消耗掉一定的油脂后，分配器內(nèi)被壓力儲(chǔ)存的油脂就會(huì)補(bǔ)充進(jìn)去，由于分配器每個(gè)點(diǎn)是一個(gè)獨(dú)立的供油裝置，以上的等待隨動(dòng)工況均不影響其他供油點(diǎn)的油量要求。而且隨動(dòng)工況會(huì)使摩擦副處于壓力油膜的潤(rùn)滑之下，磨損也將會(huì)更小。
但是如若采用遞進(jìn)式分配器（也即片式分配器）則情況會(huì)大大不同，遞進(jìn)式分配器的特點(diǎn)是每個(gè)排油口都是連鎖的按順序動(dòng)作的，如果某潤(rùn)滑點(diǎn)是封閉或詢隙很小，則該點(diǎn)就等同于一個(gè)堵頭將排油口堵塞了，從而引起整個(gè)系統(tǒng)休眠，使其他需要潤(rùn)滑的摩擦副因不能正常潤(rùn)滑而磨損，那么設(shè)置這樣系統(tǒng)的作用就會(huì)適得其反。再者，遞進(jìn)式分配器供脂量的多少取決于油泵工作時(shí)間長(zhǎng)短，油泵工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，潤(rùn)滑點(diǎn)的供脂量就會(huì)過(guò)量，造成污染和浪費(fèi)；太短，則順序靠后的潤(rùn)滑點(diǎn)將得不到所需的潤(rùn)滑脂，極易造成摩擦副的早期磨損，所以這種系統(tǒng)是不宜在汽車底盤上應(yīng)用的。
3、應(yīng)用實(shí)例
為滿足客戶的要求，安源實(shí)業(yè)股份有限公司萍鄉(xiāng)客車制造廠在產(chǎn)品中已經(jīng)廣泛推廣使用底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。如：PK6112CD1大客車采用了寧波三浪潤(rùn)滑元件有限公司生產(chǎn)的KFU 2-40集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。下面就該系統(tǒng)在這一車型的應(yīng)用作簡(jiǎn)介。
3.1 PK6112CD1客車潤(rùn)滑系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)
3.1.1 潤(rùn)滑點(diǎn)數(shù)的確定
潤(rùn)滑點(diǎn)是指除汽車傳動(dòng)軸中的萬(wàn)向節(jié)外的所有采用滑脂潤(rùn)滑的運(yùn)動(dòng)磨擦副，即不作360度旋轉(zhuǎn)的磨擦點(diǎn)。PK6112CD1大客車的潤(rùn)滑點(diǎn)數(shù)為36。
3.1.2 每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)每次大致需油量的確定
一般供油間隔時(shí)間為l0 h或20h，全年的耗油量必須小于油箱的容量。根據(jù)客車潤(rùn)滑油消耗的規(guī)律及KFU2-40集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的特點(diǎn)，我們確定了PK6112CD1客車每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)每次需油量（見(jiàn)表1）。
3.1.3潤(rùn)滑系統(tǒng)供油量的確定
潤(rùn)滑系統(tǒng)的供油量可根據(jù)公式（1）進(jìn)行計(jì)算：
一旦油泵的最大供油量不能滿足系統(tǒng)所需的供油量，則必須安裝第二臺(tái)油泵。當(dāng)KFU型和XQUP型油泵連接車輛時(shí)，主油管總長(zhǎng)度超過(guò)17m，環(huán)境溫度又是在-20℃左右時(shí)，也必須安裝第二臺(tái)油泵；KFK型油泵主油管超過(guò)lom也應(yīng)安裝第二臺(tái)油泵。
根據(jù)計(jì)算，我們決定在PK6112CD1大客上選用KFU 2-40集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，其工作電壓為24V，工作壓力為3.8MPa，最大供油量為80mL，油箱容積3.0L。
3.2 KFU2-40集中潤(rùn)滑系統(tǒng)安裝示意圖
PK6112CD1大客車的底盤是安源實(shí)業(yè)股份有限公司萍鄉(xiāng)客車制造廠自制的SHC6112CHI底盤，它是一種發(fā)動(dòng)機(jī)后置的城市客車低地板底盤，PK6112CD1是安源實(shí)業(yè)股份有限公司萍鄉(xiāng)客車制造廠新開(kāi)發(fā)的低地板城市公交車。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及各磨擦副的情況，我們確定了36個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。其安裝示意見(jiàn)圖1。
3.3潤(rùn)滑介質(zhì)選用
萍鄉(xiāng)客車制造廠的產(chǎn)品主要市場(chǎng)在南方城市，根據(jù)南方氣候特點(diǎn)，年最低氣溫連續(xù)低于0℃不超過(guò)15天，我們采用普通的NLGI-000級(jí)極壓鋰基脂。注意嚴(yán)禁將已污染或次等油脂加入油箱，不然會(huì)導(dǎo)致集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的損壞和磨擦副的損傷。
3.4應(yīng)用效果
PK6112CD 1大客采用底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)后，深受廣大用戶的歡迎，尤其是上海公交公司對(duì)萍鄉(xiāng)客車制造廠這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用給予了很高的評(píng)價(jià)。很多公交公司與安源實(shí)業(yè)股份有限公司萍鄉(xiāng)客車制造廠簽訂購(gòu)貨合同時(shí)，都要求加裝底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)將在安源實(shí)業(yè)股份有限公司萍鄉(xiāng)客車制造廠的產(chǎn)品中得到廣泛應(yīng)用。
4、應(yīng)用底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和價(jià)值
在高速客運(yùn)和城市客運(yùn)以其快捷便利被民眾接受的同時(shí)，車主們?nèi)绾文軌蚴箵碛械能囕v發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益和最低的維護(hù)費(fèi)用呢？據(jù)國(guó)外權(quán)威資料報(bào)道，一輛安裝了底盤自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的車輛和一輛老式黃油嘴注油潤(rùn)滑的車輛相比，前者的每次維護(hù)里程數(shù)可比后者延長(zhǎng)4.5萬(wàn)km，底盤大修延期24個(gè)周期，總壽命延長(zhǎng)4.5倍，這表明安裝了汽車底盤自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的車輛出車率大大提高，底盤單車年維護(hù)費(fèi)用平均每輛節(jié)約0.3萬(wàn)元左右，一輛安裝底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)車輛的費(fèi)用，可以在其節(jié)約維護(hù)費(fèi)用1.5年的時(shí)間里收回，這還不包括出車率提高帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益和安全可靠性的提高帶來(lái)不可估量的社會(huì)效益。
手工注油一般規(guī)定3個(gè)月至半年一次，在這期間磨損下來(lái)的鐵屑等一直在摩擦副內(nèi)，這種鐵屑的存在又加劇了磨損，并引起惡性循環(huán)。況且手工分散注油是人為操作，在注油時(shí)注油點(diǎn)遺漏和疏忽是經(jīng)常出現(xiàn)的，其潤(rùn)滑點(diǎn)暴露在空氣中，在油嘴周圍沾滿了泥沙、灰塵，這樣或多或少地可能在加油時(shí)將泥沙也隨著油的注人進(jìn)人摩擦副，引起摩擦副的早期磨損，縮短了零件的使用壽命。而底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)則是一個(gè)完全封閉的組合，它的定時(shí)定量和清潔性使摩擦副油膜不斷地被新的潔凈油膜取代，降低了摩擦及磨損，從而決定了零件的耐用度，保證了整車性能的提高。
總之，使用底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收效是十分明顯的，它的一次性投人可以在很短的時(shí)期內(nèi)由車輛維護(hù)保養(yǎng)所節(jié)約的費(fèi)用中收回。
（轉(zhuǎn)載）
