重新梳理產(chǎn)品板塊和品牌布局之后，長(zhǎng)城汽車決定，今年打算把2/3的產(chǎn)品賣到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而前幾年，長(zhǎng)城汽車國(guó)內(nèi)外銷量基本保持在1：1左右。國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境正在悄然變化，受國(guó)家政策的利好刺激，國(guó)內(nèi)自主品牌車企紛紛轉(zhuǎn)攻國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
受國(guó)際市場(chǎng)需求減緩的影響，長(zhǎng)城汽車今年的市場(chǎng)計(jì)劃將有所改變。長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英向媒體透露，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，其中出口7萬(wàn)輛。與此同時(shí)，受惠于國(guó)家提振車市的利好政策，不僅長(zhǎng)城汽車對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)充滿期待，奇瑞、吉利等自主品牌均大幅調(diào)高年度銷售目標(biāo)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)似乎更加立竿見(jiàn)影，來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，1月自主品牌市場(chǎng)份額迅速攀升至29%，創(chuàng)下近年新高。
【分析點(diǎn)評(píng)】
1、自去年開(kāi)始席卷全球的金融危機(jī)演變成世界范圍的經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)備受打擊。銷量的迅速下滑以及利潤(rùn)的急劇收縮，再加上現(xiàn)金流的吃緊更是讓一些汽車巨頭瀕臨破產(chǎn)倒閉的邊緣。2008年通用、福特和克萊斯勒在美國(guó)的銷量降至40多年來(lái)的新低，分別下降了22.7%、21.8%和30%。但是在中國(guó)市場(chǎng)，通用銷售平穩(wěn)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)銷量1,094,561輛，同比增長(zhǎng)6.1%，再創(chuàng)在中國(guó)的銷售業(yè)績(jī)新高。作為通用汽車全球第二大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的穩(wěn)定表現(xiàn)，可以說(shuō)成為了通用汽車抵御全球汽車市場(chǎng)滑坡的“利器”。與此同時(shí)，克萊斯勒在中國(guó)的銷量雖然不大，但2008年也比上年翻了一番。而大眾、豐田和本田08年在中國(guó)的銷售業(yè)績(jī)也均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。中國(guó)市場(chǎng)可謂是跨國(guó)公司所有區(qū)域市場(chǎng)中的“一枝獨(dú)秀”。
2、而作為土生土長(zhǎng)的本土車企，在市場(chǎng)動(dòng)蕩的2008年，1月至7月自主品牌轎車以28%的市場(chǎng)占有率排名第一，日系、德系與美系轎車分別位居第二、第三與第四，之后是韓系、法系和意大利品牌轎車。同時(shí)，自主品牌在營(yíng)銷、技術(shù)、研發(fā)等方面也都取得了突破。2009年1月份自主品牌表現(xiàn)依舊不錯(cuò)，繼2008年3月份之后市場(chǎng)份額再次超過(guò)30%。在轎車市場(chǎng)上，自主品牌共銷售13.02萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的29%，與2008年市場(chǎng)占有率25%相比，提高4個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)然，自主品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)與我國(guó)政府在近期陸續(xù)推出的汽車振興政策存在一定的關(guān)聯(lián)，但這些數(shù)據(jù)，在某種程度上也說(shuō)明我國(guó)民族汽車工業(yè)正在慢慢崛起。
3、歐美汽車企業(yè)在此次金融危機(jī)中無(wú)疑遭受了巨大打擊，其汽車市場(chǎng)的迅速滑坡導(dǎo)致了我國(guó)汽車對(duì)歐美市場(chǎng)的出口受到了極大影響，美國(guó)奧巴馬政府的汽車救市政策更是直接呼吁“只買美國(guó)車”。在這樣的環(huán)境下，我國(guó)本土車企勢(shì)必將以擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為首任。我國(guó)汽車市場(chǎng)的剛性需求強(qiáng)勁，市場(chǎng)潛力巨大。這也是為什么會(huì)吸引國(guó)外車企在這暗淡動(dòng)蕩的全球汽車市場(chǎng)中，反而增加在中國(guó)的資金投入以提升研發(fā)能力及產(chǎn)能擴(kuò)張的原因之一。長(zhǎng)城汽車決定今年打算把2/3的產(chǎn)品賣到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，應(yīng)該也是在權(quán)衡了各種利弊之后作出的決定。
4、同時(shí)，我國(guó)二三級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)能力一直在迅速提升。統(tǒng)計(jì)顯示，目前一級(jí)市場(chǎng)的汽車銷量增長(zhǎng)率為8.1%，而二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)率分別為27.6%、33.7%、36.0%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一級(jí)市場(chǎng)。尤其是以珠三角、長(zhǎng)三角、山東半島地區(qū)百?gòu)?qiáng)縣市為代表的二三線城市更是爆發(fā)出驚人的消費(fèi)潛力。據(jù)國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)，以江蘇、浙江、山東、廣東為代表的中國(guó)二三級(jí)區(qū)域市場(chǎng)，2006年汽車銷量增幅曾經(jīng)達(dá)到40%。目前，這些二三級(jí)市場(chǎng)的汽車普及率較低，因此受金融危機(jī)的影響也較一級(jí)城市小，而隨著車企對(duì)二三級(jí)市場(chǎng)逐步完善和成熟，國(guó)家又相繼出臺(tái)了相關(guān)的優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，這些區(qū)域的市場(chǎng)潛力在2009年必定會(huì)被不斷挖掘。2009年，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)很有可能會(huì)成全球車市的風(fēng)向標(biāo)，并會(huì)吸引更多投資者的眼光。
（轉(zhuǎn)載）
