小型車(chē)與新能源車(chē)
“從省油到根本不用油”，去年紐約車(chē)展上的這則廣告，詮釋了現(xiàn)代汽車(chē)從小型車(chē)到新能源車(chē)的進(jìn)步與傳承。
很多技術(shù)訴求一致
“小型車(chē)的成熟加快了新能源車(chē)的發(fā)展速度。”瑞士法因圖爾技術(shù)股份公司的威利.托布勒介紹說(shuō)。在轎車(chē)領(lǐng)域，目前大多數(shù)新能源樣車(chē)都是源于量產(chǎn)的小型車(chē)?！败?chē)身增加10%的重量就意味著油耗增加6%，小型車(chē)的普及帶來(lái)輕量化技術(shù)的發(fā)展，這與新能源車(chē)的技術(shù)訴求一致。傳統(tǒng)能源小車(chē)的很多技術(shù)都可以直接運(yùn)用到新能源車(chē)上，就像一雙鞋子，弟弟可以穿，哥哥也可以穿?！?/FONT>
與此相呼應(yīng)的是，小型車(chē)技術(shù)成熟的國(guó)家往往走在新能源車(chē)發(fā)展的前面。以豐田為代表的日系車(chē)，利用多年在小型車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，在新能源汽車(chē)第一回合競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先。美國(guó)官方公布的汽車(chē)節(jié)油性能指標(biāo)，大多以日系車(chē)為參照，美國(guó)國(guó)會(huì)要求“三大”對(duì)未來(lái)的產(chǎn)品線加以整改，改革的目標(biāo)和方向是“不低于日系車(chē)的平均水平?！?/FONT>
電動(dòng)車(chē)發(fā)展提速
小型車(chē)是最好載體
以往談到節(jié)能技術(shù)，歐洲汽車(chē)廠商往往偏重清潔柴油，日系廠商推崇混合動(dòng)力，但從剛剛結(jié)束的底特律車(chē)展上記者了解到，歐美日韓很多汽車(chē)企業(yè)都將電動(dòng)小車(chē)作為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。
通用宣布，旗下的雪佛蘭Volt電動(dòng)汽車(chē)將于2010年上市，并于2011年在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售；豐田將在今年年底發(fā)售可充電的油電混合動(dòng)力汽車(chē)，并確定將在2010年量產(chǎn)；日產(chǎn)汽車(chē)已明確表示，將純電動(dòng)汽車(chē)作為研究方向，并于2010年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)的量產(chǎn)；三菱汽車(chē)計(jì)劃今年以“大眾化”的價(jià)格推出純電動(dòng)的iMiEV車(chē)型；戴姆勒準(zhǔn)備每年都推出新款式的油電混合汽車(chē)。面對(duì)迎面開(kāi)來(lái)的新能源電動(dòng)小車(chē)軍團(tuán)，福特負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)的全球總監(jiān)德里克？庫(kù)扎克的評(píng)價(jià)是，電驅(qū)動(dòng)力在全世界都是統(tǒng)一的模式。
根據(jù)歐盟此前制定的汽車(chē)二氧化碳排放目標(biāo)，到2012年，各汽車(chē)廠家全部產(chǎn)品平均二氧化碳排放水平要由現(xiàn)在的160克/公里減少到120克/公里。這對(duì)于汽車(chē)企業(yè)無(wú)疑是巨大的挑戰(zhàn)，與其他的新能源車(chē)解決方案相比，電動(dòng)車(chē)在“減排”方面具有天然的優(yōu)勢(shì)?？紤]到動(dòng)力性以及電池容量技術(shù)的限制，要想盡快實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電動(dòng)化，小型車(chē)肯定是最合適的載體。
危機(jī)推動(dòng)全球小型環(huán)保車(chē)“快跑”
“過(guò)去石油危機(jī)推動(dòng)了小型車(chē)的發(fā)展，這次的金融危機(jī)為新能源車(chē)發(fā)展提供了機(jī)會(huì)?！崩字Z-日產(chǎn)CEO卡洛斯.戈恩認(rèn)為。針對(duì)已經(jīng)受到?jīng)_擊的汽車(chē)業(yè)，各國(guó)政府都在采取措施，無(wú)論是美國(guó)的一攬子援助，還是歐洲各國(guó)不同形式的政府補(bǔ)貼，都帶有類(lèi)似的附加條件：必須將“節(jié)能環(huán)?！弊鳛槠?chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，而節(jié)能環(huán)保又往往與小型車(chē)聯(lián)系在一起。
法國(guó)政府劃撥了4億歐元，用于研發(fā)清潔能源汽車(chē)。法國(guó)政府承諾，除了在研發(fā)方面投入大筆資金以外，政府會(huì)采取配套措施，保證電動(dòng)車(chē)等環(huán)保汽車(chē)發(fā)展，對(duì)二氧化碳排放量在60克/公里以下的“超級(jí)環(huán)保車(chē)”，政府會(huì)給予每輛車(chē)5000歐元的補(bǔ)貼。英國(guó)在1月27日通過(guò)了一項(xiàng)計(jì)劃，對(duì)汽車(chē)業(yè)提供總額為23億英鎊的貸款擔(dān)保，主要用于推動(dòng)發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”。美國(guó)除了給“三大”汽車(chē)企業(yè)定下“環(huán)保硬指標(biāo)”，還對(duì)每輛輕型混合動(dòng)力汽車(chē)給予高達(dá)3400美元的補(bǔ)貼。
同樣的事情也正在中國(guó)上演。1月14日，國(guó)務(wù)院審議并原則性通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)“以新能源汽車(chē)為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?
同時(shí)，財(cái)政部關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的通知，以及此前車(chē)輛燃油稅的出臺(tái)，都將推動(dòng)新能源小型車(chē)發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道。
奔馳經(jīng)典小車(chē)Smart不僅節(jié)能，而且車(chē)身小巧，停車(chē)只需要占不到1/2個(gè)停車(chē)位。目前，在傳統(tǒng)Smart平臺(tái)基礎(chǔ)上，三款新能源Smart已經(jīng)研發(fā)出來(lái)，包括汽油混合動(dòng)力版、柴油混合動(dòng)力版和純電動(dòng)版。據(jù)悉，純電動(dòng)Smart即將量產(chǎn)。
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