小型車與新能源車
“從省油到根本不用油”，去年紐約車展上的這則廣告，詮釋了現(xiàn)代汽車從小型車到新能源車的進步與傳承。
很多技術(shù)訴求一致
“小型車的成熟加快了新能源車的發(fā)展速度?！比鹗糠ㄒ驁D爾技術(shù)股份公司的威利.托布勒介紹說。在轎車領(lǐng)域，目前大多數(shù)新能源樣車都是源于量產(chǎn)的小型車。“車身增加10%的重量就意味著油耗增加6%，小型車的普及帶來輕量化技術(shù)的發(fā)展，這與新能源車的技術(shù)訴求一致。傳統(tǒng)能源小車的很多技術(shù)都可以直接運用到新能源車上，就像一雙鞋子，弟弟可以穿，哥哥也可以穿?！?/FONT>
與此相呼應(yīng)的是，小型車技術(shù)成熟的國家往往走在新能源車發(fā)展的前面。以豐田為代表的日系車，利用多年在小型車領(lǐng)域發(fā)展的經(jīng)驗，在新能源汽車第一回合競爭中領(lǐng)先。美國官方公布的汽車節(jié)油性能指標，大多以日系車為參照，美國國會要求“三大”對未來的產(chǎn)品線加以整改，改革的目標和方向是“不低于日系車的平均水平?！?/FONT>
電動車發(fā)展提速
小型車是最好載體
以往談到節(jié)能技術(shù)，歐洲汽車廠商往往偏重清潔柴油，日系廠商推崇混合動力，但從剛剛結(jié)束的底特律車展上記者了解到，歐美日韓很多汽車企業(yè)都將電動小車作為未來發(fā)展的重點。
通用宣布，旗下的雪佛蘭Volt電動汽車將于2010年上市，并于2011年在中國市場銷售；豐田將在今年年底發(fā)售可充電的油電混合動力汽車，并確定將在2010年量產(chǎn)；日產(chǎn)汽車已明確表示，將純電動汽車作為研究方向，并于2010年實現(xiàn)純電動汽車的量產(chǎn)；三菱汽車計劃今年以“大眾化”的價格推出純電動的iMiEV車型；戴姆勒準備每年都推出新款式的油電混合汽車。面對迎面開來的新能源電動小車軍團，福特負責產(chǎn)品研發(fā)的全球總監(jiān)德里克？庫扎克的評價是，電驅(qū)動力在全世界都是統(tǒng)一的模式。
根據(jù)歐盟此前制定的汽車二氧化碳排放目標，到2012年，各汽車廠家全部產(chǎn)品平均二氧化碳排放水平要由現(xiàn)在的160克/公里減少到120克/公里。這對于汽車企業(yè)無疑是巨大的挑戰(zhàn)，與其他的新能源車解決方案相比，電動車在“減排”方面具有天然的優(yōu)勢?？紤]到動力性以及電池容量技術(shù)的限制，要想盡快實現(xiàn)汽車電動化，小型車肯定是最合適的載體。
危機推動全球小型環(huán)保車“快跑”
“過去石油危機推動了小型車的發(fā)展，這次的金融危機為新能源車發(fā)展提供了機會?！崩字Z-日產(chǎn)CEO卡洛斯.戈恩認為。針對已經(jīng)受到?jīng)_擊的汽車業(yè)，各國政府都在采取措施，無論是美國的一攬子援助，還是歐洲各國不同形式的政府補貼，都帶有類似的附加條件：必須將“節(jié)能環(huán)保”作為汽車業(yè)未來發(fā)展的重點，而節(jié)能環(huán)保又往往與小型車聯(lián)系在一起。
法國政府劃撥了4億歐元，用于研發(fā)清潔能源汽車。法國政府承諾，除了在研發(fā)方面投入大筆資金以外，政府會采取配套措施，保證電動車等環(huán)保汽車發(fā)展，對二氧化碳排放量在60克/公里以下的“超級環(huán)保車”，政府會給予每輛車5000歐元的補貼。英國在1月27日通過了一項計劃，對汽車業(yè)提供總額為23億英鎊的貸款擔保，主要用于推動發(fā)展“低碳經(jīng)濟”。美國除了給“三大”汽車企業(yè)定下“環(huán)保硬指標”，還對每輛輕型混合動力汽車給予高達3400美元的補貼。
同樣的事情也正在中國上演。1月14日，國務(wù)院審議并原則性通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，強調(diào)“以新能源汽車為突破口，加強自主創(chuàng)新，形成新的競爭優(yōu)勢。”
同時，財政部關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知，以及此前車輛燃油稅的出臺，都將推動新能源小型車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/FONT>
奔馳經(jīng)典小車Smart不僅節(jié)能，而且車身小巧，停車只需要占不到1/2個停車位。目前，在傳統(tǒng)Smart平臺基礎(chǔ)上，三款新能源Smart已經(jīng)研發(fā)出來，包括汽油混合動力版、柴油混合動力版和純電動版。據(jù)悉，純電動Smart即將量產(chǎn)。
（轉(zhuǎn)載）
