榮威和名爵品牌的近200家經(jīng)銷商2月7日首次同赴南京參加上汽乘用車公司的商務(wù)年會(huì)。他們不僅接到了全年銷售6萬輛的任務(wù)，還被告知兩個(gè)品牌將逐步實(shí)施并網(wǎng)銷售。
記者從上汽方面獲悉，自2月1日起，南京名爵銷售、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、售后和市場(chǎng)四大職能部門的近百名員工已從南京正式遷至上海安亭，與榮威團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)全面融合，只剩部分主攻大客戶和區(qū)域市場(chǎng)的銷售人員留守南京。
“在統(tǒng)一營銷原則指導(dǎo)下，榮威和名爵原有的銷售資源已被整合成六個(gè)大區(qū)，其中三個(gè)大區(qū)的辦事處設(shè)在上海，另三個(gè)大區(qū)的辦事處設(shè)在南京?！鄙掀擞密嚬竟P(guān)部人士透露。
試水銷售并網(wǎng)
“我們正著手兩個(gè)品牌的銷售并網(wǎng)，但初期只會(huì)選擇少數(shù)經(jīng)銷商來作為試點(diǎn)，相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)還無法做到完全并網(wǎng)。”上述公關(guān)部人士表示。
此前，上汽乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫曾表示，今年自主品牌營銷工作的重點(diǎn)就是要探索以“上海汽車”母品牌為主體的榮威、名爵并網(wǎng)銷售模式，最大限度地整合兩個(gè)品牌的資源。
之所以如此打算，主要是考慮兩網(wǎng)合一能在短時(shí)間內(nèi)有效增加兩個(gè)品牌的銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，降低營銷成本。
據(jù)知情人士透露，目前已有6家網(wǎng)點(diǎn)被圈定為首批并網(wǎng)的經(jīng)銷商，他們不僅可以同時(shí)銷售榮威和名爵，還將更換店頭的標(biāo)識(shí)為“上海汽車”四個(gè)字加榮威、名爵的品牌LOGO。
不過一位經(jīng)銷商表示，雖然兩個(gè)品牌整合有利于資源的合理配置，但由于前期缺乏規(guī)劃，有些榮威4S店緊鄰名爵4S店，甚至有經(jīng)銷商同時(shí)擁有榮威、名爵兩個(gè)店，“這對(duì)并網(wǎng)是極大的障礙”。
“上汽在選點(diǎn)時(shí)規(guī)避了京、滬等一線城市，初期只從二、三線市場(chǎng)入手，就是擔(dān)心萬一試點(diǎn)不成功，大城市影響比較大，處境會(huì)很尷尬?！敝槿耸空f。
此外，與2008全年35239輛的銷量相比，今年榮威加名爵兩個(gè)品牌6萬輛的銷售目標(biāo)顯得樂觀而大膽。在去年銷量中，名爵只占9000多輛，榮威也僅賣出2.6萬輛?！爸挥猩俨糠謽s威經(jīng)銷商能盈虧平衡或略有盈余，名爵經(jīng)銷商幾乎無一盈利，有些甚至已做好了退出打算?！币幻艚?jīng)銷商說。
該經(jīng)銷商透露，今年名爵會(huì)有一款A級(jí)新車上市，“但由于上市時(shí)間安排在年底，對(duì)全年銷量幾乎沒有什么貢獻(xiàn)，再加上市場(chǎng)大勢(shì)不明，名爵現(xiàn)有的保有量讓大部分經(jīng)銷商都難以為繼，有些名爵經(jīng)銷商甚至等不到榮威代理銷售權(quán)到手就已經(jīng)維持不下去了?！?/SPAN>
人事架構(gòu)“重組”
在名爵銷售納入榮威的銷售團(tuán)隊(duì)后，上汽乘用車公司對(duì)銷售部門的結(jié)構(gòu)和人事也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。
據(jù)悉，原上汽乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻被任命為銷售總監(jiān)，統(tǒng)管榮威和名爵的銷售，原名爵銷售公司總經(jīng)理?xiàng)钴娀?dān)任副總監(jiān)，主管售后服務(wù)及海外市場(chǎng)，市場(chǎng)傳播部則由原榮威市場(chǎng)總監(jiān)何曉勁統(tǒng)領(lǐng)。
此外，之前與上汽乘用車公司平級(jí)的上汽技術(shù)中心也已被納入乘用車公司旗下，整合后的新乘用車公司由王曉秋和高衛(wèi)民擔(dān)任副總，分別負(fù)責(zé)采購生產(chǎn)和研發(fā)，直接向陳志鑫匯報(bào)。
上汽儀征、浦口和臨港的三大自主品牌生產(chǎn)基地也將分別設(shè)立最高負(fù)責(zé)人，此前由上汽派往南京的原名爵汽車有限公司總經(jīng)理黃可基仍主抓生產(chǎn)。
汽車分析師認(rèn)為，盡管銷售業(yè)務(wù)部門已進(jìn)行合并，榮威、名爵的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，“從資產(chǎn)整合看，原南汽資產(chǎn)在今年能夠不虧就非常好了”。
根據(jù)上海汽車1月23日發(fā)布的公告，預(yù)計(jì)公司2008年歸屬于上市公司股東的凈利潤同比減少50%以上。
該公告將業(yè)績(jī)減少的主因歸為2008年受整體經(jīng)濟(jì)的影響，公司整車銷量增速減緩，品種結(jié)構(gòu)重心下移以及公司下屬雙龍汽車的經(jīng)營性虧損。
據(jù)悉，上汽集團(tuán)已向上海市國資委提交了2009年度工作計(jì)劃，擬通過壓縮成本擠出近1%的凈利潤，上汽高層還將2008年的年終獎(jiǎng)金和2009年的效益工資削減了20%左右。
汽車分析師認(rèn)為，今年榮威銷量有望達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，進(jìn)而減虧，但名爵仍然難見扭虧曙光。甚至有悲觀者認(rèn)為，榮威、名爵銷售公司的合并，是名爵進(jìn)一步被榮威“吃掉”的開端。
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