奇瑞汽車高調(diào)宣布在今年15款新車、挑戰(zhàn)41.9萬輛的龐大計(jì)劃后，另一自主品牌企業(yè)長城汽車日前也宣布了其雄心勃勃的2009計(jì)劃：13款新車，銷售目標(biāo)20萬輛，增長60%。
“3月以后，長城基本上每月都有新車推出?！遍L城汽車總裁王鳳英表示，13款新車中，有4款為小排量轎車，5款SUV產(chǎn)品，另4款為皮卡和MPV。
新車計(jì)劃的重點(diǎn)車型是新涉足的轎車，既表現(xiàn)出長城汽車進(jìn)軍轎車領(lǐng)域的決心和氣魄，同時(shí)也意味著巨大的投入。全面發(fā)力A級(jí)車市場(chǎng)的計(jì)劃，有可能使去年賬面尚有余錢的長城汽車今年在資金上的渴求更加強(qiáng)烈。
在日前的媒體見面會(huì)上，王鳳英表示，長城汽車已經(jīng)做好了A股融資的準(zhǔn)備，只等合適時(shí)機(jī)。
據(jù)介紹，一款改款車型，從研發(fā)到生產(chǎn)、市場(chǎng)投放等費(fèi)用約需投入1億元，而一款全新車型則至少需要2-3個(gè)億。長城13款新車中，酷熊(參數(shù)配置 圖庫)、代號(hào)CH031的全新轎車、迷你SUV等7款車為全新車型。
以此粗略估算，13款新車的全部投入至少在20億元以上，僅新車的上市推廣費(fèi)用就不是一筆小數(shù)目。
此外，對(duì)于經(jīng)銷商的融資支持也會(huì)占用長城汽車不少資金。從去年下半年開始，長城汽車開始對(duì)部分信譽(yù)良好的國內(nèi)經(jīng)銷商進(jìn)行融資支持。目前長城汽車的經(jīng)銷商隊(duì)伍中，皮卡和SUV的經(jīng)銷商占大多數(shù)，少部分是新近發(fā)展的轎車經(jīng)銷商。皮卡和SUV屬于小批量產(chǎn)品，經(jīng)銷商的規(guī)模、實(shí)力無法與轎車經(jīng)銷商相比；而新發(fā)展的轎車經(jīng)銷商則剛起步。
“我們的經(jīng)銷商實(shí)力有限，不像合資企業(yè)的經(jīng)銷商那樣實(shí)力雄厚。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，很難從銀行獲得貸款。長城的資金還比較充裕，因此決定對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行融資支持，共渡難關(guān)?！遍L城汽車董事局主席魏建軍去年11月在炫麗上市時(shí)說。
今年，長城汽車準(zhǔn)備將此種作法延伸到海外經(jīng)銷商中。由于金融危機(jī)的影響，不少海外市場(chǎng)經(jīng)銷商很難從當(dāng)?shù)劂y行取得貸款，資金緊張?！耙郧伴L城出口到海外的每一輛車都是采取款到發(fā)車的方式，比較保守。今年我們會(huì)對(duì)一些政府團(tuán)購訂單、合作長久的經(jīng)銷商采取更靈活的方式，為經(jīng)銷商無償提供展示樣車，收取部分訂金后發(fā)車等，幫助經(jīng)銷商更好地拓展業(yè)務(wù)。”商玉貴介紹。
雖然無法估算出新車上市、國內(nèi)外經(jīng)銷商融資會(huì)占用多少資金，但去年賬面上尚有余錢的長城汽車今年會(huì)面臨資金緊張。
作為一家以皮卡和SUV起家的民營企業(yè)，長城汽車的利潤率在汽車行業(yè)上市公司里一直高于其他上市公司。但產(chǎn)品的小批量屬性決定了長城汽車的產(chǎn)量難以做大規(guī)模，發(fā)展10多年，長城的銷量也只有13萬輛。而像東風(fēng)日產(chǎn)這樣的轎車企業(yè)，成立5年銷量就攀升至30多萬輛。
銷量有限，利潤自然不會(huì)太多。2007年長城汽車的凈利潤為10.15億元，而東風(fēng)日產(chǎn)2005年的利潤就達(dá)22億元。僅靠自身利潤積累以及銀行借貸無法支撐長城的轎車戰(zhàn)略，事實(shí)上，長城汽車發(fā)展轎車的資金主要來源于香港上市的兩次融資。
2003年年底長城汽車在香港H股上市，2007年5月增發(fā)1.51億股，兩次總計(jì)募集資金超過33億港元。募集得來的資金，長城汽車過去幾年中在建試驗(yàn)室、檢測(cè)場(chǎng)、建轎車生產(chǎn)線上已經(jīng)花去不少。日前，長城汽車又在天津啟動(dòng)了總投資達(dá)30億元的零部件及物流項(xiàng)目。
2007年11月轎車項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)后，長城轎車對(duì)外宣布，隨后三年內(nèi)將投入100億元資金用于轎車開發(fā)及零部件配套。因此，轎車項(xiàng)目獲批1個(gè)月后，長城汽車便向證監(jiān)會(huì)提交了回歸A股的增發(fā)申請(qǐng)，計(jì)劃增發(fā)1.22億股。
不過回歸A股的計(jì)劃在2008年并未獲得證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)。分析人士認(rèn)為，除了去年股市大環(huán)境不好，長城回歸A股遭拒的主要原因是其自有資金尚充沛。2007年年底，長城汽車賬面尚有33億元的流動(dòng)資金。
民族證券研究中心副總經(jīng)理曹鶴認(rèn)為，奇瑞、長城、華晨等急于擴(kuò)張的自主品牌車企，上市融資或再融資的渴求都非常迫切。能否如愿則要看企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)及上市融資的準(zhǔn)備如何。
“今年A股市場(chǎng)估計(jì)最多有3-4家車企通過上市審批，畢竟其他行業(yè)也有大批企業(yè)在排隊(duì)等候?！辈茭Q說。
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