毫無疑問，汽車的造型設(shè)計(jì)對(duì)消費(fèi)者選購(gòu)汽車會(huì)產(chǎn)生決定性的作用。汽車設(shè)計(jì)可以傳遞汽車生產(chǎn)商的信息，同時(shí)也能傳遞情感和品牌文化。
當(dāng)汽車的技術(shù)性能非常接近時(shí)，可以體現(xiàn)自身獨(dú)特氣質(zhì)、具有與眾不同之處的外型設(shè)計(jì)就顯得格外重要了。正反兩方面的大量實(shí)例都能夠證明：完美的外型設(shè)計(jì)或者令人感興趣的外型設(shè)計(jì)對(duì)提高車輛銷量可產(chǎn)生重要影響。例如：
Romeo 156型轎車將Renaissance品牌推向了一個(gè)鼎盛時(shí)期，體現(xiàn)了風(fēng)格化的零部件設(shè)計(jì)以及Alfa 156技術(shù)的特色。
2.大眾公司的Golf V型轎車與其“前輩們”比起來，銷量令人慚愧。據(jù)專家估計(jì)，它不久將會(huì)退出市場(chǎng)。
圖1：自Ferdinand Piech先生擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)后，大眾汽車的裝配間隙是最好的
3.菲亞特公司的Punto和Cinquecento是兩款非常成功的車型，它們使得同時(shí)期的車型在市場(chǎng)上甘拜下風(fēng)。
4.梅賽德斯公司敢于將CLS型轎車以15%的折價(jià)按E級(jí)轎車銷售，這一時(shí)髦的高級(jí)豪華轎車給用戶帶來了很多問題。
5.成功的混合動(dòng)力汽車，例如Mini或者克萊斯勒PT Cruiser，都與新穎的外形設(shè)計(jì)有關(guān)。
圖2：寶馬公司以其X級(jí)轎車開始了新一輪的設(shè)計(jì)循環(huán)
圖3：過度夸張的標(biāo)致308前臉：設(shè)計(jì)飛躍已經(jīng)開始
設(shè)計(jì)也要節(jié)約成本
一款新設(shè)計(jì)的車型能否成功，市場(chǎng)發(fā)展走向給它們的自由度是很少的，因?yàn)樯a(chǎn)成本的壓力在不斷加大。有研究表明：十年前汽車設(shè)計(jì)要求的是“美”；五年前汽車設(shè)計(jì)要求的是“美觀和創(chuàng)新”；目前的汽車設(shè)計(jì)要求的則是“美+創(chuàng)新+經(jīng)濟(jì)”。
然而，這三個(gè)要求一般很難統(tǒng)一起來。有護(hù)蓋的車燈、費(fèi)用昂貴的裝飾鑲條或者高價(jià)的內(nèi)飾等，已經(jīng)被許多汽車生產(chǎn)商棄用。為了節(jié)約成本，汽車生產(chǎn)商必須學(xué)會(huì)節(jié)省，哪怕每一個(gè)細(xì)微之處也不能浪費(fèi)。
在進(jìn)行零部件的材料選擇時(shí)，設(shè)計(jì)師們對(duì)每一分錢也都是斤斤計(jì)較。例如：駕駛室往往是超豪華設(shè)計(jì)的，而行李廂和汽車的前端裝飾則使用簡(jiǎn)單廉價(jià)的材料。這方面的例證就是馬自達(dá)CX-7轎車和寶馬5系列轎車，它們的內(nèi)飾質(zhì)量明顯較以前退步了。這種按車廂分配設(shè)計(jì)費(fèi)用的情況在過去還從未出現(xiàn)過。
有些汽車生產(chǎn)廠家，例如奧迪公司，一直省略了行李箱拱架的設(shè)計(jì)。1986年產(chǎn)的奧迪80有著許多的缺陷和不足，但是卻配置了昂貴的空氣減振器。到了A4和A5時(shí)代，奧迪開始采用笨重的、看起來很不舒服的行李廂拱架，原因是它價(jià)格便宜。
克萊斯勒的一位設(shè)計(jì)師不久前曾公開指出：應(yīng)該在車輛內(nèi)飾中多投入點(diǎn)資金了，這600美元的內(nèi)飾費(fèi)用可以從車輛的其他地方省出來。類似的言論也許不止一次。通用公司一位頗有經(jīng)驗(yàn)的人士認(rèn)為：最佳的設(shè)計(jì)和高品質(zhì)的原材料是提高汽車價(jià)格的重要因素。
圖4：帶有車燈護(hù)蓋的福特77型轎車價(jià)格太貴了
設(shè)計(jì)師們需要了解汽車制造工藝
汽車設(shè)計(jì)部門的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)是董事會(huì)，他們通過研究劃定了條條框框，用于指導(dǎo)汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)，但實(shí)際上這些“條條框框”起到了“治絲益棼”的作用。
同樣的，如果企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)被口才極好、但脫離傳統(tǒng)用戶群的設(shè)計(jì)師們“忽悠了”，直到設(shè)計(jì)項(xiàng)目啟動(dòng)后才意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，也是非常不利的事情。
汽車設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)具有相當(dāng)?shù)摹罢纬惺芰Α?，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)師、制造工程師和檢查員之間存在著很多的摩擦和爭(zhēng)端。制造工程師對(duì)設(shè)計(jì)的可執(zhí)行性、實(shí)用性不止一次感到不滿，為了能夠與制造部門配合好，汽車設(shè)計(jì)師必須掌握一定的汽車生產(chǎn)制造方面的知識(shí)。不知道基本的汽車生產(chǎn)制造知識(shí)，就無法在與汽車制造工程師的討論中占得先機(jī)。
如果對(duì)一個(gè)成功投放市場(chǎng)的原始車型設(shè)計(jì)在生產(chǎn)成本方面做一個(gè)較大的改進(jìn)，在費(fèi)用方面做一些限制，往往得到的是一個(gè)非常令人失望的結(jié)果。教科書般的例子是通用公司重新設(shè)計(jì)的Pontiac Aztek，在所謂的“改進(jìn)設(shè)計(jì)”過程中，原來威猛的Pontiac車型的特性全都消失了，而更像是一個(gè)積木式的雕塑，工程師們把威猛的Aztek放置在一個(gè)微型車的底盤上了。
圖5：1999年開始投放市場(chǎng)的Pontiac Aztek有許多值得稱道之處
維持汽車品牌的整體統(tǒng)一
在有機(jī)增長(zhǎng)的市場(chǎng)，例如奧迪、梅賽德斯和豐田，他們都在過去的一年中將自己的市場(chǎng)排名向前提了提，并利用一些相對(duì)有效的辦法鞏固了自己的品牌形象，使得品牌知名度有了進(jìn)一步提高。例如豐田汽車的特點(diǎn)是可靠性和環(huán)保性，奧迪汽車則是外形設(shè)計(jì)和技術(shù)方案，這些品牌特征在全球各地都有目共睹，并且在各個(gè)分品牌不斷得以傳承。
有時(shí)，集團(tuán)公司范疇內(nèi)的一致性，而且往往是一些令人不希望的計(jì)劃，幾乎使設(shè)計(jì)師們無法忍受。不久前，戴姆勒-克萊斯勒公司的投資者們發(fā)表了這樣的看法：不一定要靠有機(jī)的增長(zhǎng)和企業(yè)政策方面會(huì)帶來很大的問題。
而且還出現(xiàn)了這樣的問題：在一個(gè)品牌中，沒有遵循統(tǒng)一的設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。例如通用公司Chevrolet系列的Bowrie型轎車，在世界各地的生產(chǎn)圖紙就完全不同，而且各國(guó)的銷售價(jià)格也不盡相同。對(duì)于福特的豪華級(jí)轎車Lincoln，目前，人們?nèi)匀豢梢钥吹饺N不同的散熱器，而且是在福特首席設(shè)計(jì)師J Mays保證在豪華級(jí)轎車設(shè)計(jì)統(tǒng)一外型的11年之后。
通常情況下，設(shè)計(jì)嚴(yán)重失敗的車型可以向非專業(yè)內(nèi)行的市場(chǎng)部門報(bào)損，要求索賠。此時(shí)要認(rèn)真考慮是將車輛完全報(bào)廢，還是歸到某一個(gè)等級(jí)類別之中。雪鐵龍公司利用機(jī)器人急忙趕制生產(chǎn)了一款純粹為女士設(shè)計(jì)的Lancia Y型轎車，但投放市場(chǎng)后廣告數(shù)量卻很少，就像雷諾公司于1976年投放市場(chǎng)的R14型轎車一樣。
圖6：2001年底至2005年時(shí)，Pontiac Aztek變成人們譏諷的對(duì)象了
成功設(shè)計(jì)的兩大要素
為了得到好的車型設(shè)計(jì)，必須滿足兩個(gè)條件：一，設(shè)計(jì)部門必須是管理很好的一個(gè)部門；二，高級(jí)管理人員必須能夠?qū)υO(shè)計(jì)部門施加影響。就像大眾公司的Ferdinand Piech先生和通用公司的Bob Lutz先生所做的那樣，他們把設(shè)計(jì)部門提高到了整個(gè)集團(tuán)公司更高的位置。
一個(gè)好的設(shè)計(jì)管理者不一定是天賦極高的繪圖者，但是他必須能夠激勵(lì)他的員工，保證他們挺直腰板，發(fā)揮他們無限的創(chuàng)造力和想象力，能夠跟上管理者清醒的長(zhǎng)期戰(zhàn)略頭腦。而恰恰在這個(gè)方面還存在不少問題，需要不斷改進(jìn)和完善。例如：
1.德國(guó)南部一家高級(jí)轎車生產(chǎn)廠的設(shè)計(jì)工作始終沒有穩(wěn)定下來，每一款新車型的設(shè)計(jì)往往要將設(shè)計(jì)師主管冒險(xiǎn)的美學(xué)觀點(diǎn)視為圣經(jīng)。
2.一家法國(guó)的大型汽車生產(chǎn)廠放棄了已使用了十年之久的，在汽車前端決定了該車型品牌的較大的散熱器，在還沒有成熟戰(zhàn)略構(gòu)想的情況下，毫無意義地簽署了新的散熱器采購(gòu)合同。
創(chuàng)新和高品質(zhì)的車型語言對(duì)于市場(chǎng)的成功有著重要的意義。但是，新的設(shè)計(jì)和他人的設(shè)計(jì)不一定是最好的，市場(chǎng)需要的是理性的設(shè)計(jì)和品牌的一致性。
（轉(zhuǎn)載）
