北京現(xiàn)代、北汽福田、北京奔馳——北京的三大汽車品牌：；數(shù)百家汽車零部件企業(yè)在這三大品牌周邊聚集，一個由昌平到懷柔、密云、平谷、順義，再到通州、亦莊、大興、房山的弧形汽車產(chǎn)業(yè)帶正在京郊大地上形成。
汽車工業(yè)在向區(qū)域集聚，邁向集群化發(fā)展道路的同時，正在成為區(qū)域經(jīng)濟增長的原動力。
圍繞三大品牌布局
根據(jù)北京汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃，北京的整車生產(chǎn)以北京現(xiàn)代、北汽福田和北京奔馳生產(chǎn)基地所在的順義、亦莊、懷柔、昌平為中心，零部件生產(chǎn)企業(yè)則在大興、順義、昌平、亦莊、平谷、懷柔、密云、通州、房山等與整車生產(chǎn)中心相鄰的區(qū)縣工業(yè)開發(fā)區(qū)布局。
目前，北京現(xiàn)代、北汽福田和北京奔馳三大品牌在順義、昌平、懷柔的集聚效應凸顯，汽車產(chǎn)業(yè)已成為這3個區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動區(qū)域經(jīng)濟增長中扮演者越來越重要的角色。
目前，順義區(qū)有北京現(xiàn)代汽車有限公司和北京汽車制造廠有限責任公司兩家整車企業(yè)，另外還有汽車模塊、汽車鋼材、汽車輪胎等配套企業(yè)59家，其中，圍繞北京現(xiàn)代引進的配套企業(yè)30余家，此外，還有85家汽車銷售企業(yè)。一個涵蓋汽車總部、研發(fā)、生產(chǎn)、物流、銷售等環(huán)節(jié)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模。汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，帶動了汽車關聯(lián)服務業(yè)的蓬勃發(fā)展。據(jù)順義工業(yè)局估算，汽車服務貿(mào)易業(yè)會帶給順義至少400億元的銷售收入和近萬人的用工需求，同時會帶來巨大的人流、物流、信息流和資金流。
懷柔區(qū)在資金、用地、政策等方面給予汽車制造業(yè)以巨大支持，北汽福田公司歐馬可和歐曼這兩個位于懷柔的汽車廠迅速走上了健康發(fā)展的道路。截至2008年底，北汽福田懷柔廠區(qū)已累計生產(chǎn)中高端輕卡和中重卡65.8萬輛。其中，2008年銷售9.48萬輛，實現(xiàn)銷售收入130億元，占懷柔區(qū)工業(yè)銷售收入的42.4％。
福田汽車的穩(wěn)定發(fā)展，帶動了懷柔區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。2008年，該區(qū)共有汽車及配件企業(yè)52家，從業(yè)人員8605人；實現(xiàn)汽車產(chǎn)品系列產(chǎn)值154.5億元，銷售收入158.9億元。汽車及配件業(yè)成為引領懷柔經(jīng)濟增長的重要產(chǎn)業(yè)。
目前，昌平區(qū)規(guī)模工業(yè)企業(yè)中，與汽車產(chǎn)業(yè)相關的企業(yè)有26家，總產(chǎn)值184億元。2008年，北汽福田昌平廠區(qū)的發(fā)展勢頭強勁。3月26日，福田汽車第一家中外合資企業(yè)——北京福田康明斯發(fā)動機有限公司成立，投資總額超過27億元，規(guī)劃產(chǎn)能40萬臺，建成后將成為世界上最大的輕型柴油機生產(chǎn)基地。加上現(xiàn)有生產(chǎn)能力，福田在北京地區(qū)將具備年產(chǎn)50萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，為福田汽車高端產(chǎn)品進入發(fā)達國家市場奠定基礎。
輻射周邊形成產(chǎn)業(yè)帶
北京現(xiàn)代、北汽福田和北京奔馳三大品牌的迅速成長還在周邊區(qū)縣產(chǎn)生了強大的輻射作用。
從昌平到懷柔、密云、平谷、順義，再到通州、亦莊、大興、房山，一個由北向東，再由東北向東南的半環(huán)形汽車產(chǎn)業(yè)帶正在京郊大地上形成。
從第一家韓資汽車零部件企業(yè)——星宇車科技公司于2003年10月18日正式奠基以來，幾年的時間里，已有星宇、日進、和信、和承R&A、韓一理化、大承等20多家汽車配套企業(yè)入駐平谷興谷開發(fā)區(qū)。興谷開發(fā)區(qū)已成為北京市最大的北京現(xiàn)代汽車的零部件生產(chǎn)基地。其中，星宇車公司2008年的經(jīng)濟指標再創(chuàng)新高，完成產(chǎn)值14.33億元，成為平谷區(qū)惟一產(chǎn)值超10億元的企業(yè)，同時上繳稅收8997萬元，名列全區(qū)企業(yè)納稅第一。2008年，興谷開發(fā)區(qū)實現(xiàn)產(chǎn)值74億元，汽車零部件產(chǎn)業(yè)功不可沒。
通州區(qū)現(xiàn)有外商投資汽車零配件企業(yè)18家，占外商投資企業(yè)總數(shù)的4％；投資總額3億美元，占外商投資總額的15％。2007年，這18家企業(yè)實現(xiàn)銷售收入21億元，占外商投資企業(yè)總銷售收入的9％；納稅1.2億元，占外商投資企業(yè)總納稅額的11％；利潤總額8468萬元，占外商投資企業(yè)總利潤的20％。其中，韓資的北京摩比斯變速器有限公司銷售收入超過10億元，納稅達3498.33萬元。
在北汽福田和北京現(xiàn)代兩大品牌的帶動下，密云的汽車零部件產(chǎn)業(yè)也得到了飛速發(fā)展。目前，密云共有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)23家，2008年完成產(chǎn)值29.5億元。更可喜的是，繼2008年12月5日，中大公司在密云生產(chǎn)的第一輛大型旅行車下線后，日前，北京司達旅行車公司與北京正圓集團在密云達成合作意向，將在密云太師屯鎮(zhèn)汽車生產(chǎn)基地從事大、中、小客車的生產(chǎn)和車輛改裝業(yè)務，初步計劃今年生產(chǎn)汽車1000輛。合作雙方計劃在3年內(nèi)投資5億元建設初具規(guī)模的二期汽車生產(chǎn)基地，建成20家左右的附屬配套廠，年產(chǎn)汽車1萬輛以上。
目前，房山區(qū)已有北京首創(chuàng)輪胎、北京中資燕京汽車、京進聯(lián)汽車剎車泵、北京臺裕汽車電機制造和北京中用汽車零部件等5家汽車零部件企業(yè)。其中首創(chuàng)輪胎采取意大利倍耐力公司技術生產(chǎn)的“京輪”牌子午線輪胎已連續(xù)4次被評為北京市名牌產(chǎn)品。2008年，首創(chuàng)輪胎實現(xiàn)產(chǎn)值3.6億元，銷售收入3.9億元。
此外，位于大興區(qū)采育鎮(zhèn)的北京汽車生產(chǎn)基地采育零部件基地正在加緊建設。這個由北汽控股公司與采育開發(fā)區(qū)合作開發(fā)、建設的采育汽車零部件基地，已完成了江南模塑、德爾?？照{(diào)等5個零部件入駐項目的簽約和項目相關規(guī)劃設計。
集群化趨勢初露端倪
雖然目前受全球金融危機的影響，汽車產(chǎn)業(yè)受到了不小的沖擊，但是北京汽車產(chǎn)業(yè)卻好消息不斷：
2008年12月29日，北京新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)工程基地在北汽福田沙河廠區(qū)掛牌，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟同時宣告成立；
今年1月，北京現(xiàn)代逆市飄紅，創(chuàng)下月銷3.5萬輛車的紀錄；
1月29日，北汽福田與戴姆勒長達6年馬拉松式的合資談判塵埃落定，雙方簽訂了《商用車合作協(xié)議》。一個總投資額超過60億元的汽車生產(chǎn)基地將于年內(nèi)在北京懷柔區(qū)掛牌運營。
據(jù)了解，北汽福田與戴姆勒將以50∶50的股比，在懷柔共同組建中重卡合資公司。新的合資公司同時將成為雙方集管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈管理、營銷管理等功能于一體的全球合作業(yè)務運營中心。根據(jù)協(xié)議，合資公司將引進奔馳技術，生產(chǎn)福田歐曼品牌中重卡產(chǎn)品和滿足歐Ⅴ排放標準的奔馳重卡發(fā)動機。公司還將設立合資公司研發(fā)中心，在保留歐曼自主品牌的同時，借助戴姆勒公司先進的研發(fā)技術和全球運作資源，實現(xiàn)福田汽車產(chǎn)品的全球跨越式發(fā)展。合作打破了跨國汽車公司在中國僅設立組裝工廠的舊有模式，開創(chuàng)了中外合作雙方以中國為運營中心，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造中國汽車自主品牌的先河。這將為北京汽車產(chǎn)業(yè)的集群化發(fā)展再添一顆重重的砝碼。
目前，產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展已成為全球性的發(fā)展潮流。產(chǎn)業(yè)集群作為一種為創(chuàng)造競爭優(yōu)勢而形成的產(chǎn)業(yè)空間組織形式，具有群體競爭優(yōu)勢和集聚發(fā)展的規(guī)模效益。
北京市社會科學院經(jīng)濟研究所所長、研究員趙弘認為，汽車產(chǎn)業(yè)是資本密集、規(guī)模效益和品牌依賴型產(chǎn)業(yè)，汽車制造業(yè)集群化發(fā)展是大趨勢。
趙弘說，目前北京的汽車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，已開始邁向集群化發(fā)展的道路。但是汽車產(chǎn)業(yè)也面臨高端環(huán)節(jié)不足、自主創(chuàng)新能力不強；零部件制造配套能力較弱、核心零部件依賴進口；配套企業(yè)以外資為主、本土企業(yè)的參與度不高及核心企業(yè)規(guī)模偏小等問題。要解決這些問題，必須完善整車與零部件協(xié)同制造的產(chǎn)業(yè)鏈條，延伸汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)業(yè)鏈，重點向配套服務業(yè)方向發(fā)展。特別是要打破行政區(qū)劃的界限，形成汽車產(chǎn)業(yè)的“大北京”集群發(fā)展的態(tài)勢。
（轉(zhuǎn)載）
