2007年和2008年第四季度的凈收益中均已包括并購整合相關費用。去除并購整合費用后，2008年第四季度每股營業(yè)收益為1.08美元，相比上年同期的1.79美元下降40%。2008年第四季度營業(yè)收益為1.8億美元，相比上年同期的2.69億美元下降33%。
第四季度銷售額增長3%，其中并購交易帶來的增長為13%，匯率走低導致的下降為6%，有機增長縮減導致的下降為4%。第四季度終端市場縮減6%。
2008年全年銷售額達154億美元，創(chuàng)歷史新高，較上年增長18%。凈收益也再創(chuàng)新高，達10.6億美元，較上年上升6個百分點。每股凈收益6.52美元，較上年下降1%。2008年全年營業(yè)收益總計11.1億美元，較上年的10.4億美元增長7%。2008年每股營業(yè)收益為6.83美元，比2007年降低1個百分點。
伊頓公司董事長兼首席執(zhí)行官柯仁杰（Alexander M. Cutler）表示：“盡管終端市場狀況比預期更為疲軟，但第四季度的每股收益還是達到了我們近期預測中的較高水平。第四季度終端市場大幅縮減，降幅為6%。此前于12月中旬，我們的預計的終端市場降幅為3至4個百分點。
“綜觀整個2008年，我們的營業(yè)收益達到了一個更高的水平，每股營業(yè)收益與2007年相比基本持平。2008年，我們對公司進行了徹底重新定位，下半年度電氣、液壓和宇航業(yè)務獲得了總體業(yè)務利潤中的90%。第四季度公司經(jīng)營現(xiàn)金流量達6.24億美元，再創(chuàng)歷史新高，進一步顯示出了業(yè)務多元化的優(yōu)勢。憑借充?，F(xiàn)金流的支持，年底未償還商業(yè)票據(jù)減少至7.67億美元，季末結(jié)余現(xiàn)金和短期投資5.3億美元。
“進入2009年以來，市場繼續(xù)衰退。預計這一衰退將最少持續(xù)到第二、甚至第三季度，2009年全年市場跌幅將為7至8個百分點。預計公司2009年業(yè)績將強于市場平均水平近3億美元，并將從2008年完成的6項并購中獲得4億美元的增長。此外，預計未來匯率貶值將沖減增長約6%，因此2009年年度收益將比2008年下降8%。
“2008年，由于預期市場嚴重低迷，我們實施了有力的裁員舉措，并在1月份采取了進一步行動。2009年初，終端市場持續(xù)衰退，使我們的減員幅度超過原先的預測。2008年和2009年度的裁員累計將影響公司10%的全職員工。裁員成本約1.1億美元，將計入2009年第一季度成本。去除該項成本后，預計通過裁員將使2009年的稅前收入較去年同期增長1.65億美元。另外，預計2010年稅前收入將進一步增加1.25億美元。
“另外，在2009年中，進展中的并購整合活動也將進一步降低成本。預計對穆勒集團和飛瑞股份的兩大收購項目將使2009年每股稅后收益提高0.3美元。
“我們將在2009年改變財務報表報告分部，根據(jù)地區(qū)分部將電氣業(yè)務劃分為兩部分——美洲地區(qū)市場和美國以外市場。
“由于全球經(jīng)濟環(huán)境不確定，預測2009年度收益將尤為復雜。2008年底，我們許多液壓產(chǎn)品、卡車零部件和汽車組件的客戶工廠停業(yè)，預計這一趨勢很可能將會持續(xù)到一季度中期，從而影響2009年第一季度收益。加上1.1億美元裁員成本，預計去除預計每股0.15美元的并購整合費用后，2009年第一季度每股營業(yè)收益將僅為盈虧平衡，為2009年最低。預計去除每股0.4美元的并購整合費用后，2009年全年的每股營業(yè)收益區(qū)間將為4.20至5.20美元?！?
各業(yè)務部門經(jīng)營成果
電氣部門第四季度銷售額為17億美元，相比2007年增長34%。經(jīng)營利潤為1.94億美元，未扣除并購費用前為2.17億美元，比2007年增長29%。
柯仁杰表示：“第四季度中，我們的電氣行業(yè)終端市場增長1%，相比第三季度的4%有所放緩，第四季度訂單減少5%。本季度非住宅建筑市場表現(xiàn)不俗，但預期2009年將會放緩。預計2009年全年市場將下降近5%，其中美國市場縮減7%，美國以外市場縮減4%。”
液壓產(chǎn)品部門第四季度銷售額為5.33億美元，相比2007年同期下降11%。本季度液壓產(chǎn)品市場相比2007年同期下降8%，其中美國市場縮減9%，美國以外市場縮減近8%。
第四季度營業(yè)利潤為0.44億美元，未扣除并購費用前的營業(yè)利潤為0.46億美元，相比2007年同期下降37%。
柯仁杰指出：“第四季度中，由于客戶大幅減產(chǎn)，我們的全球液壓產(chǎn)品市場顯著衰退。預計2009年全球市場訂單將減少16%，業(yè)務將出現(xiàn)大幅萎縮。美國市場將縮減20%，美國以外市場縮減11%。
“我們十分榮幸能夠為美國聯(lián)合包裹托運公司（UPS）提供運送包裹所需的油壓混合動力汽車。與伊頓卡車零部件業(yè)務中提供的油電混合動力系統(tǒng)一樣，油壓混合動力車輛能夠大幅改善燃油經(jīng)濟性和尾氣排放水平?！?
宇航部門第四季度銷售額為4.46億美元，相比2007年同期上漲6%。第四季度宇航市場下降4%。由于波音公司員工罷工，新飛機交付數(shù)量減少，第四季度美國市場下降9%，而美國以外市場增長7%。
第四季度營業(yè)利潤為0.76億美元，未扣除并購費用前的營業(yè)利潤為0.79億美元，相比上年同期下降6%。
柯仁杰表示：“我們對宇航業(yè)務第四季度的表現(xiàn)非常滿意。盡管波音公司員工罷工影響了我們的業(yè)務，但我們第四季度的經(jīng)營利潤仍然高達17.7%，為2008年最高。
“2009年，我們預計宇航市場將增長2%，其中美國市場增長4%，美國以外市場下降3%。
“第四季度中，我們非常高興地與勞斯萊斯公司簽訂了兩份合同，涉及其為空中客車公司A350機型項目提供的Trent XWB引擎。這一項目將持續(xù)40年，預計伊頓將從中獲得7.5億美元收入。
卡車零部件部門第四季度銷售額為4.39億美元，相比2007年同期下降17%。本季度卡車零部件市場下降10%，其中美國市場下降5%，美國以外市場下降16%。本季度經(jīng)營利潤為0.41億美元，相比2007年同期下降49%。
柯仁杰指出：“第四季度中，北美自由貿(mào)易區(qū)重型卡車總產(chǎn)量為46,000輛，相比第三季度下降約10%?？紤]到經(jīng)濟衰退和融資困難，預計卡車用戶不會在2010年1月1日新排放法規(guī)實施前購買更多卡車。預計2009年全年北美自由貿(mào)易區(qū)重型卡車產(chǎn)量將為155,000輛左右。另外，我們預計2009年美國以外市場將出現(xiàn)疲軟，預計下降幅度將為10%。”
“第四季度中，我們非常高興地贏得了兩項重要訂單，一項是為中國的公交車輛提供油電混合動力傳動系統(tǒng)，另一項是為塔塔汽車公司的‘世界卡車項目’提供傳動系統(tǒng)?！?
汽車組件部門第四季度銷售額為3.33億美元，相比2007年同期下降37%。汽車零部件單位產(chǎn)量下降24%，其中美國市場下降26%，美國以外市場下降22%。第四季度經(jīng)營虧損為負0.56億美元。
柯仁杰表示：“第四季度中，全球汽車組件市場急劇萎縮，對我們的業(yè)務造成了顯著的影響，迫使我們不得不大幅裁員。另外，第四季度我們關閉了生產(chǎn)氣門驅(qū)動裝置的意大利馬薩工廠，由此產(chǎn)生的成本約為0.27億美元。轉(zhuǎn)移馬薩工廠的部分業(yè)務共獲得0.24億美元的稅收優(yōu)惠，抵消了部分成本。
“2009年將會是艱難的一年，全球汽車產(chǎn)量與去年相比可能減少14%?？傮w來說，2009年的生產(chǎn)水平將與第四季度的產(chǎn)量持平?！?
伊頓公司是一家多元化的動力管理公司，2008年銷售額達154億美元。伊頓公司在許多工業(yè)領域都是全球領導者，包括電源品質(zhì)、輸配電及控制系統(tǒng)；工業(yè)設備和移動工程機械所需的液壓動力元件、系統(tǒng)和服務；商用和軍用航空航天所需的燃油、液壓和氣動系統(tǒng)；以及幫助卡車和汽車提升性能、燃油經(jīng)濟性和安全性的動力及傳動系統(tǒng)。伊頓公司現(xiàn)有近75,000名員工，產(chǎn)品銷往150多個國家和地區(qū)。
（轉(zhuǎn)載）
