2007年和2008年第四季度的凈收益中均已包括并購(gòu)整合相關(guān)費(fèi)用。去除并購(gòu)整合費(fèi)用后，2008年第四季度每股營(yíng)業(yè)收益為1.08美元，相比上年同期的1.79美元下降40%。2008年第四季度營(yíng)業(yè)收益為1.8億美元，相比上年同期的2.69億美元下降33%。
第四季度銷售額增長(zhǎng)3%，其中并購(gòu)交易帶來的增長(zhǎng)為13%，匯率走低導(dǎo)致的下降為6%，有機(jī)增長(zhǎng)縮減導(dǎo)致的下降為4%。第四季度終端市場(chǎng)縮減6%。
2008年全年銷售額達(dá)154億美元，創(chuàng)歷史新高，較上年增長(zhǎng)18%。凈收益也再創(chuàng)新高，達(dá)10.6億美元，較上年上升6個(gè)百分點(diǎn)。每股凈收益6.52美元，較上年下降1%。2008年全年?duì)I業(yè)收益總計(jì)11.1億美元，較上年的10.4億美元增長(zhǎng)7%。2008年每股營(yíng)業(yè)收益為6.83美元，比2007年降低1個(gè)百分點(diǎn)。
伊頓公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官柯仁杰（Alexander M. Cutler）表示：“盡管終端市場(chǎng)狀況比預(yù)期更為疲軟，但第四季度的每股收益還是達(dá)到了我們近期預(yù)測(cè)中的較高水平。第四季度終端市場(chǎng)大幅縮減，降幅為6%。此前于12月中旬，我們的預(yù)計(jì)的終端市場(chǎng)降幅為3至4個(gè)百分點(diǎn)。
“綜觀整個(gè)2008年，我們的營(yíng)業(yè)收益達(dá)到了一個(gè)更高的水平，每股營(yíng)業(yè)收益與2007年相比基本持平。2008年，我們對(duì)公司進(jìn)行了徹底重新定位，下半年度電氣、液壓和宇航業(yè)務(wù)獲得了總體業(yè)務(wù)利潤(rùn)中的90%。第四季度公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量達(dá)6.24億美元，再創(chuàng)歷史新高，進(jìn)一步顯示出了業(yè)務(wù)多元化的優(yōu)勢(shì)。憑借充?，F(xiàn)金流的支持，年底未償還商業(yè)票據(jù)減少至7.67億美元，季末結(jié)余現(xiàn)金和短期投資5.3億美元。
“進(jìn)入2009年以來，市場(chǎng)繼續(xù)衰退。預(yù)計(jì)這一衰退將最少持續(xù)到第二、甚至第三季度，2009年全年市場(chǎng)跌幅將為7至8個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)公司2009年業(yè)績(jī)將強(qiáng)于市場(chǎng)平均水平近3億美元，并將從2008年完成的6項(xiàng)并購(gòu)中獲得4億美元的增長(zhǎng)。此外，預(yù)計(jì)未來匯率貶值將沖減增長(zhǎng)約6%，因此2009年年度收益將比2008年下降8%。
“2008年，由于預(yù)期市場(chǎng)嚴(yán)重低迷，我們實(shí)施了有力的裁員舉措，并在1月份采取了進(jìn)一步行動(dòng)。2009年初，終端市場(chǎng)持續(xù)衰退，使我們的減員幅度超過原先的預(yù)測(cè)。2008年和2009年度的裁員累計(jì)將影響公司10%的全職員工。裁員成本約1.1億美元，將計(jì)入2009年第一季度成本。去除該項(xiàng)成本后，預(yù)計(jì)通過裁員將使2009年的稅前收入較去年同期增長(zhǎng)1.65億美元。另外，預(yù)計(jì)2010年稅前收入將進(jìn)一步增加1.25億美元。
“另外，在2009年中，進(jìn)展中的并購(gòu)整合活動(dòng)也將進(jìn)一步降低成本。預(yù)計(jì)對(duì)穆勒集團(tuán)和飛瑞股份的兩大收購(gòu)項(xiàng)目將使2009年每股稅后收益提高0.3美元。
“我們將在2009年改變財(cái)務(wù)報(bào)表報(bào)告分部，根據(jù)地區(qū)分部將電氣業(yè)務(wù)劃分為兩部分——美洲地區(qū)市場(chǎng)和美國(guó)以外市場(chǎng)。
“由于全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定，預(yù)測(cè)2009年度收益將尤為復(fù)雜。2008年底，我們?cè)S多液壓產(chǎn)品、卡車零部件和汽車組件的客戶工廠停業(yè)，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)很可能將會(huì)持續(xù)到一季度中期，從而影響2009年第一季度收益。加上1.1億美元裁員成本，預(yù)計(jì)去除預(yù)計(jì)每股0.15美元的并購(gòu)整合費(fèi)用后，2009年第一季度每股營(yíng)業(yè)收益將僅為盈虧平衡，為2009年最低。預(yù)計(jì)去除每股0.4美元的并購(gòu)整合費(fèi)用后，2009年全年的每股營(yíng)業(yè)收益區(qū)間將為4.20至5.20美元?！?
各業(yè)務(wù)部門經(jīng)營(yíng)成果
電氣部門第四季度銷售額為17億美元，相比2007年增長(zhǎng)34%。經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為1.94億美元，未扣除并購(gòu)費(fèi)用前為2.17億美元，比2007年增長(zhǎng)29%。
柯仁杰表示：“第四季度中，我們的電氣行業(yè)終端市場(chǎng)增長(zhǎng)1%，相比第三季度的4%有所放緩，第四季度訂單減少5%。本季度非住宅建筑市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，但預(yù)期2009年將會(huì)放緩。預(yù)計(jì)2009年全年市場(chǎng)將下降近5%，其中美國(guó)市場(chǎng)縮減7%，美國(guó)以外市場(chǎng)縮減4%?！?
液壓產(chǎn)品部門第四季度銷售額為5.33億美元，相比2007年同期下降11%。本季度液壓產(chǎn)品市場(chǎng)相比2007年同期下降8%，其中美國(guó)市場(chǎng)縮減9%，美國(guó)以外市場(chǎng)縮減近8%。
第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為0.44億美元，未扣除并購(gòu)費(fèi)用前的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為0.46億美元，相比2007年同期下降37%。
柯仁杰指出：“第四季度中，由于客戶大幅減產(chǎn)，我們的全球液壓產(chǎn)品市場(chǎng)顯著衰退。預(yù)計(jì)2009年全球市場(chǎng)訂單將減少16%，業(yè)務(wù)將出現(xiàn)大幅萎縮。美國(guó)市場(chǎng)將縮減20%，美國(guó)以外市場(chǎng)縮減11%。
“我們十分榮幸能夠?yàn)槊绹?guó)聯(lián)合包裹托運(yùn)公司（UPS）提供運(yùn)送包裹所需的油壓混合動(dòng)力汽車。與伊頓卡車零部件業(yè)務(wù)中提供的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)一樣，油壓混合動(dòng)力車輛能夠大幅改善燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放水平?！?
宇航部門第四季度銷售額為4.46億美元，相比2007年同期上漲6%。第四季度宇航市場(chǎng)下降4%。由于波音公司員工罷工，新飛機(jī)交付數(shù)量減少，第四季度美國(guó)市場(chǎng)下降9%，而美國(guó)以外市場(chǎng)增長(zhǎng)7%。
第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為0.76億美元，未扣除并購(gòu)費(fèi)用前的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為0.79億美元，相比上年同期下降6%。
柯仁杰表示：“我們對(duì)宇航業(yè)務(wù)第四季度的表現(xiàn)非常滿意。盡管波音公司員工罷工影響了我們的業(yè)務(wù)，但我們第四季度的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)仍然高達(dá)17.7%，為2008年最高。
“2009年，我們預(yù)計(jì)宇航市場(chǎng)將增長(zhǎng)2%，其中美國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)4%，美國(guó)以外市場(chǎng)下降3%。
“第四季度中，我們非常高興地與勞斯萊斯公司簽訂了兩份合同，涉及其為空中客車公司A350機(jī)型項(xiàng)目提供的Trent XWB引擎。這一項(xiàng)目將持續(xù)40年，預(yù)計(jì)伊頓將從中獲得7.5億美元收入。
卡車零部件部門第四季度銷售額為4.39億美元，相比2007年同期下降17%。本季度卡車零部件市場(chǎng)下降10%，其中美國(guó)市場(chǎng)下降5%，美國(guó)以外市場(chǎng)下降16%。本季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為0.41億美元，相比2007年同期下降49%。
柯仁杰指出：“第四季度中，北美自由貿(mào)易區(qū)重型卡車總產(chǎn)量為46,000輛，相比第三季度下降約10%?？紤]到經(jīng)濟(jì)衰退和融資困難，預(yù)計(jì)卡車用戶不會(huì)在2010年1月1日新排放法規(guī)實(shí)施前購(gòu)買更多卡車。預(yù)計(jì)2009年全年北美自由貿(mào)易區(qū)重型卡車產(chǎn)量將為155,000輛左右。另外，我們預(yù)計(jì)2009年美國(guó)以外市場(chǎng)將出現(xiàn)疲軟，預(yù)計(jì)下降幅度將為10%?！?
“第四季度中，我們非常高興地贏得了兩項(xiàng)重要訂單，一項(xiàng)是為中國(guó)的公交車輛提供油電混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，另一項(xiàng)是為塔塔汽車公司的‘世界卡車項(xiàng)目’提供傳動(dòng)系統(tǒng)?！?
汽車組件部門第四季度銷售額為3.33億美元，相比2007年同期下降37%。汽車零部件單位產(chǎn)量下降24%，其中美國(guó)市場(chǎng)下降26%，美國(guó)以外市場(chǎng)下降22%。第四季度經(jīng)營(yíng)虧損為負(fù)0.56億美元。
柯仁杰表示：“第四季度中，全球汽車組件市場(chǎng)急劇萎縮，對(duì)我們的業(yè)務(wù)造成了顯著的影響，迫使我們不得不大幅裁員。另外，第四季度我們關(guān)閉了生產(chǎn)氣門驅(qū)動(dòng)裝置的意大利馬薩工廠，由此產(chǎn)生的成本約為0.27億美元。轉(zhuǎn)移馬薩工廠的部分業(yè)務(wù)共獲得0.24億美元的稅收優(yōu)惠，抵消了部分成本。
“2009年將會(huì)是艱難的一年，全球汽車產(chǎn)量與去年相比可能減少14%?？傮w來說，2009年的生產(chǎn)水平將與第四季度的產(chǎn)量持平?！?
伊頓公司是一家多元化的動(dòng)力管理公司，2008年銷售額達(dá)154億美元。伊頓公司在許多工業(yè)領(lǐng)域都是全球領(lǐng)導(dǎo)者，包括電源品質(zhì)、輸配電及控制系統(tǒng)；工業(yè)設(shè)備和移動(dòng)工程機(jī)械所需的液壓動(dòng)力元件、系統(tǒng)和服務(wù)；商用和軍用航空航天所需的燃油、液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)；以及幫助卡車和汽車提升性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)。伊頓公司現(xiàn)有近75,000名員工，產(chǎn)品銷往150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
（轉(zhuǎn)載）
