現(xiàn)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車保有量的急劇增加，汽車給人們帶來(lái)了極大的便利，對(duì)人類社會(huì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，但同時(shí)消耗大量的石油資源、排出大量的有害氣體，并對(duì)人類生存環(huán)境也造成較大的危害。為解決這一問(wèn)題，人們一直在尋求改變能源結(jié)構(gòu)，采用低公害的汽車代用燃料的途徑。
我們國(guó)家科技部從“九五”“十五”期間通過(guò)清潔汽車行動(dòng)，大力發(fā)展和推廣天然氣車輛，使得我國(guó)在“十五”結(jié)束的時(shí)候，天然氣燃料的城市公交車已經(jīng)在北京、西安、重慶、烏魯木齊等十多個(gè)示范城市批量使用，天然氣公交車輛的技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，天然氣方面的零部件配套企業(yè)也獲得了較快地發(fā)展，加氣站數(shù)量也有較快地增長(zhǎng)。
雖然我國(guó)的天然氣車輛在城市公交車上獲得了長(zhǎng)足地發(fā)展，但天然氣燃料的商用車在我國(guó)還是空白，甚至大部分運(yùn)輸天然氣的車輛都是柴油車輛，市場(chǎng)上亟需要天然氣重型卡車。
二、陜重汽公司天然氣重型卡車
陜重汽公司天然氣重卡是在陜重汽非常成熟的奧龍6x4牽引車的基礎(chǔ)上匹配合適的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)研制出來(lái)的，在上柴天然氣專家的配合下開(kāi)發(fā)了適合重型車的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，陜重汽公司天然氣汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有如下特殊變化。
2.1陜重汽公司天然氣重卡的特殊變化
（1）為了滿足了重型車的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)做了如下方面的變化：
①．將發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器的位置由中置改為后置，適應(yīng)了重型車排氣管路的布置。
②．將發(fā)動(dòng)機(jī)的前端結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化，適應(yīng)了重型車?yán)鋮s系的結(jié)構(gòu)要求。
③．改變發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，滿足重型車重載時(shí)車輛動(dòng)力性的要求。
④．改變發(fā)動(dòng)機(jī)上天然氣控制部件的位置，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在重型車上的干涉問(wèn)題。
⑤．改變發(fā)動(dòng)機(jī)上電器控制線束的長(zhǎng)度與控制盒的密封性，滿足重型車的布置要求及工作的工況。
（2）根據(jù)重型商用車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和天然氣氣瓶的布置要求，以及掛車部分的結(jié)構(gòu)尺寸，該車在駕駛室后部的車架上平面布置了不同數(shù)量的氣瓶，同時(shí)在原有的油箱位置也布置了四個(gè)氣瓶。另外，根據(jù)氣瓶的布置狀況，匹配了相應(yīng)的燃?xì)夤苈废到y(tǒng)。
（3）由于該車輛重新匹配了電控的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其整車的電氣系統(tǒng)需要與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的匹配，布置電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制盒，匹配和布置了電控油門踏板、控制燃?xì)庀到y(tǒng)的各種電磁閥、適配器等。
2.2天然氣重型卡車的技術(shù)參數(shù)
表2.1顯示了天然氣重型汽車的各種技術(shù)參數(shù)
三、天然氣重型卡車的性能分析
（1）高效節(jié)能
采用天然氣為燃料，不僅節(jié)約了石油資源，而且我國(guó)豐富的天然氣能源得以有效地利用，可以保證比汽油、柴油低廉的價(jià)格，使得燃用天然氣比使用柴油的作為燃料更加經(jīng)濟(jì)。
（2）綠色環(huán)保，保護(hù)環(huán)境
天然氣常溫下為氣態(tài)，有利于與空氣混合，燃燒更加充分，且由于天然氣屬于清潔燃料，燃燒產(chǎn)物主要為水和二氧化碳，有利于保護(hù)環(huán)境。
表2.1 技術(shù)參數(shù)
型號(hào)
SX4254BK324T
驅(qū)動(dòng)形式
6×4
整備質(zhì)量（kg）
9500
汽車列車最大設(shè)計(jì)質(zhì)量（kg）
33000
軸距（mm）
3225/1350
輪距（前/后）（mm）
2046/1800
長(zhǎng)×寬×高（mm）
6900×2490×3665（3564滿載）
最小離地間隙（mm）
325
牽引車座結(jié)合面高度（mm）
1369/1268
最高車速（km/h）
76
最大爬坡度（%）
20
最小轉(zhuǎn)變直徑（m）
24
等速百公里氣耗（m3）
50
發(fā)動(dòng)機(jī)
T6114ZLQ3B
額定功率（kw/r/min）
184/2200
最大扭矩（N.m/r/min）
920/1300-1400
變速箱
富勒9JS135
氣瓶（設(shè)計(jì)防護(hù)外罩）（L）
4×80L＋4×50＝520
（3）動(dòng)力強(qiáng)勁
該車采用上柴的大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，保證了重卡足夠的功率和扭矩的需要。
（4）符合法規(guī)，政府支持
發(fā)展新能源特別是天然氣汽車符合國(guó)家各項(xiàng)政策及法規(guī)，屬于政府大力支持項(xiàng)目，有廣闊的前景。
（5）安全可靠
相對(duì)傳統(tǒng)的柴油車型，天然氣辛烷值高，抗爆性非常好，更為安全可靠，而且天然氣汽車的儲(chǔ)氣瓶由國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)，安全性能有保證。
四、天然氣重型卡車經(jīng)濟(jì)性分析
近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)石油的需求正在持續(xù)擴(kuò)大，目前我國(guó)已經(jīng)是全球第二大能源消耗國(guó)，每年需進(jìn)口原油1億多噸，且由于無(wú)戰(zhàn)略儲(chǔ)備，對(duì)國(guó)際原油價(jià)格無(wú)甚影響，只能被動(dòng)接受，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)緊張，價(jià)格飛漲，目前0＃柴油平均價(jià)為每升4.8元人民幣。
另一方面我國(guó)天然氣儲(chǔ)量豐富，完全可以自給，且天然氣作為清潔燃料一直受到國(guó)家政策支持，目前平均每立方米市場(chǎng)價(jià)2.65元 人民幣。
天然氣重型牽引車以每年運(yùn)營(yíng)10萬(wàn)公里，使用壽命10年，每百公里耗氣55方，每立方天然氣2.65元，消耗天然氣總費(fèi)用為：
100000公里/年*10年*50方/百公里*2.65元/立方米÷100公里＝132.5萬(wàn)元
同馬力的燃油牽引車，同樣以每年運(yùn)營(yíng)10萬(wàn)公里，使用壽命10年，每百公里耗油38升，每升柴油4.8元，消耗柴油總費(fèi)用為：
100000公里/年*10年*40升/百公里*4.8元/立方米÷100公里＝192萬(wàn)元
從以上比較可以看出，一輛天然氣牽引車在報(bào)廢年限內(nèi)僅燃料消耗就可節(jié)省192萬(wàn)元－132.5萬(wàn)元＝59.5萬(wàn)元。以上計(jì)算還沒(méi)有考慮未來(lái)柴油價(jià)格上漲速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于天然氣上漲速度、費(fèi)改稅等因素，雖然天然氣牽引車價(jià)格比普通柴油車貴10多萬(wàn)元，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，天然氣牽引車的經(jīng)濟(jì)效益還是很高的。
從目前情況看，油價(jià)還會(huì)上漲，因此，天然氣重卡的市場(chǎng)前景相當(dāng)可觀。
五、天然氣重型卡車的市場(chǎng)及容量
我國(guó)天然氣資源量為38.04萬(wàn)億立方米，陸上62個(gè)盆地和地區(qū)的天然氣儲(chǔ)量29.9萬(wàn)億立方米，10個(gè)海上盆地大多集中在南海和東海，總計(jì)8.14萬(wàn)億立方米，占總量21.4%。天然氣儲(chǔ)量大于1萬(wàn)億立方米的地區(qū)有10個(gè)：塔里木、四川、陜甘寧、東海、渤海灣、鶯歌海、瓊東南、珠江口、準(zhǔn)噶爾和柴達(dá)木。現(xiàn)已形成以四川、內(nèi)蒙、塔里木、柴達(dá)木、鶯瓊、東海六大盆地為主的氣層氣資源區(qū)。
北京、四川、新疆、長(zhǎng)沙、上海等重點(diǎn)城市由于發(fā)展天然氣汽車起步較早，不管是消費(fèi)心理還是客觀條件都比較成熟，有很大的市場(chǎng)空間。目前我國(guó)大力提倡環(huán)保節(jié)能，會(huì)不斷提高對(duì)汽車尾氣的排放限制，天然氣重卡的環(huán)保性使其在商用車市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越大。
六、前景
世界范圍內(nèi)石油資源的日益緊張，以及地緣政治的影響致使原油價(jià)格近年來(lái)居高不下，而我國(guó)的石油資源本身貧乏，2005年國(guó)內(nèi)原油進(jìn)口比例已接近原油消耗總量的一半，尋找可替代能源成為我國(guó)能源戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。另外，我國(guó)的汽車排放污染已成為大氣環(huán)境的一個(gè)主要污染源，在國(guó)內(nèi)各大城市中，汽車尾氣排放污染占整個(gè)大氣污染70%以上，有效控制汽車尾氣排放污染成為我國(guó)環(huán)境研究中重大和緊迫的研究課題。天然氣（CNG/LNG）作為清潔高效的可替代能源成為國(guó)家大力扶持發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)。國(guó)家科技部早在九五、十五期間，就組織實(shí)施了大量的科技攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)以及科技成果轉(zhuǎn)化與市場(chǎng)應(yīng)用示范類項(xiàng)目，使天然氣產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，目前在全國(guó)清潔汽車行動(dòng)示范城市中出租車與公交車已基本完成了燃?xì)饣脑炫c更新，以西安市為例使用天然氣車比例已占到出租車與公交車總量的90%左右。示范工程的成功實(shí)施充分帶動(dòng)了西氣東輸沿線城市及具有氣源條件的其他城市車輛燃?xì)饣目焖侔l(fā)展。在單個(gè)城市天然氣產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展日趨完善后，相近城市間區(qū)域化聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成為市場(chǎng)發(fā)展的必然選擇。因此天然氣重型卡車的發(fā)展，是對(duì)國(guó)家新能源發(fā)展戰(zhàn)略的積極響應(yīng)，并完全符合市場(chǎng)發(fā)展的需要。
隨著全球性的石油短缺和環(huán)境問(wèn)題的日益突出，使用石油的替代燃料和降低排氣中的有害氣體成分越來(lái)越成為世界各國(guó)研究的重要課題。天然氣汽車以其良好的排放性、經(jīng)濟(jì)性、燃料的廣泛性和安全性等特點(diǎn)得到迅速的發(fā)展。
市場(chǎng)對(duì)天然氣重型商用車有相當(dāng)數(shù)量的需求，雖然單一燃料天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的半掛重型商用車因?yàn)榕帕看?、燃料補(bǔ)給因?yàn)榧託庹痉植贾饕性诖笾行统鞘械木壒识^為困難。但是，對(duì)于當(dāng)前數(shù)量相當(dāng)?shù)膹氖绿烊粴馍a(chǎn)、運(yùn)輸、貿(mào)易等相關(guān)行業(yè)和運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，他們有著豐富廉價(jià)的天然氣能源，卻使用著并不豐富且價(jià)格日漸高漲的柴油能源。因此，性能達(dá)到同等性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重型商用車，即使其價(jià)格較柴油車高出30～50％也是可以承受的。其燃料成本可以降低30～70％，燃料經(jīng)濟(jì)性得到大幅提高，尤其是對(duì)天然氣生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)。
隨著全球性的石油短缺和石油資源的日益枯竭，從國(guó)家的能源安全戰(zhàn)略來(lái)考慮，以我國(guó)豐富的天然氣作為石油的代用燃料有著極其廣闊的市場(chǎng)前景和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。
同時(shí)，作為燃料燃燒的排放物，天然氣以其較為單一的成分－甲烷，其燃燒的產(chǎn)物經(jīng)排放后處理系統(tǒng)（三元催化器）處理后基本上僅為二氧化碳和水，對(duì)環(huán)境的污染極少，從這一點(diǎn)上來(lái)講，大排量、大功率的重型商用車使用以天然氣作為燃料有著積極和長(zhǎng)遠(yuǎn)的社會(huì)效益。
七、結(jié)論
隨著國(guó)家“西氣東輸”工程的完工，加氣站網(wǎng)絡(luò)的完善，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)體系的形成和市場(chǎng)對(duì)環(huán)保汽車需求的迅速增大，2007年至2008年將是國(guó)內(nèi)天然氣汽車應(yīng)用發(fā)展的高峰期。天然氣重卡本身的優(yōu)勢(shì)，以及支持天然氣發(fā)展日趨完善的政策法規(guī)和國(guó)家各方面的積極響應(yīng)，天然氣重卡必將有更為廣闊的發(fā)展前景。
（轉(zhuǎn)載）
