根據(jù)財政部發(fā)布的《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，此次財政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標準主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車和同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價，并適當考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素確定。
財政部對新能源汽車的支持政策將進一步落到實處，上周五，財政部發(fā)文確認了中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車給予補貼的對象和標準。市場人士認為，此次財政補貼對汽車業(yè)的支持力度超過預(yù)期。
另外，財政部對混合動力汽車的補貼按照節(jié)油率分為五檔補貼標準，最高每輛車補貼5萬元；純電動汽車每輛可補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。
十米以上城市公交客車另有標準，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動汽車補貼標準為50萬元/輛；燃料電池汽車的補貼標準最高為60萬元/輛。
新能源汽車企業(yè)因此“春風(fēng)滿面”。比亞迪汽車公關(guān)部經(jīng)理徐安對上海證券報表示，“這對我們來說是大驚喜！比亞迪的電動汽車的推廣將加速。另外，希望能有針對性的標準和政策出臺?！?/FONT>
“該政策的最大作用是拉低了新能源汽車的購入門檻?！遍L江證券分析師徐建兵表示。他認為，之所以先從客車開始補貼，是因為公交車的使用比較成熟，公交要求的速度不高，充電方便，便于維護。而且使用的人多，對于環(huán)境的正面影響比較立竿見影，而且示范效果好。
財政部的通知還指出，將在北京、上海、重慶等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助。
（轉(zhuǎn)載）
