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1.風(fēng)險大。盡管逆向設(shè)計時都改一點錯一點，正向設(shè)計可想而知。這一錯，設(shè)計費倒還是小損失，大的損失則是模具夾具等工裝以及調(diào)試費用，還有就是時間。
然而，正向設(shè)計不是說風(fēng)險不能管理的。國外汽車設(shè)計已經(jīng)非常成熟，也沒有聽說過誰不用逆向就風(fēng)險特別大的？
國外汽車開發(fā)因為技術(shù)風(fēng)險而擱淺的尚未聽說，特別是僅僅因為車身開發(fā)失敗的更是幾乎沒有聽說過。
市場風(fēng)險反倒是逆向的項目比較大。這可能也從側(cè)面說明了差勁的逆向不如規(guī)范的正向，主要差別在于供應(yīng)商的不同。
2.投資大。如果使用國外公司，價格一般是國內(nèi)公司的4-5倍，甚至更高。
但如果把后期調(diào)試的費用考慮進去，特別是工裝更改費用，估計就基本扯平了。
一般來講，工裝費用由供應(yīng)商消化了，主機廠沒有動機。如果考慮中外合作模式，成本可大大降低。具體情況要具體分析才行。
3.周期長。事實上，如果僅看時間進度表，國外設(shè)計公司也能做到18個月。周期稍長的原因可能在于交流障礙和文化差異。
總體來說，小時數(shù)大家肯定是差不多的。如果稍加重視下交流障礙和文化差異，相信對縮短開發(fā)周期有幫助。
然而，如果我們認真追究一下的話，會發(fā)現(xiàn)國外設(shè)計公司的開發(fā)周期一般在24-36個月，實在是有點讓人難以忍受。
最主要的原因之一我相信是由于項目放在國外所致。整個項目進度失控。而國內(nèi)也沒有宣傳得那么快，雖然只是一個逆向。
因為我們的數(shù)據(jù)凍結(jié)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
（轉(zhuǎn)載）
