通過(guò)減少構(gòu)成混合動(dòng)力系統(tǒng)的馬達(dá)和電池組的部件數(shù)量，同時(shí)提高生產(chǎn)能力等方式，“將成本削減了4成”。本田2009年2月5日上市的新款“Insight”為實(shí)現(xiàn)189萬(wàn)日元的低定價(jià)，實(shí)施了多種削減成本的對(duì)策。
為了生產(chǎn)出年銷售目標(biāo)20萬(wàn)輛的汽車，本田在鈴鹿制作所新設(shè)置了馬達(dá)及電池組的自動(dòng)化組裝生產(chǎn)線。這樣馬達(dá)及電池組的生產(chǎn)速度可提高至原來(lái)的3倍，可以通過(guò)量產(chǎn)效應(yīng)來(lái)削減生產(chǎn)成本。
電池組方面，與“思域混合動(dòng)力車”相比，部件數(shù)量削減了約50％。由于鎳氫電池的單個(gè)模塊輸出功率提高了3成，因此單元數(shù)量由思域混合動(dòng)力車的132個(gè)減少到了84個(gè)。
馬達(dá)方面，除輸出功率由15kW降到了10kW之外，還通過(guò)提高線圈密度等，使之與思域混合動(dòng)力車相比，厚度削減了22%，重量減輕了15％，從而降低了材料成本。馬達(dá)轉(zhuǎn)子使用的釹系磁鐵在維持性能的同時(shí)，還削減了稀土的添加量。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新開(kāi)發(fā)了氣缸蓋，與“Fit”采用相同的氣缸體?？照{(diào)壓縮機(jī)方面，思域混合動(dòng)力車除了采用發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)之外，還可采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，而此次的Insight僅采用皮帶驅(qū)動(dòng)，削減了成本。
此外，新設(shè)計(jì)還區(qū)分了所需部件和與其他車通用的部件，沿用了散熱器、上轉(zhuǎn)向節(jié)臂、下?lián)u臂、前碟剎、副車架、轉(zhuǎn)向齒輪箱，后制動(dòng)器、H型扭桿式懸掛、手閘裝置及無(wú)級(jí)變速器（CVT）等。
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