2009年2月5日本田發(fā)布的新款“Insight”配備了集PCU（動(dòng)力控制裝置）和鎳氫充電電池于一體的IPU（Intelligent PowerUnit），與現(xiàn)有的“思域混合動(dòng)力車”相比，其容積縮小了約19％，重量約減輕了28％。
由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的逆變器、電子控制單元（ECU）和DC-DC轉(zhuǎn)換器等組成的PCU集各種功能于一體。內(nèi)部整合了思域混合動(dòng)力車分離安裝的馬達(dá)控制用ECU及充電電池控制用ECU。另外，原來采用將各單元安裝在銅板車架上下兩側(cè)的方法，而此次在沒使用連接部材的情況下將ECU、DC-DC轉(zhuǎn)換器及逆變器安裝到了錳制的機(jī)殼內(nèi)部。
另外，思域混合動(dòng)力車配備的壓縮機(jī)可采用發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩種方式，而新款Insight僅采用皮帶驅(qū)動(dòng)方式，因此無需配備壓縮機(jī)用逆變器。這樣一來，與思域混合動(dòng)力車相比，PCU的容積縮小了10％，重量減輕了31％。
思域混合動(dòng)力車的逆變器由本田內(nèi)部生產(chǎn)，新款Insight的逆變器由三菱電機(jī)供應(yīng)。DC-DC轉(zhuǎn)換器與原來一樣，仍由TDK生產(chǎn)，但與思域混合動(dòng)力車相比，減小了體積。
電池組采用三洋電機(jī)生產(chǎn)的單元。與原來的單元相比，擴(kuò)大了電極的極板面積，削減了隔板的厚度，提高了負(fù)極合金的耐久性。這樣，單個(gè)模塊的輸出功率提高了30％，耐久性也提高了30％，配備的單元數(shù)量削減了30％，由132單元減至84單元。與思域混合動(dòng)力車相比，電池組容積縮小了31％，重量減輕了35％。
（轉(zhuǎn)載）
