節(jié)能環(huán)保成為各汽車企業(yè)必爭的領(lǐng)域。不僅通用、福特等車企先后宣布重點研發(fā)包括混合動力在內(nèi)的新汽車技術(shù)，現(xiàn)代汽車也已準(zhǔn)備在明年中期推出全新混合動力車伊蘭特。目前，現(xiàn)代汽車已向韓國政府部門提供了雅紳特混合動力車型。
混合動力技術(shù)躍躍欲試
混合動力車融合了內(nèi)燃機汽車和電動汽車的功能，減少廢氣排放的同時，明顯提高了燃料燃效和動力性能，是近年的熱點，是最有可能實現(xiàn)商業(yè)化推廣的車型。在混合動力技術(shù)方面，中國消費者比較了解豐田技術(shù)，卻未必了解現(xiàn)代汽車。
現(xiàn)代汽車在1995年的首爾車展上展出了第一輛混合動力概念車FGV-1，2004年10月生產(chǎn)了混合動力車Click50輛，目前已向韓國環(huán)境部提供了1400輛。近來，現(xiàn)代汽車集團宣布將在明年中期推出全新混合動力車伊蘭特，預(yù)示將混合動力技術(shù)推向市場。
有專家預(yù)測，隨著消費者開始把購車注意力轉(zhuǎn)向節(jié)能車型，綠色環(huán)保車型的市場需求將節(jié)節(jié)攀升。據(jù)了解，即將在1年后上市的混合動力車伊蘭特，市場售價將在2300萬韓元（約22100美元）左右，預(yù)計銷量為每年2萬輛。
燃料電池技術(shù)嶄露頭角
新燃料技術(shù)雖然距離商業(yè)化有很長的路要走，汽車廠家卻爭相投入這個領(lǐng)域。
早在1999年，加里福尼亞燃料電池合作組織（CaFCP）就已成立。一年后，現(xiàn)代汽車在CaFCP的開業(yè)儀式上發(fā)布了圣達菲氫燃料電池車，隨后做出了一系列動作：2001年6月，全球第一個實現(xiàn)350個大氣壓氫氣充電；2002年8月，開發(fā)氫燃料電池車；2002年9月參加Road
Rally，并跑完300公里；同月，開發(fā)甲醇燃料電池車；2004年，啟動途勝燃料電池混合動力車項目。至今，已在2001和2003年必比登環(huán)保挑戰(zhàn)賽上獲得7枚金牌。
本田、豐田、日產(chǎn)等汽車公司表示，將在2015年確認氫燃料電池汽車（FCV）業(yè)務(wù)的可行性；現(xiàn)代汽車也表示，將在2012年推出量產(chǎn)燃料電池車，這將使現(xiàn)代汽車占領(lǐng)燃料電池的制高點。目前，僅有本田在今年6月16日宣布向市場推出第一輛燃料電池車FCX
Clarity。
節(jié)能減排技術(shù)有效凈化空氣
汽車新燃料技術(shù)是未來汽車技術(shù)發(fā)展方向，而傳統(tǒng)動力的節(jié)能環(huán)保技術(shù)是目前重點?，F(xiàn)代汽車一方面致力于新能源技術(shù)的開發(fā)，另一方面通過開發(fā)納米新材料和提高電子控制系統(tǒng)積極參與傳統(tǒng)動力的環(huán)保工作。
三元觸媒轉(zhuǎn)換裝置是一項重要環(huán)保技術(shù)。該裝置可將引擎所排出的碳化氫、一氧化碳、氧化氮等3種有害氣體轉(zhuǎn)換成無害成份，防止空氣污染，并且這一功能可一直用到汽車報廢?，F(xiàn)代汽車開發(fā)的三元觸媒技術(shù)可除去汽油汽車所排出的95%以上的有害廢氣。此外，該公司正在開發(fā)和應(yīng)用凈化汽車廢氣和空氣的技術(shù)，安裝在現(xiàn)代EQUUS車中的空氣凈化散熱器，可將臭氧轉(zhuǎn)化為氧氣，從而起到凈化空氣的作用。
（轉(zhuǎn)載）
