現(xiàn)在每個(gè)人都說金融危機(jī)，金融危機(jī)無疑已經(jīng)成為人們最關(guān)注的一個(gè)人話題了。目前金融危機(jī)已經(jīng)直接影響到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，特別是汽車行業(yè)受到了非常嚴(yán)重的影響。美國三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒都紛紛面臨破產(chǎn)的危機(jī)。世界汽車整體銷量都在大幅下滑，各大汽車廠商也都在降低自己的產(chǎn)量，來緩解自己的壓力，同時(shí)也停止了一些新車型的研發(fā)工作。下面我們就帶您一起去看看這些車型。
寶馬-X7
寶馬X系列的車型，一直以來都是SUV市場(chǎng)中一顆耀眼的明星。在2008年6月，寶馬汽車發(fā)布了將生產(chǎn)大型SUV-X7車型的消息。但在事過兩個(gè)月后的今天，寶馬汽車正式宣布終止了X7車型的投產(chǎn)計(jì)劃。將把精力更多放在X6混合動(dòng)力車型以及新7系的研發(fā)上。
從寶馬公司先前對(duì)外界公布的資料來看，寶馬X7將會(huì)是寶馬家族中最大的一款SUV車型，寶馬將把X5承載式車身平臺(tái)進(jìn)行修改。同時(shí)在寶馬X7身上還會(huì)裝配上許多來自路虎攬勝的技術(shù)，如可調(diào)控懸架系統(tǒng)等，屆時(shí)寶馬X7成為X系列車?yán)镌揭澳芰ψ顝?qiáng)的車型。在動(dòng)力系統(tǒng)上寶馬X7曾計(jì)劃將搭載V8和V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新的V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
寶馬-CS四門跑車
寶馬全新四門概念車BMW CS相信您一定不會(huì)陌生，在2007年上海國際車展上進(jìn)行了全球首演，但是事隔一年受金融危機(jī)的影響，寶馬公司已經(jīng)取消了改款車型的量產(chǎn)計(jì)劃。起初寶馬設(shè)計(jì)這款車型是為進(jìn)軍超級(jí)豪華四門跑車市場(chǎng)，來對(duì)抗保時(shí)捷以及阿斯頓馬丁推出的四門超跑。
寶馬CS概念車的車身前端的設(shè)計(jì)尤其體現(xiàn)了寶馬有所增強(qiáng)的設(shè)計(jì)語言。寶馬的雙腎型散熱格柵對(duì)于寶馬來說就是一個(gè)很突出典型的例子，也是寶馬車身設(shè)計(jì)的一個(gè)很著名的標(biāo)志，這讓該車不僅擁有獨(dú)一無二的車身外觀，也增強(qiáng)了空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)性。事實(shí)上，雙腎型格柵造型不僅是最重要的，也是整個(gè)車身前端最突出的元素。
凱迪拉克-CTS coupe跑車
2008年底在特律車展上凱迪拉克展出了，CTS coupe雙門概念跑車，原本計(jì)劃將于2009年推出。但從目前通用汽車的整體狀況來看，CTS coupe推出將會(huì)被推遲。CTS Coupe概念車基于CTS的轎車平臺(tái)。整車采用了硬頂?shù)臒oB柱設(shè)計(jì)，在加大車前端前傾幅度的同時(shí)，前擋風(fēng)玻璃的斜切度也更小，有效地降低了車身行駛時(shí)的空氣阻力，也保證了更開闊的駕駛視野。獨(dú)特的前擋板進(jìn)氣槽為CTS的制動(dòng)系統(tǒng)提供了足夠用來冷卻的空氣。銳利的前燈組以及大型網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵營造出動(dòng)感氣息，形成視覺上的焦點(diǎn)。
CTS Coupe概念車保留了新一代CTS的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，并且延續(xù)了凱迪拉克雙門跑車的傳統(tǒng)。無B柱和隱藏式的開門拉手設(shè)計(jì)搭配更為低斜的擋風(fēng)玻璃，讓車身側(cè)面的線條更為銳利。CTS獨(dú)特的尾燈和整合于后備箱上的高位制動(dòng)燈在CTS Coupe概念車上也得到了延續(xù)。中置排氣管的設(shè)計(jì)也使得該車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味非常濃郁。內(nèi)飾方面，CTS Coupe概念車以黑色為主要基調(diào)，搭配深色飾板，同時(shí)以鮮艷的黃色作為點(diǎn)綴，營造出強(qiáng)烈的視覺對(duì)比效果。
邁巴赫-雙門跑車Exelero
邁巴赫作為奔馳汽車的豪華品牌，與勞斯萊斯、賓利并駕齊驅(qū)于世界好車的范疇，但是邁巴赫卻一直叫好不叫座，銷量平平。在加上金融危機(jī)的到來，邁巴赫的量產(chǎn)跑車Exelero相信不會(huì)太快面試。目前邁巴赫跑車的測(cè)試車輛Exelero已經(jīng)面世，邁巴赫Exelero雙座跑車裝配有V12雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)700馬力，最高車速可以達(dá)到351.45公里/小時(shí)。
Exelero表達(dá)了邁巴赫所獨(dú)有的造車工藝和理念。在某種意義上，邁巴赫研發(fā)這款獨(dú)特的轎跑是在重新演繹其20世紀(jì)30年代問世的SW38經(jīng)典戰(zhàn)車，當(dāng)年SW38同樣成為Fulda測(cè)試新輪胎的唯一車型。而現(xiàn)在Exelero也用來測(cè)試Fulda(Fulda中文譯名飛達(dá)，是具有悠久歷史的德國輪胎制造商)開發(fā)的新一代加寬輪胎，所有的測(cè)試數(shù)據(jù)將作為該型號(hào)輪胎投放市場(chǎng)的基準(zhǔn)。
邁巴赫-越野車型
隨著SUV市場(chǎng)的火熱，邁巴赫為了適應(yīng)更多的消費(fèi)者，曾計(jì)劃要推出一款SUV車型。但就目前市場(chǎng)狀況，這個(gè)計(jì)劃也將面臨雙門跑車Exelero的結(jié)果。邁巴赫計(jì)劃推出的這款SUV主要在在美國、亞洲和中東地區(qū)銷售。該車將會(huì)采用邁巴赫式樣的散熱格柵，后車尾經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，配置了新車燈，車身外殼更加熠熠發(fā)光，特別的緩沖器、寬大的車輪和其自己的車身顏色和裝飾。車廂內(nèi)部，采用的是與57/62相似的后車座，為頂級(jí)的真皮包裝。
本田-敞篷跑車S2000
S2000原本是本田為紀(jì)念公司成立50周年而在1999年發(fā)布的一款限量版車型，但沒想到市場(chǎng)需求旺盛因而使本田公司決定擴(kuò)大產(chǎn)量。這款車自1999年在美國上市以來迄今銷量已經(jīng)超過6.5萬輛。不過隨著金融危機(jī)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，本田公司銷量大幅下降，目前公司決定改變經(jīng)營方向，需要更多可以滿足大眾需求的高質(zhì)量車型，而不是生產(chǎn)小眾車型，屆時(shí)宣布將停產(chǎn)S2000。
本田S2000搭載了2.0升四缸引擎，最大功率達(dá)到240馬力，而前置引擎，后輪驅(qū)動(dòng)，加上前后軸50：50的重量分配也使其操控性備受好評(píng)。本田曾在04年推出過一款S2000改款車型，排量增加到2.2升，但動(dòng)力水平仍維持在240馬力，不過扭矩輸出獲得提升，是中低轉(zhuǎn)速下的加速性表現(xiàn)更優(yōu)秀；另外在07年本田還推出了賽車版的S2000CR，輕量化的設(shè)計(jì)加上更優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)布局和強(qiáng)化底盤使S2000的性能又獲得進(jìn)一步提升。
梅賽德斯奔馳-C系敞篷車
奔馳的新款C級(jí)車在性能，動(dòng)態(tài)行駛性和造型風(fēng)格上比上一代車型躍進(jìn)了一大步，因此公司管理層曾計(jì)劃從目前的轎車一種車型擴(kuò)充成一個(gè)完整的車系，但是金融危機(jī)給奔馳帶來重創(chuàng)。不言而喻，這款小眾車型的研發(fā)也暫被停止研發(fā)。
新款C級(jí)敞篷車的很多裝備也將與轎車共享，有望采用新的內(nèi)裝和配置以及相同的引擎選擇。基本型將搭載與轎車相同的四缸引擎，功率為156馬力，而頂級(jí)款將搭載3.5升V6引擎并配備7G-TRONIC七速變速器，其他車型將配備六速自動(dòng)變速器。但在車身尺寸方面敞篷車將會(huì)比普通車型略大，同時(shí)將采用折疊硬頂，和軟頂?shù)脑O(shè)計(jì)。
梅賽德斯奔馳-新R系
奔馳的MPV車型R系原本計(jì)劃與2011年推出新款車型，但是有金融危機(jī)的影響，該計(jì)劃將會(huì)推遲到2013年。奔馳R升看點(diǎn)是具有AMG風(fēng)格的車身設(shè)計(jì)，更加強(qiáng)調(diào)了車輛外在的運(yùn)動(dòng)感。車身前保險(xiǎn)杠處空氣擾流板的進(jìn)氣口尺寸進(jìn)行了放大，使整車的前視角頗具視覺張力，營造出強(qiáng)化的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的鍍鉻圓形前霧燈也在細(xì)節(jié)之處表達(dá)了對(duì)于汽車運(yùn)動(dòng)感的理解。
奔馳R內(nèi)部空間和舒適度都達(dá)到一流的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)典的6座設(shè)計(jì)以及寬敞的座椅間距使乘客更感舒適。頭部空間和肩部空間也將梅賽德斯-奔馳R級(jí)的寬敞度和舒適性水平提升到了新高度。高效的空調(diào)系統(tǒng)使R駕乘者能夠享受更加舒適的長途旅行。R的載物空間之大出乎想象。
（轉(zhuǎn)載）
