從上世紀(jì)初到現(xiàn)在，汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)革命發(fā)生之后，已將近100年沒有發(fā)生新的汽車技術(shù)革命。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)壓力之下，各國政府將會和汽車企業(yè)一起，在新技術(shù)上加大投入，政府主導(dǎo)和支持的新能源汽車將成為全球汽車業(yè)新的希望。全球汽車行業(yè)的衰退，是汽車工業(yè)50年來最大的一次“地震”。從最近發(fā)展動向來看，新能源或?qū)⒊蔀槿蚱囆袠I(yè)最后一根救命“稻草”，而這場技術(shù)革命已經(jīng)遲到了很多年。
根據(jù)美國《能源獨(dú)立和安全法案》，到2022年，美國年產(chǎn)可再生燃料將達(dá)到360億加侖，這將是現(xiàn)有乙醇燃料產(chǎn)量的5倍，且其中大部分將是高級生物燃料。據(jù)稱，生物燃料將取代現(xiàn)有20%的汽車燃料，這將減少美國對石油進(jìn)口的依賴。美國還相應(yīng)提出了所謂的“2525”和“3030”的生物能源發(fā)展規(guī)劃，即到2025年，美國25%的燃油將用生物乙醇代替；到2030年，30%的燃油將用生物乙醇代替。
歐盟于2008年10月22日通過一項(xiàng)有關(guān)鼓勵清潔節(jié)能汽車發(fā)展的立法議案，該議案要求公共部門、公營企業(yè)及從事公共客運(yùn)服務(wù)企業(yè)，今后采購車輛時必須符合清潔節(jié)能指標(biāo)。根據(jù)該立法議案，歐盟第一次把汽車能耗、二氧化碳和其他污染物的排放指標(biāo)列入了公共采購要求，即采購車輛時不僅要考慮價格，還要考慮車輛對環(huán)境可能產(chǎn)生的影響。
有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，97%的法國人支持開發(fā)可再生能源，可見新能源汽車已得到消費(fèi)者的青睞。近年來，世界主要汽車生產(chǎn)國都將大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競爭能力、保持經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措，這些國家紛紛制定了節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。有分析人士指出，2010年前后將迎來以混合動力為主的節(jié)能和新能源汽車高潮。誰能夠通過大力推動以節(jié)能、新能源汽車為重點(diǎn)的科技創(chuàng)新，加快推進(jìn)交通能源戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，誰或?qū)⒃谌蚱嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和變革中占得先機(jī)。
（轉(zhuǎn)載）
