一、 我國汽車零部件企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我國汽車零部件工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。改革開放以來，我國的汽車零部件工業(yè)雖有了較快的發(fā)展，但與汽車生產(chǎn)大國相比，差距仍然明顯。加入WTO以后，按照我國對于汽車行業(yè)的承諾，到2006年，我國汽車整車進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些非關(guān)稅保護(hù)政策（諸如進(jìn)口配額等），到那時(shí)，國內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對開放的國際市場，這對于我國尚屬幼稚的汽車零部件產(chǎn)業(yè)來說，將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
針對我國汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀，要在國際汽車巨頭的沖擊下立于不敗之地，唯一的出路只能是盡快發(fā)展壯大企業(yè)——不僅要做到規(guī)模大，更重要的是實(shí)力要強(qiáng)。我國汽車零部件工業(yè)的差距，除了規(guī)模上的差距，更重要的是制造技術(shù)以及管理技術(shù)上的差距，而其中最重要的是管理上的差距。整體來說，當(dāng)前我國汽車零部件行業(yè)普遍存在下述的管理問題：生產(chǎn)規(guī)模偏小，尚未形成規(guī)?；a(chǎn)；市場信息不靈，生產(chǎn)預(yù)測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)；設(shè)計(jì)新產(chǎn)品周期長，不能適應(yīng)快速變化的市場需求；生產(chǎn)過程中在制品多，原材料、中間產(chǎn)品甚至產(chǎn)成品庫存量大，占用大量流動(dòng)資金；企業(yè)各部門業(yè)務(wù)處理和信息交流不暢通，周期長、效率低、誤差率高；與原材料、外協(xié)廠商的溝通和質(zhì)量控制不到位，影響產(chǎn)品交貨期以及產(chǎn)品質(zhì)量；成本核算工作不細(xì)，缺乏對零部件成本的核算，不能有效地控制成本；雖已建立了遍布全國的銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，但整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系效率不高，信息反饋不及時(shí)，缺乏現(xiàn)代信息技術(shù)支撐體系；以客戶為中心的先進(jìn)管理思想未能全面深入人心；難以進(jìn)行產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件的追溯。2003年中國汽車行業(yè)協(xié)會的政策報(bào)告中已經(jīng)明確提出將汽車召回制度引入國內(nèi)汽車行業(yè)，這勢必要求汽車零部件制造企業(yè)具備成品及關(guān)鍵零部件的追溯能力。
如何解決上述管理問題，如何面對實(shí)力雄厚的競爭者，如何適應(yīng)多變的市場，如何運(yùn)用現(xiàn)代化的管理和技術(shù)手段降低管理成本、提高企業(yè)競爭力，是中國汽車零部件行業(yè)需要面對和思考的問題。發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營銷成本，減少庫存、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能，是汽車零部件企業(yè)增強(qiáng)競爭實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。
二、汽車零部件制造企業(yè)的流程與ERP需求分析
對于現(xiàn)代汽車零部件企業(yè)來說，管理的重點(diǎn)在于快速響應(yīng)客戶的訂單需求、準(zhǔn)確合理地排產(chǎn)計(jì)劃以及精確的成本控制。一般來說，汽車零部件企業(yè)的管理需求主要為以下幾個(gè)方面。
(1)采購、庫存、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)四個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)應(yīng)緊密銜接、數(shù)據(jù)信息及時(shí)充分共享，最大程度地避免盲目采購、庫存成本增加、生產(chǎn)過剩(或跟不上)等現(xiàn)象的發(fā)生。
(2)采購計(jì)劃的編制、請購申請、供應(yīng)商的選擇及考核、采購人員的評價(jià)考核、合同的擬訂及簽訂、采購合同的執(zhí)行等構(gòu)成了一個(gè)企業(yè)采購業(yè)務(wù)的整個(gè)過程，而采購作為一個(gè)企業(yè)業(yè)務(wù)循環(huán)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，就必須具備以下特點(diǎn)才能使采購環(huán)節(jié)更好的服務(wù)于生產(chǎn)等其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)：
☆采購計(jì)劃的制定要有據(jù)可循；
☆供應(yīng)商的選擇體系要完善合理；
☆采購合同的執(zhí)行要有條不紊；
☆采購部門進(jìn)貨要控制提前量；
☆采購資金的占用要有計(jì)劃。
(3)庫存管理是汽車零部件制造企業(yè)非常重視的一個(gè)環(huán)節(jié)。汽車零件的種類成千上萬，因而對于汽車零部件的庫存管理十分重要：不僅要做到使成千上萬種物料的賬物相符，同時(shí)還要考慮降低庫存、減少資金占用、同時(shí)避免物料積壓或短缺。汽車零部件企業(yè)的庫存業(yè)務(wù)應(yīng)具備以下特點(diǎn)：
☆能隨時(shí)得知某種物料的收、發(fā)、存狀況；
☆及時(shí)得知需要盤點(diǎn)的物料及盤點(diǎn)結(jié)果；
☆隨時(shí)能對現(xiàn)存的物料進(jìn)行生產(chǎn)配比的模擬預(yù)算；
☆在保證生產(chǎn)的前提下，最大程度地降低庫存；
☆應(yīng)和財(cái)務(wù)部門緊密銜接，形成高效的過賬措施；
☆庫存物資根據(jù)重要性不同，按照企業(yè)追溯制度要求，建立物資的庫存批號。
(4)生產(chǎn)計(jì)劃環(huán)節(jié)是汽車零部件制造業(yè)企業(yè)的核心，也是整個(gè)企業(yè)管理當(dāng)中最煩瑣和最難管理的環(huán)節(jié)。對生產(chǎn)計(jì)劃的制定要求其能適應(yīng)不同的生產(chǎn)模式，特別是能成功處理按定單裝配與按訂單設(shè)計(jì)，這也是考驗(yàn)一個(gè)ERP產(chǎn)品功能是否強(qiáng)大的重要指標(biāo)。為了滿足個(gè)性化生產(chǎn)的需要，企業(yè)需要采用精益生產(chǎn)的方式，這對于企業(yè)的內(nèi)部管理、設(shè)備與控制系統(tǒng)的能力及人員素質(zhì)都是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。一個(gè)現(xiàn)代化的汽車零部件制造企業(yè)要想使自己的生產(chǎn)嚴(yán)密有序地進(jìn)行，其生產(chǎn)的業(yè)務(wù)體現(xiàn)上則應(yīng)有以下特點(diǎn)：
☆汽車零部件市場需求的預(yù)測數(shù)據(jù)及銷售合同數(shù)據(jù)能夠及時(shí)準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)化為主生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)據(jù)；
☆根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃、原材料及零部件的庫存量、在制量、采購合同量，系統(tǒng)可以產(chǎn)生物料需求計(jì)劃，從而提高計(jì)劃編制的效率與準(zhǔn)確性；
☆根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃及生產(chǎn)能力的比較，能夠保持均衡生產(chǎn)；
☆降低生產(chǎn)過程中的物料消耗、避免生產(chǎn)廢品造成浪費(fèi)；
☆推行JIT及時(shí)生產(chǎn)和看板管理，減少在制品、減少物料庫存，甚至實(shí)現(xiàn)某些項(xiàng)目的零庫存，以降低成本。
(5)企業(yè)對營銷管理的業(yè)務(wù)需求有以下幾個(gè)方面：
☆能夠建立分布廣、效率高、市場信息反饋靈活的汽車零部件銷售網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)對整個(gè)分銷網(wǎng)絡(luò)的管理，對分銷點(diǎn)銷售定單的匯總以及對產(chǎn)品的分銷調(diào)撥管理等；
☆增強(qiáng)企業(yè)對汽車零部件銷售市場需求的應(yīng)變能力，縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期以適應(yīng)市場靈活多變的需要；
☆做好產(chǎn)品售后服務(wù)并對來自用戶的質(zhì)量反饋及時(shí)處理。
(6)成本核算與控制是汽車零部件制造業(yè)企業(yè)管理的主要核心內(nèi)容之一。成本分析與成本考核是對影響企業(yè)成本變動(dòng)的各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素及其影響程度做出的定量描述和定性說明。它既為下一時(shí)期的成本預(yù)測、決策和控制提供了新的數(shù)據(jù)依據(jù)，同時(shí)也為前一時(shí)期的成本計(jì)劃執(zhí)行情況做出了全面的總結(jié)。成本控制的重點(diǎn)是通過事后核算修正預(yù)測數(shù)據(jù)，為以后提供更精確的預(yù)測。為了能夠?yàn)槭潞蠛怂闾峁┚_的數(shù)據(jù)用以修正事先的預(yù)測數(shù)據(jù)，就需要系統(tǒng)能夠提供實(shí)際成本實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)的功能。為滿足管理上的要求，成本核算與控制系統(tǒng)應(yīng)具有以下特點(diǎn)：
☆可分批、分步進(jìn)行結(jié)賬作業(yè)；
☆將成本要素細(xì)分，分別求算；
☆人工與費(fèi)用權(quán)數(shù)的設(shè)定維護(hù)；
☆可計(jì)算各個(gè)時(shí)間段內(nèi)的各種成品、半成品及在制品的實(shí)際成本；
☆可提供各項(xiàng)管理報(bào)表。
三、ERP汽車零部件行業(yè)解決方案
ERP汽車零部件行業(yè)專業(yè)版應(yīng)當(dāng)包括5大管理體系：物料管理體系、制造管理體系、客戶關(guān)系管理體系、財(cái)務(wù)成本管理體系、企業(yè)信息門戶及系統(tǒng)集成管理體系。
1.客戶關(guān)系管理體系
ERP汽車零部件行業(yè)解決方案的客戶關(guān)系管理體系的目標(biāo)是使原本“各自為戰(zhàn)”的市場推廣人員、銷售人員、售后服務(wù)人員協(xié)調(diào)一致，以提高客戶的滿意度和忠誠度。在維持有價(jià)值的現(xiàn)有客戶的同時(shí)，不斷尋找新的市場和渠道，使企業(yè)能夠有效地吸引潛在客戶，最終幫助企業(yè)縮短銷售周期、降低銷售成本，增加銷售收入?？蛻絷P(guān)系管理體系應(yīng)該包括市場管理子系統(tǒng)、分銷管理子系統(tǒng)及售后服務(wù)管理子系統(tǒng)等。
2.物料管理體系
物料管理體系是強(qiáng)調(diào)從供應(yīng)商到客戶物流的時(shí)間性和成本性管理，包括“采購→采購貨運(yùn)→庫存→制造→分銷配送→零售→服務(wù)”等生產(chǎn)經(jīng)營整個(gè)過程中的全面物資供應(yīng)活動(dòng)。并在整個(gè)活動(dòng)中進(jìn)行“時(shí)間—成本”優(yōu)化集成控制：在最小的成本費(fèi)用前提下，達(dá)到最佳的物資供應(yīng)。
物料管理系統(tǒng)應(yīng)該包含工程數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)(EDM)、物資供應(yīng)管理子系統(tǒng)(PM)、電子供應(yīng)管理子系統(tǒng)(EPM)、銷售管理子系統(tǒng)（OM）以及庫存管理子系統(tǒng)(INV)。
對于現(xiàn)代汽車零部件企業(yè)來說，隨著電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，電子采購已經(jīng)逐漸成為汽車零部件企業(yè)新型的采購模式。
另外物料的批號管理也是汽車零部件企業(yè)的獨(dú)特要求，汽車零部件行業(yè)的批號管理與藥品生產(chǎn)企業(yè)的批號制度不同。汽車零部件的批號管理，不僅是企業(yè)內(nèi)部控制庫存的要求，更重要的是外部客戶對其質(zhì)量跟蹤的要求。批號追蹤功能把物流、訂單和批號緊密聯(lián)系起來，從客戶接受到的產(chǎn)品可以追蹤到客戶訂單、生產(chǎn)班組、原材料來源和供應(yīng)商批號等。同時(shí)也可以從原材料追蹤到用于哪些產(chǎn)品的生產(chǎn)，這些產(chǎn)品發(fā)貨給哪些客戶，做到產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤有的放矢。對于企業(yè)內(nèi)部來講，批號功能是計(jì)算庫存帳齡的有力工具，系統(tǒng)可以隨時(shí)提供庫齡分析報(bào)告，為清除呆滯庫存和移動(dòng)緩慢的庫存提供可靠依據(jù)。
3.制造管理體系
制造管理體系是ERP汽車零部件行業(yè)解決方案的重中之重，現(xiàn)代汽車零部件行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了上下游廠家之間分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展模式，企業(yè)之間的競爭不再是單個(gè)企業(yè)之間的競爭，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。在經(jīng)過了實(shí)踐的基礎(chǔ)上，“MRPⅡ+JIT”的汽車行業(yè)解決方案得到了很多企業(yè)的認(rèn)可。這種解決方案主要包括：主需求計(jì)劃管理子系統(tǒng)(MDS)、主生產(chǎn)計(jì)劃管理子系統(tǒng)(MPS)、物料需求計(jì)劃管理子系統(tǒng)(MRP)、能力需求計(jì)劃管理子系統(tǒng)(CRP)、車間任務(wù)管理子系統(tǒng)(PAC)、車間作業(yè)管理子系統(tǒng)(SFC)以及準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)管理子系統(tǒng)(JIT)。
4.財(cái)務(wù)成本管理體系
企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程是物資運(yùn)動(dòng)與資金運(yùn)動(dòng)的統(tǒng)一。企業(yè)管理也就是從物資運(yùn)動(dòng)和資金運(yùn)動(dòng)兩個(gè)方面同時(shí)進(jìn)行管理，而對資金運(yùn)動(dòng)的管理最終將落實(shí)到財(cái)務(wù)管理。
財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的作用就是對企業(yè)資金的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行全面管理。也就是通過對資金流的監(jiān)督和控制，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的綜合性管理。它的內(nèi)容包括：財(cái)務(wù)的賬務(wù)管理和各種財(cái)務(wù)核算(如銀行存款、現(xiàn)金)的管理，對銷售收入及利潤的管理，材料的核算，對應(yīng)收/應(yīng)付賬款的管理，以及對固定資產(chǎn)的管理等。ERP汽車零部件行業(yè)解決方案提供了實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本相結(jié)合的成本管理模式，分別核算各種產(chǎn)成品、半成品的標(biāo)準(zhǔn)成本與實(shí)際成本，通過實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本的對比分析，找出成本中的關(guān)鍵變化因素，為企業(yè)管理者進(jìn)行成本控制與成本管理提供決策支持。
為了較為準(zhǔn)確地核算各種產(chǎn)品及零部件的成本，ERP提供了逐步結(jié)轉(zhuǎn)的方法——按照產(chǎn)品的成本物料清單結(jié)構(gòu)，從原材料開始向上歸集，一層層地核算實(shí)際成本。材料的消耗不再按定額進(jìn)行核算，而是按照實(shí)際發(fā)生的情況進(jìn)行歸集。通過該方法可以了解產(chǎn)品的各個(gè)組成部分真正的成本構(gòu)成，為銷售決策提供真實(shí)依據(jù)。
5.企業(yè)信息門戶(EIP)及系統(tǒng)管理體系
企業(yè)信息門戶是企業(yè)統(tǒng)一的信息訪問平臺，他把企業(yè)內(nèi)外各種相對分散獨(dú)立的信息組成了一個(gè)統(tǒng)一的整體，企業(yè)管理者和員工能夠通過統(tǒng)一的渠道，訪問和分享所需的信息。同時(shí)，EIP也增強(qiáng)了企業(yè)員工之間的信息交流，加強(qiáng)了企業(yè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力，并提高了企業(yè)信息共享的層次。EIP滿足了企業(yè)用戶對信息的不同要求，使其可以更方便、更快捷地獲得所需的信息。這是在信息爆炸的今天防止企業(yè)和用戶被信息淹沒的最佳方案。
（轉(zhuǎn)載）
