全球汽車行業(yè)的衰退，是汽車工業(yè)50年來最大的一次“地震”。從最近發(fā)展動(dòng)向來看，新能源或?qū)⒊蔀槿蚱囆袠I(yè)最后一根救命“稻草”，而這場(chǎng)技術(shù)革命已經(jīng)遲到了很多年。從上世紀(jì)初到現(xiàn)在，汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)革命發(fā)生之后，已將近100年沒有發(fā)生新的汽車技術(shù)革命。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)壓力之下，各國(guó)政府將會(huì)和汽車企業(yè)一起，在新技術(shù)上加大投入，政府主導(dǎo)和支持的新能源汽車將成為全球汽車業(yè)新的希望。
新能源汽車受熱捧
根據(jù)美國(guó)《能源獨(dú)立和安全法案》，到2022年，美國(guó)年產(chǎn)可再生燃料將達(dá)到360億加侖，這將是現(xiàn)有乙醇燃料產(chǎn)量的5倍，且其中大部分將是高級(jí)生物燃料。據(jù)稱，生物燃料將取代現(xiàn)有20％的汽車燃料，這將減少美國(guó)對(duì)石油進(jìn)口的依賴。美國(guó)還相應(yīng)提出了所謂的“2525”和“3030”的生物能源發(fā)展規(guī)劃，即到2025年，美國(guó)25％的燃油將用生物乙醇代替；到2030年，30％的燃油將用生物乙醇代替。
歐盟于2008年10月22日通過一項(xiàng)有關(guān)鼓勵(lì)清潔節(jié)能汽車發(fā)展的立法議案，該議案要求公共部門、公營(yíng)企業(yè)及從事公共客運(yùn)服務(wù)企業(yè)，今后采購(gòu)車輛時(shí)必須符合清潔節(jié)能指標(biāo)。根據(jù)該立法議案，歐盟第一次把汽車能耗、二氧化碳和其他污染物的排放指標(biāo)列入了公共采購(gòu)要求，即采購(gòu)車輛時(shí)不僅要考慮價(jià)格，還要考慮車輛對(duì)環(huán)境可能產(chǎn)生的影響。
有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，97％的法國(guó)人支持開發(fā)可再生能源，可見新能源汽車已得到消費(fèi)者的青睞。近年來，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)都將大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措，這些國(guó)家紛紛制定了節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。有分析人士指出，2010年前后將迎來以混合動(dòng)力為主的節(jié)能和新能源汽車高潮。誰能夠通過大力推動(dòng)以節(jié)能、新能源汽車為重點(diǎn)的科技創(chuàng)新，加快推進(jìn)交通能源戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，誰或?qū)⒃谌蚱嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和變革中占得先機(jī)。
如火如荼的2008
在剛剛過去的2008年，新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展也是如火如荼。
7月至9月，500多輛節(jié)能與新能源汽車在北京投入使用，為北京奧運(yùn)會(huì)中心區(qū)域交通實(shí)現(xiàn)“零排放”、周邊地區(qū)實(shí)現(xiàn)“低排放”立下了戰(zhàn)功。
10月，50輛五洲龍混合動(dòng)力客車在深圳投入示范運(yùn)行。
11月，10輛長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力汽車作為公務(wù)用車交付重慶市政府，國(guó)家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程首站啟動(dòng)。
12月28日，北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地授牌暨新能源公交車采購(gòu)協(xié)議簽約儀式在福田汽車舉行，國(guó)家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車授予北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地牌匾。北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地落成之后，將成為我國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)新能源領(lǐng)域的設(shè)計(jì)制造基地。
新能源汽車在2008年，尤其下半年著實(shí)火了一把。借著這股春風(fēng)，在即將來臨的2009年，在政府強(qiáng)有力的推動(dòng)下，中國(guó)將在新能源汽車領(lǐng)域演奏出更加美妙的交響曲。
推廣應(yīng)用工程將啟動(dòng)
從2009年起，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入期，由科技部牽頭的國(guó)家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程將全面啟動(dòng)。新能源汽車將在我國(guó)一批中心城市全面開花，并有望形成一定規(guī)模。
據(jù)悉，除了深圳、重慶外，北京、上海、武漢、大連、杭州、天津和長(zhǎng)株潭地區(qū)將在明、后兩年大規(guī)模推廣應(yīng)用新能源汽車。
在燃油稅開征等有利因素催化下，明年國(guó)內(nèi)新能源車將出現(xiàn)上市高峰。各家汽車企業(yè)都希望能夠占據(jù)先機(jī)，從日益膨脹的新能源汽車市場(chǎng)中分到更大的一塊蛋糕。
繼北京奧運(yùn)會(huì)之后，于2010年舉辦的上海世博會(huì)也將為新能源汽車加速發(fā)展提供契機(jī)。記者從上海市有關(guān)部門了解到，為迎接世博會(huì)，明年上海將有1000輛左右的新能源汽車投入使用。
此外，國(guó)家電網(wǎng)公司計(jì)劃于2007年至2010年在系統(tǒng)內(nèi)部使用1979輛電動(dòng)汽車，同時(shí)完成與之配套的供電系統(tǒng)建設(shè)，4年內(nèi)投入的總資金規(guī)模達(dá)78億元。這一計(jì)劃在明年進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
在業(yè)內(nèi)人士呼吁已久的快速充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，國(guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷部林弘宇副處長(zhǎng)告訴記者：“目前北京、杭州等地已經(jīng)建立了快速充電站，在電池維護(hù)、管理和快速更換方面取得了一定經(jīng)驗(yàn)。明年會(huì)穩(wěn)步推進(jìn)充電站建設(shè)，但由于我國(guó)電動(dòng)汽車還處于商業(yè)化初期，充電站不會(huì)出現(xiàn)快速、全面鋪開的局面。”
混合動(dòng)力汽車將成主力
北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心副主任林程教授認(rèn)為，短期內(nèi)新能源汽車還很難進(jìn)入家庭，以公交、出租為代表的城市公共交通領(lǐng)域?qū)⒊蔀樾履茉雌囘~向產(chǎn)業(yè)化的突破口。
12月16日，備受關(guān)注的比亞迪雙模電動(dòng)車F3DM在深圳上市。比亞迪有關(guān)人士向記者透露，售價(jià)為14.98萬元的F3DM目前只銷售給對(duì)價(jià)格不太敏感的集團(tuán)用戶，個(gè)人用戶在購(gòu)買上還存在許多障礙。
“目前新能源汽車的市場(chǎng)主要在政府采購(gòu)和公共交通領(lǐng)域，新能源客車可能會(huì)先于轎車實(shí)現(xiàn)批量銷售?！鼻迦A大學(xué)教授歐陽(yáng)明高說。據(jù)介紹，明年各城市采購(gòu)的基本都是公交客車、出租車、郵政和環(huán)衛(wèi)等市政用車。
在08年的奧運(yùn)節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)行中，純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車一齊上陣，各占據(jù)一席之地。這反映出我國(guó)新能源汽車“多種技術(shù)路線并存、節(jié)能和替代并重、過渡和轉(zhuǎn)型兼顧”的現(xiàn)狀。今后這種局面仍將持續(xù)一段時(shí)間，但混合動(dòng)力汽車作為主力軍的角色會(huì)逐步突顯出來。今年10月，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼在深圳首次明確提出將“以混合動(dòng)力為主”開展大規(guī)模示范運(yùn)行。目前在深圳、重慶投入使用的均為混合動(dòng)力車，明年各大城市采購(gòu)的新能源汽車主要是電動(dòng)汽車，其中混合動(dòng)力汽車將占很大一部分。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比政策先行
自2007年11月1日《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施以來，汽車企業(yè)都在翹首期盼后續(xù)的具體實(shí)施細(xì)則、財(cái)政扶持和激勵(lì)政策。記者了解到，這些政策之所以遲遲未出臺(tái)，主要是我國(guó)新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善。
12月17日，記者聯(lián)系清華大學(xué)教授陳全世，他正在深圳參加一個(gè)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)。會(huì)議主要探討混合動(dòng)力汽車分類標(biāo)準(zhǔn)，為明年相關(guān)優(yōu)惠政策的出臺(tái)做準(zhǔn)備。
據(jù)財(cái)政部人士透露，09年中國(guó)將根據(jù)新能源汽車與同類型傳統(tǒng)汽車的差價(jià)，以及由第三方評(píng)定機(jī)構(gòu)評(píng)定的燃油經(jīng)濟(jì)性，適當(dāng)予以財(cái)政補(bǔ)貼。技術(shù)越先進(jìn)，節(jié)油效果越好，得到的補(bǔ)貼就多。購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者也將獲得政府補(bǔ)貼。
江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長(zhǎng)沙永康說：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)化是一條并不輕松的道路。從北京奧運(yùn)會(huì)以來，包括一汽、東風(fēng)等大集團(tuán)在內(nèi)的中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車，已經(jīng)由之前的觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極參與。及時(shí)出臺(tái)行之有效的激勵(lì)政策，有利于維護(hù)企業(yè)的熱情?！?
從目前的政策導(dǎo)向看，中國(guó)在新能源汽車的扶持政策基本還是向擁有自主核心技術(shù)的企業(yè)傾斜的。據(jù)了解，目前進(jìn)入明年各大城市采購(gòu)目錄的基本是原來參與了國(guó)家863項(xiàng)目的企業(yè)，這些企業(yè)至少掌握了新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)。
（轉(zhuǎn)載）
