豐田一直為了創(chuàng)建更加豐富多彩的汽車社會(huì)，把汽車交通事故影響降低到最低限度，同時(shí)把自由移動(dòng)和駕駛樂趣等正面影響發(fā)揮到極至，在進(jìn)行著各種各樣的嘗試和努力。其中在安全領(lǐng)域，豐田朝著“交通事故零死傷”的終極目標(biāo)開展了人、車、交通環(huán)境三位一體的綜合的安全活動(dòng)。
GOA車身就是全面體現(xiàn)豐田安全技術(shù)的一項(xiàng)技術(shù)，它的開發(fā)理念是，同時(shí)兼顧“降低乘員所受到的沖擊”以及“保護(hù)座艙空間”的需要......如果僅是將整個(gè)車身做得非常堅(jiān)固，雖然可以保護(hù)座艙空間，多少卻無法降低乘員所受到的沖擊，如果車身容易變形，雖然可以減少乘員所受到的沖擊，但在激烈碰撞的情況下很難保護(hù)座艙空間，在此情況下，豐田開發(fā)出了GOA車身，其出發(fā)點(diǎn)就是為了實(shí)現(xiàn)“降低乘員所受到的沖擊”和保護(hù)座艙空間“兩者的并存。
GOA導(dǎo)入了碰撞適應(yīng)性概念，從而不斷得到改良和進(jìn)化。碰撞適應(yīng)性是指：當(dāng)大型車、小型車、SUV等不同重量和高度的車輛之間發(fā)生碰撞時(shí)，可以同時(shí)保護(hù)己方車輛與對(duì)方車輛的被動(dòng)安全性。此外GOA還擁有在萬一發(fā)生撞人事故時(shí)、車身的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)可降低對(duì)行人傷害程度，為了降低對(duì)行人頭部的傷害，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)罩以及雨刮器周圍等處采用了緩沖結(jié)構(gòu)；為了降低碰撞時(shí)對(duì)腿部的傷害，豐田采用了緩沖保險(xiǎn)杠。
強(qiáng)韌獨(dú)特的GOA車身，即使在意外碰撞時(shí)，亦能吸收撞擊力道并分散其能量，將傷害抑制到最低限度，并將車室變形減少到最小程度，以保護(hù)乘坐者的安全。前座配備的雙SRS(Supplemental Restraint System)空氣囊，在撞擊發(fā)生時(shí)，依其碰撞激烈程度，空氣囊將分兩段式展開，保護(hù)乘客避免碰撞頭部而引起傷害。
預(yù)緊式帶限力器的安全帶(駕駛席、助手席)發(fā)生碰撞時(shí)，座椅安全帶會(huì)瞬間自動(dòng)收緊，以提升保護(hù)乘員的固定效果。與此同時(shí)，帶有限力功能的安全帶會(huì)在超過限定力量時(shí)自動(dòng)產(chǎn)生限制力，以緩和安全帶收緊時(shí)對(duì)乘員胸部造成的沖擊。
GOA安全車身由TOYOTA根據(jù)世界多數(shù)國(guó)家的安全基準(zhǔn)，并結(jié)合實(shí)際事故發(fā)生狀況獨(dú)立研發(fā)，擁有最權(quán)威的安全保證，確保駕駛的安全。
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