公司正在進(jìn)行ERP的規(guī)劃&調(diào)研，不知道怎么找的，來了一家機(jī)械加工行業(yè)的ERP公司。還好的是，不是財(cái)務(wù)軟件集團(tuán)內(nèi)的，偏重于計(jì)劃管理而不是純粹的成本核算;不好的是，其對汽車行業(yè)的特殊要求沒有概念。我們有可能是第一個(gè)實(shí)驗(yàn)品。
這件事本來也不是我的管理范圍，但是因?yàn)橛信d趣，所以自己還是根據(jù)自己的想法，寫了一個(gè)汽車行業(yè)的ERP需求，想與以后的ERP方案進(jìn)行一下對比，看看自己到底能想到多少。
汽車行業(yè)對ERP要求一：CRM
1、銷售網(wǎng)點(diǎn)的管理：目前，汽車主機(jī)廠通用的銷售方式是特許專賣店的形式，所以除了銷售網(wǎng)點(diǎn)的基本檔案之外，對4S店資格驗(yàn)證，批準(zhǔn)手續(xù)，資格復(fù)審等應(yīng)該在軟件中得到體現(xiàn)：比如各種單據(jù)的設(shè)置。至于其他通用的要求，比如：顧客檔案、顧客滿意度調(diào)查、呼叫中心等，這里就不特殊說明了。
2、訂貨&計(jì)劃系統(tǒng)：最好能讓各個(gè)4S店與服務(wù)器連通，采用同一個(gè)訂貨&計(jì)劃系統(tǒng)平臺。至于該訂貨&計(jì)劃系統(tǒng)，最好能有以下功能：
a、預(yù)測計(jì)劃與滾動(dòng)結(jié)合：預(yù)測計(jì)劃來源于年度銷售計(jì)劃，通過4S店的訂貨或者銷售人員的跑單轉(zhuǎn)變成銷售計(jì)劃。預(yù)測經(jīng)過審核后的，指定的品種&數(shù)量&特殊要求自動(dòng)轉(zhuǎn)變成銷售計(jì)劃，自動(dòng)傳達(dá)到生產(chǎn)部門，并核減預(yù)測計(jì)劃。而且要求能實(shí)時(shí)或者定期對預(yù)測計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并與原始計(jì)劃的準(zhǔn)確性進(jìn)行比對：按照地區(qū)、4S店、計(jì)劃員或者品種等各種可選擇的方式進(jìn)行。
b、成品車庫存查詢預(yù)定功能：可以查詢成品庫存的品種、數(shù)量&一些具體的參數(shù)，對于已經(jīng)有的非訂單成品車，可以直接從系統(tǒng)內(nèi)訂貨，并標(biāo)志該車的狀態(tài)為預(yù)計(jì)銷售。對于4S店的庫存，也應(yīng)該有同樣的功能。
c、訂貨配送功能：目前幾乎所有的主機(jī)廠都是零公里送貨，而且整車的配送成本也是相當(dāng)高的，平均每臺1000-1800元左右。那么合理的安排配送路線，對于降低物流的成本是相當(dāng)有效的。
d、訂貨完成情況查詢：可以隨時(shí)跟蹤到該訂單產(chǎn)品的狀態(tài)，讓終端顧客&4S店有一個(gè)具體的了解。
e、計(jì)劃與銷售的業(yè)績考核：目前汽車行業(yè)的銷售基本上是按照品種&地區(qū)分類，在年初就制定了關(guān)聯(lián)到銷售部門、分區(qū)甚至是個(gè)人的銷售計(jì)劃。該銷售計(jì)劃就是預(yù)測計(jì)劃的源頭，為企業(yè)的整體年度目標(biāo)達(dá)成的先決條件。所以對于銷售的計(jì)劃實(shí)施的考核&反饋，是公司的重點(diǎn)工作，為經(jīng)營決策的根本數(shù)據(jù)，是必須的。
f、終端消費(fèi)者檔案：汽車行業(yè)不同于其他消費(fèi)品，對于終端消費(fèi)者，要求有一個(gè)基本的檔案，最少是記錄。
g、產(chǎn)品：汽車產(chǎn)品具有通用&特殊定制兩種特性，所以產(chǎn)品BOM對于普通、特征、可選、計(jì)劃類物料必須支持。這個(gè)要求貫穿了整個(gè)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過程。在訂貨系統(tǒng)中，如無特殊要求，即可視為通用的產(chǎn)品。
h、成本與價(jià)格對比功能：對于定制的訂單，要能根據(jù)配置迅速做出判斷，利潤是多少。
3、預(yù)(應(yīng))付帳款查詢：汽車行業(yè)目前通用的應(yīng)收方式，是100%的預(yù)付或者是部分預(yù)付，在相當(dāng)程度上可以緩解資金的壓力。銷售部門對于預(yù)付款進(jìn)度&交付過程的對應(yīng)管理，是汽車行業(yè)的特色。
4、工作流管理：與其他行業(yè)的通用要求沒有區(qū)別，應(yīng)可以自定義設(shè)置&調(diào)整。
5、部門&人員管理：與其他行業(yè)的通用要求沒有區(qū)別。
6、CRM管理模型的應(yīng)用&分析：ERP系統(tǒng)要支持多種CRM的分析模型，比如顧客生命周期、交叉模型等，讓企業(yè)選擇適合與自己的模型，為決策提供適合的方式。
7、售后服務(wù)模塊：涉及的東西太多，需要單獨(dú)說明。
汽車行業(yè)ERP要求二：PDM
汽車的設(shè)計(jì)&開發(fā)是產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的源頭，PDM是設(shè)計(jì)&開發(fā)一個(gè)良好的工作，與ERP之間最好能建立一個(gè)自動(dòng)的接口。
下面我來描述一下我認(rèn)為汽車行業(yè)的PDM該具備的功能：
一、工作流的設(shè)置：主要的目的是控制受控文件的規(guī)范管理，保證產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)文件是受控的，即準(zhǔn)確性&有效性。那么結(jié)合TS16949，在整個(gè)設(shè)計(jì)的過程中，必須有以下要求：
1、設(shè)計(jì)&開發(fā)策劃：凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。這是一個(gè)對產(chǎn)品從組織設(shè)置、要求識別等方面保證設(shè)計(jì)&開發(fā)成功的根本。那么，在策劃階段，必須滿足以下要求：
a、支持利用潛在失效模式分析(FMEA)這個(gè)工具，明確產(chǎn)品的技術(shù)要求&特殊特性;
b、支持用項(xiàng)目管理(PM)的方法確認(rèn)開發(fā)過程;
c、支持部門、人員與設(shè)計(jì)&開發(fā)工作的矩陣關(guān)系，即靈活的項(xiàng)目管理結(jié)構(gòu);
d、支持編制、校對、審核、批準(zhǔn)模式的審批流。
2、設(shè)計(jì)&開發(fā)輸入：是產(chǎn)品設(shè)計(jì)&開發(fā)要求的輸入，必須滿足以下要求
a、支持自定義的由標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化的技術(shù)要求，比如：質(zhì)量、壽命、可靠性等，以及特殊特性、標(biāo)識、成本、包裝、可追溯性等要求成為設(shè)計(jì)輸入的項(xiàng)目;
b、支持自定義的生產(chǎn)率、過程能力&成本等目標(biāo)或者其他要求成為制造過程輸入的項(xiàng)目
c、支持對設(shè)計(jì)&開發(fā)輸入的多方評價(jià)的評審
3、設(shè)計(jì)&開發(fā)輸出：根據(jù)設(shè)計(jì)&開發(fā)輸入，輸出的符合設(shè)計(jì)&開發(fā)輸入的結(jié)果，如下所示：
a、圖紙(CAD，強(qiáng)制要求)&作業(yè)指導(dǎo)書
b、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)(含驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)&測量方法)
c、FMEA
d、控制計(jì)劃
e、以及其他在設(shè)計(jì)&開發(fā)輸入中要求的項(xiàng)目
4、設(shè)計(jì)&開發(fā)評審：對設(shè)計(jì)&開發(fā)進(jìn)行系統(tǒng)的評審，目的是驗(yàn)證設(shè)計(jì)&開發(fā)的結(jié)果滿足要求的能力，識別問題并提出必要的措施。該評審結(jié)果是管理評審的輸入，也就是說：在PDM中，可以利用管理評審這個(gè)工具，設(shè)計(jì)一個(gè)固定的表格，定期對設(shè)計(jì)&開發(fā)進(jìn)行評審。
5、設(shè)計(jì)&開發(fā)驗(yàn)證以及確認(rèn)：為保證產(chǎn)品滿足要求，必須進(jìn)行驗(yàn)證&確認(rèn)。當(dāng)然，這里包含了對項(xiàng)目時(shí)間&進(jìn)度的要求。其中要求的記錄很多，如：
a、輸入與輸出的對比，最典型的是公告管理
b、樣件的檢驗(yàn)報(bào)告&計(jì)劃
c、生產(chǎn)件批準(zhǔn)(PPAP)
d、設(shè)計(jì)過程的糾正措施報(bào)告
e、其他要求的文件
如果以上文件能有固定的格式，將會大大的提高工作效率。
6、設(shè)計(jì)&開發(fā)更改的控制：ECN的實(shí)時(shí)&有效在管理上是矛盾的，如果控制不嚴(yán)格，不能保證有效;如果控制嚴(yán)格，文件的周轉(zhuǎn)時(shí)間對于實(shí)時(shí)是一個(gè)考驗(yàn)。就我個(gè)人的觀點(diǎn)：有效比時(shí)間重要。
相關(guān)的文件記錄比較多，審批流程也比較復(fù)雜，應(yīng)該備案的記錄有：變更申請及相關(guān)審批、更改記錄、審批記錄、發(fā)放記錄等。
二、汽車行業(yè)BOM的特點(diǎn)：在前面一篇文章中說過，汽車是通用&特殊定制的混合體，所以BOM對于通用、特征、可選、計(jì)劃類物料的支持貫穿了整個(gè)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過程。虛擬件，尤其是針對總成的虛擬件的應(yīng)用，也是汽車行業(yè)BOM一個(gè)顯著的特點(diǎn)。
拿整車來說：國家標(biāo)準(zhǔn)GB有關(guān)于整車命名的方法，雖然該標(biāo)準(zhǔn)目前已經(jīng)廢止，但是仍然在普遍使用，而且國家發(fā)改委的公告目錄仍然沿用該命名標(biāo)準(zhǔn)，所以汽車整車的編碼最好而且也只能是參考該標(biāo)準(zhǔn)。但是同一個(gè)型號的整車可以有不同的顏色，不同的配置(內(nèi)飾、外飾、音響等)，要求整車BOM對于特征、可選、計(jì)劃類物料的設(shè)置&管理絕對是一個(gè)難度很高的工作。
拿汽車零部件來說：最早一汽引進(jìn)蘇聯(lián)的汽車零件編碼規(guī)則是這樣的:廠家拼音縮寫(2-3位)+總成號(按照功能,一般是4位)+分總成號(一般是2位)+流水號(也有叫源碼,一般是3位)+版本號或者變更號(一般也是3位);而日本某公司的編號規(guī)則稍微科學(xué)一點(diǎn):零件的編碼一般是5位(-)2位,頭2位是總成號(按照功能)+流水號(3位,左右對稱反應(yīng)在流水號中),最后2位是版本號。因?yàn)楝F(xiàn)在很少有公司生產(chǎn)一種車型，所以能在品種繁多的零部件中，建立一種通用的編碼體系，絕對是必須的。
拿設(shè)計(jì)BOM&工藝BOM&維修BOM來說：三者的區(qū)別是很大的。設(shè)計(jì)BOM只考慮了零件的構(gòu)成關(guān)系，最底層的物料不一定是采購的;與工藝BOM的狀態(tài)是完全不同的，對比維修BOM，有的零部件即使在設(shè)計(jì)BOM中，也未必能出現(xiàn)。所以如何協(xié)調(diào)這三者的關(guān)系，是設(shè)計(jì)人員必須考慮的問題。
以上的要求均與PDM軟件本身的功能無關(guān)(軟件實(shí)現(xiàn)不困難)，都是在具體的實(shí)施過程中需要考慮&解決的問題。
至于標(biāo)準(zhǔn)件比較簡單：命名標(biāo)準(zhǔn)按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是了，但是汽車行業(yè)在BOM同一個(gè)層級上，因?yàn)楣δ懿煌?裝配的位置，連接的零件不同)，可能存在同一種標(biāo)準(zhǔn)件出現(xiàn)幾次的情況，個(gè)人不推薦合并數(shù)量。
原材料也相對簡單，汽車主機(jī)廠的原材料基本上就是：汽車定尺的沖壓鋼板，命名規(guī)則按照：材質(zhì)+厚度+寬+長，就可以準(zhǔn)確的描述其特征，不過需要注意的是存在一個(gè)重量向數(shù)量轉(zhuǎn)變的過程，雖然誤差不大。
三、CAD的集成&加密管理：要求支持多種CAD格式，各種圖紙以及標(biāo)準(zhǔn)的多維分類&管理，并對電子文檔的COPY&打印的嚴(yán)格控制(問題不大)。
四、特殊要求：這里涉及到一些汽車行業(yè)的特殊性，所以額外加以說明。
1、公告管理：因國家強(qiáng)制性法規(guī)要求，汽車整車是要上國家發(fā)改委的目錄公告才可以在國內(nèi)銷售(出口無強(qiáng)制性要求)，所以對于公告的管理是必須的。
2、重要性等級設(shè)置：因?yàn)楣嬷杏胁糠至悴考猩a(chǎn)一致性的要求(CCC),還有一部分零部件按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，必須定期有國家五大實(shí)驗(yàn)室的檢測報(bào)告，其他的都是有標(biāo)準(zhǔn)(非強(qiáng)制性要求的)。所以針對不同零件的重要度等級設(shè)置，決定了企業(yè)對零部件的管理力度&方式：供方供應(yīng)不同重要度等級的零部件，其提供的文件&通過驗(yàn)證的力度是不同的。
3、供方與零部件對應(yīng)關(guān)系表：在汽車行業(yè)，所有的原材料&零部件都要求是合格供方供應(yīng)。也就是說：指定的供方供應(yīng)指定的產(chǎn)品。所以，建立一個(gè)對應(yīng)關(guān)系表是必須的。
4、借代專標(biāo)的定義：零部件的初始誕生跟隨的是新車型，這就是專用件;如功能結(jié)構(gòu)相似，一個(gè)車型用該零件臨時(shí)替代(一般是以高代低)，這就是代用件;如功能結(jié)構(gòu)相同，完全可以使用到另一個(gè)車型，這就是借用件。所以，用借代專標(biāo)定義的方式，將零部件與基礎(chǔ)車型聯(lián)系起來，對于派生設(shè)計(jì)是一種很好的指導(dǎo)方式。
5、版本要求：汽車的零部件或者配置的變更，對于整車的銷售并無太大的影響，但是對售后服務(wù)有決定性的影響。所以變更的有效期在整個(gè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程(不僅僅針對設(shè)計(jì))必須得到嚴(yán)格的控制。
6、標(biāo)識要求：按照汽車行業(yè)對零部件追溯的要求，所有的功能型零部件必須有永久性的標(biāo)識并且要得到汽車主機(jī)廠的批準(zhǔn)，而且是要在量產(chǎn)前確認(rèn)的。
7、包裝要求：對包裝的要求是主機(jī)廠實(shí)施JIT的基礎(chǔ)條件之一，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候必須給予充分的考慮
汽車行業(yè)對ERP要求三：MRP
按照APICS的分類，汽車行業(yè)的生產(chǎn)屬于離散制造方式(Discrete Manufacturing)中的大批量生產(chǎn)(Repetitive Manufacturing)。
其產(chǎn)品-汽車，是標(biāo)準(zhǔn)的通用再加上少部分的特殊定制，生產(chǎn)計(jì)劃的需求來源于預(yù)測加訂單，絕大多數(shù)是流水線組織生產(chǎn)的，所以生產(chǎn)過程以批量制造為特征，相對于其他生產(chǎn)方式，管理上還是比較簡單的。
但是也正因?yàn)槠涔芾砗唵?，所以容易?biāo)準(zhǔn)化，而且更容易推廣新的管理技術(shù)。流水線、看板、倒沖、條形碼等先進(jìn)的操作方式的誕生無不和汽車行業(yè)息息相關(guān)。
那么我就從生產(chǎn)管理的計(jì)劃、組織、質(zhì)量&成本控制四個(gè)方面來闡述一下，個(gè)人對汽車行業(yè)ERP系統(tǒng)需求的認(rèn)識：
一、生產(chǎn)計(jì)劃
對于生產(chǎn)計(jì)劃的制定、控制&反饋是生產(chǎn)管理的基本職能。
1、生產(chǎn)計(jì)劃的制定
總體來說，汽車的生產(chǎn)計(jì)劃是根據(jù)銷售部門從系統(tǒng)內(nèi)下達(dá)的銷售計(jì)劃來排產(chǎn)的。而且流水線有固定的節(jié)拍，產(chǎn)能穩(wěn)定，制定生產(chǎn)計(jì)劃相對比較容易：無非就是判斷一下產(chǎn)能是否滿足需求，調(diào)整一下生產(chǎn)訂單的先后順序。
與其他生產(chǎn)計(jì)劃不同的是：汽車生產(chǎn)的中長期計(jì)劃是由ERP系統(tǒng)中的MRP來確認(rèn)的，但是具體到生產(chǎn)作業(yè)上，還應(yīng)該有一個(gè)具體的每天的排產(chǎn)計(jì)劃。在豐田生產(chǎn)系統(tǒng)中，這個(gè)排產(chǎn)計(jì)劃甚至可以精確到每一輛汽車的交付順序上。當(dāng)然，這個(gè)管理的強(qiáng)度是由定制的比例決定的，定制越多，對管理的要求越高。
所以，汽車的生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)該支持按照銷售訂單自動(dòng)轉(zhuǎn)換成具體的生產(chǎn)所需的配置，并根據(jù)節(jié)拍、工藝&批量規(guī)則等自動(dòng)制定生產(chǎn)順序。
2、生產(chǎn)計(jì)劃的控制&反饋
在生產(chǎn)計(jì)劃制定以后，生產(chǎn)信息實(shí)時(shí)的收集，并對其進(jìn)行評估，就是生產(chǎn)管理的主要工作了。
a、生產(chǎn)進(jìn)度反饋：將整車的生產(chǎn)狀態(tài)實(shí)時(shí)的反應(yīng)到定貨登記系統(tǒng)中，當(dāng)然，這種實(shí)時(shí)的反饋是需要手段支持的，比如隨整車流動(dòng)的RFID可以報(bào)告任何一個(gè)時(shí)刻整車(訂單、批次或者單車,以下不作特殊說明)所處的工位，
b、編制數(shù)據(jù)：編制并下達(dá)具體的整車生產(chǎn)順序，當(dāng)然下達(dá)的方式可以用電子示板(適用于批量生產(chǎn)，比如沖壓)、紙質(zhì)(適用于單車配置指示)或者其他方式(打印看板)。
c、生產(chǎn)指示：支持目視管理的方式，一是將生產(chǎn)計(jì)劃(品種、規(guī)格、顏色、配置等相關(guān)信息)及時(shí)&準(zhǔn)確的傳達(dá)到相關(guān)作業(yè)人員，另一個(gè)功能就是顯示生產(chǎn)的異常狀態(tài)(設(shè)備或者材料等)，方便生產(chǎn)管理人員迅速解決，還有一個(gè)功能，如果自動(dòng)化程度夠高，甚至可以控制設(shè)備&工裝的生產(chǎn)自動(dòng)切換，以對應(yīng)不同配置的整車。
d、數(shù)據(jù)收集：與生產(chǎn)進(jìn)度反饋不同，數(shù)據(jù)收集針對的是具體的項(xiàng)目，比如工序異常時(shí)間、故障模式等，用來描述生產(chǎn)作業(yè)情況，為持續(xù)改進(jìn)提供信息。還有一個(gè)重要功能：要求能支持掃描零部件的條形碼可以與整車生產(chǎn)計(jì)劃對比，看看是否是符合計(jì)劃中規(guī)定的型號或者供方，并與整車檢測線集成，自動(dòng)的生成一車一檔。
e、工藝數(shù)據(jù)庫：該數(shù)據(jù)庫是以上各功能的基礎(chǔ)，是現(xiàn)場作業(yè)的指導(dǎo)性文件。
二、生產(chǎn)組織：分為兩個(gè)部分，一是設(shè)備管理，二是人員管理
1、設(shè)備管理：汽車主機(jī)廠的設(shè)備種類繁多，而且多數(shù)為專用設(shè)備。推行TPM是汽車廠提高設(shè)備管理水平常用的方式。所以軟件對于TPM的支持是很有必要的。那么，設(shè)備維修計(jì)劃，設(shè)備點(diǎn)檢表，標(biāo)準(zhǔn)故障模式定義，配件庫存補(bǔ)充類型，配件庫存設(shè)定等，都是汽車行業(yè)對設(shè)備管理的基本要求。
2、人員管理：主要管理的是對特殊工序，有資格要求人員的管理，比如：調(diào)試作業(yè)、補(bǔ)焊作業(yè)等，必須經(jīng)過培訓(xùn)，達(dá)到上崗的標(biāo)準(zhǔn)，才可以在該工序操作。
三、質(zhì)量管理：汽車行業(yè)的質(zhì)量管理要求的水平比較高，著重于質(zhì)量策劃，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝規(guī)劃、供方選擇的時(shí)候，就開始規(guī)范管理。在正規(guī)的主機(jī)廠，供方的產(chǎn)品是不需要檢驗(yàn)的，生產(chǎn)線或者檢測線上幾乎是沒有問題的，豐田的整車故障率是12PPM，北美三大汽車廠是27PPM。國內(nèi)的主機(jī)廠，尤其是國營或者私人企業(yè)，距離這一目標(biāo)還有遙遠(yuǎn)的距離。生產(chǎn)線上的質(zhì)量管理還是必須的。
質(zhì)量管理主要的功能有兩塊，一是外購件的質(zhì)量信息處理，一是自制件的質(zhì)量信息處理。
兩者的要求是相通的，主要有以下幾點(diǎn)：
a、可追溯性：能準(zhǔn)確的追溯到質(zhì)量問題產(chǎn)生的源頭。對外購件的要求要能確認(rèn)供方&批次，對自制件要求能確認(rèn)到作業(yè)人員&批次。
b、可定義性：對常發(fā)故障要有標(biāo)準(zhǔn)故障代碼的定義，一個(gè)能準(zhǔn)確描述故障原因或者現(xiàn)象的定義標(biāo)準(zhǔn)。
c、可測量性：要能量化的描述質(zhì)量問題，并且在質(zhì)量統(tǒng)計(jì)的時(shí)候，其他故障不能過高，否則針對該產(chǎn)品質(zhì)量信息是沒有參考價(jià)值的。
d、閉環(huán)處理：必須形成一個(gè)完整的PDCA循環(huán)。
四、成本控制：
汽車主機(jī)廠的生產(chǎn)成本控制，無非也就是直接材料、直接人工、生產(chǎn)費(fèi)用三個(gè)大項(xiàng)。我下面只談材料控制：
1、沖壓車間：
a、直接材料就是沖壓鋼板，用定尺和套裁的方式，可以提高材料利用率。
b、如果想再降低材料成本，那么就是控制試模料，在工藝規(guī)范，模具保證，設(shè)備精良的情況下，降低試模料成本甚至完全消除試模料，是可能的。在無法保證的情況下，合理的設(shè)置沖壓批量也是一個(gè)辦法。
c、輔助材料主要就是拉延油，實(shí)施定額控制，如果有必要，可以直接掛在BOM上，進(jìn)行管理。
2、焊裝車間：
直接材料為焊接螺母&螺栓，BOM中有定額，靠工藝規(guī)范保證，其成本控制以輔助材料控制為主：膠類，氣體類等，實(shí)施定額控制。
3、涂裝車間：
涂裝車間的化工類材料品種繁多，價(jià)值比較高。對材料的保質(zhì)期管理，定額控制，是降低成本的保證。
4、總裝車間：
零部件是按照BOM表展開的定額來管理的，大多數(shù)汽車主機(jī)廠都比較重視，其可追溯性，料廢&工廢的判定，是總裝車間材料控制的重點(diǎn)。
車行業(yè)ERP要求四：SPM
按照汽車行業(yè)質(zhì)量體系TS16949的要求，汽車的采購過程可以被識別為兩個(gè)過程：供方開發(fā)與評價(jià)過程、采購實(shí)施過程。所以標(biāo)題中的SPM中：S是sourcing的縮寫，P是purchasing的縮寫。
質(zhì)量來源或者說決定于策劃。同樣的道理，供方的開發(fā)&評價(jià)決定了所提供的零部件的水平，而不是采購實(shí)施。在采購過程中，相對于其他行業(yè)，汽車主機(jī)廠的強(qiáng)勢是相當(dāng)明顯的。采購實(shí)施不是難點(diǎn)，側(cè)重點(diǎn)在于供方的開發(fā)&評價(jià)。
那么汽車行業(yè)的SPM應(yīng)滿足以下的要求：
一、供方的開發(fā)&評價(jià)
總則：供方分為潛在供方與合格供方兩種。默認(rèn)狀態(tài)為潛在供方，經(jīng)過選擇&評價(jià)，相關(guān)文件完整后，經(jīng)批準(zhǔn)方可成為合格供方。并定期對供方再評價(jià)。
1、系統(tǒng)應(yīng)提供詳細(xì)的供方檔案，并可以自定義增加。要求如下：
a、基本資料：供方編碼、供方名稱、地址、聯(lián)系人、電話、傳真、e-mail等
b、商務(wù)資料：稅號&其有效期、營業(yè)執(zhí)照&其有效期、企業(yè)產(chǎn)值規(guī)模、法人、開戶行、帳號等
c、質(zhì)量資料：這里說的質(zhì)量資料，是指相應(yīng)供方的相應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)量文件&記錄：質(zhì)量體系證書&有效期、3C證書&有效期、國家強(qiáng)制檢驗(yàn)報(bào)告&有效期、第三方檢驗(yàn)報(bào)告。在PDM中，提到過：按照零部件不同的重要度等級，要求供方提交的文件是不同的。而且上述文件都存在有效期限，要求定期復(fù)審，只是審核的頻度不同，所以要求質(zhì)量資料(含其他要求有效期限)可以自定義有效時(shí)間，到期前一個(gè)月提醒，需要補(bǔ)充有效資料。如果技術(shù)文件、質(zhì)量信息等受控文件，采購部門是唯一與供方接口的部門，那么也應(yīng)該至少有文件編號的記錄。
d、支持其他描述性資料，比如主機(jī)廠配套證明文件、供方簡介等，可以用編號或者PDF文件查詢的方式。
2、系統(tǒng)應(yīng)支持零部件開發(fā)確認(rèn)的過程。其中供方審核報(bào)告記錄、樣件鑒定表、批量試裝報(bào)告、PPAP等，系統(tǒng)最少應(yīng)該包含其文件或者記錄的編號，供方審核報(bào)告記錄還應(yīng)該有分?jǐn)?shù)或者等級，其他的報(bào)告有通過與未通過的狀態(tài)，作為供方批準(zhǔn)的依據(jù)。其中部分文件應(yīng)該可以自動(dòng)從PDM系統(tǒng)中獲得。
3、當(dāng)供方檔案完整，零部件開發(fā)過程完成之后，得到適當(dāng)?shù)臋?quán)限批準(zhǔn)，系統(tǒng)中自動(dòng)產(chǎn)生合格供方目錄，即：指定供方的指定產(chǎn)品。
4、按照TS16949的要求，顧客要定期對供方質(zhì)量體系、過程或者產(chǎn)品進(jìn)行評審。所以系統(tǒng)應(yīng)該支持供方質(zhì)量體系開發(fā)計(jì)劃，并對結(jié)果進(jìn)行記錄。
5、供方的業(yè)績考評是一個(gè)比較復(fù)雜的工作，目前的軟件，和企業(yè)管理的現(xiàn)狀，導(dǎo)致很難系統(tǒng)地獲得相關(guān)數(shù)據(jù)并自動(dòng)按照規(guī)則評分。但是供方的評分是主機(jī)廠采購比例分配的重要依據(jù)，所以至少供方的評分&等級劃分以及采購比例分配規(guī)則應(yīng)該在系統(tǒng)中得到體現(xiàn)。
6、支持合同簽訂過程。主機(jī)廠在供方得到批準(zhǔn)以后，才進(jìn)行商務(wù)談判，而且多數(shù)主機(jī)廠要求：技術(shù)協(xié)議(或標(biāo)準(zhǔn))、質(zhì)量&售后服務(wù)協(xié)議為合同的標(biāo)準(zhǔn)附件。所以標(biāo)準(zhǔn)附件的編號應(yīng)該在系統(tǒng)中予以記錄。而且合同簽訂之后，應(yīng)該建立：合同編碼&有效期、供方與產(chǎn)品對應(yīng)表、供方與產(chǎn)品價(jià)格表。
7、與PDM有同樣的要求，支持成本BOM的統(tǒng)計(jì)(不是核算)。
二、采購實(shí)施
汽車主機(jī)廠的采購計(jì)劃大多為預(yù)測+滾動(dòng)計(jì)劃，最終送貨參考的未必是采購訂單，有可能是具體到一天按時(shí)送貨N次的交付計(jì)劃表。也就是說：采購提前期和準(zhǔn)時(shí)送貨已經(jīng)不是汽車主機(jī)廠管理的重點(diǎn)了。通過頻繁的配送，降低庫存，加快周轉(zhuǎn)，是汽車行業(yè)的發(fā)展必然趨勢。而且不少公司已經(jīng)通過專業(yè)的第三方物流實(shí)現(xiàn)了采購計(jì)劃&實(shí)施的托管。
所以，汽車主機(jī)廠的采購實(shí)施相對比較簡單。要求如下：
1、采購計(jì)劃必須包含：長期預(yù)測、采購訂單、交付計(jì)劃三項(xiàng)功能(最好預(yù)留看板選項(xiàng))
2、按照對供方業(yè)績考核的等級，自動(dòng)實(shí)施采購比例分配，并對采購計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整
至于支持條形碼、支持不同供方定義不同形式的包裝、支持不同的發(fā)料方式、支持不同的結(jié)算方式、不合格品的處理等要求，將在下一模塊：物料管理(MM)中詳細(xì)描述。
（轉(zhuǎn)載）
