隨著國際油價(jià)再度“高燒”，近日有報(bào)道稱，在中石油、中石化等石油巨頭的推動(dòng)下，國家發(fā)改委正在醞釀新一輪的成品油調(diào)價(jià)方案。和成品油調(diào)價(jià)方案一同出臺(tái)的還包括醞釀已久的燃油稅。
針對(duì)這一說法，國家稅務(wù)總局政策法規(guī)司司長叢明表示，“燃油稅和成品油調(diào)價(jià)是兩回事，不會(huì)同時(shí)推出?！钡c此同時(shí)，叢明介紹說，“燃油稅改革在我國比較迫切。”
中國的資源價(jià)格很早就被列入了改革規(guī)劃之中，但是由于政策制定部門擔(dān)心該項(xiàng)改革的推進(jìn)會(huì)給社會(huì)造成沖擊，所以一直是處于引而不發(fā)的狀態(tài)。隨之而來的卻是，能源價(jià)格改革延遲所造成的弊病越來越明顯。
由于資源價(jià)格出現(xiàn)人為壓低的問題，導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)增長在一定程度上依賴于資源使用的軟約束之上。央行去年初發(fā)布的一份報(bào)告就指出，我國資源價(jià)格基本上只反映了開發(fā)成本，沒有包含環(huán)境破壞成本和安全生產(chǎn)成本，也沒有真實(shí)反映市場供求關(guān)系和資源稀缺程度，致使資源價(jià)格偏低。
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