上?！谧杂猩逃密嚇I(yè)務(wù)和合資乘用車企業(yè)盈利的支持下，東風(fēng)汽車有限公司正在加緊打造自主品牌的乘用車。
這將對(duì)其資金造成巨大的浪費(fèi)。中國已經(jīng)有了太多的乘用車制造企業(yè)，而現(xiàn)在全國的汽車銷量都在萎縮。與其建立自主品牌，東風(fēng)汽車更應(yīng)該強(qiáng)化其優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)——商用卡車。
但東風(fēng)汽車已下定決心打造自主品牌汽車，盡管自身已經(jīng)與本田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、起亞汽車公司和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)組建了乘用車合資企業(yè)。
東風(fēng)汽車打算在今年上半年推出兩款汽車，分別為2.4升的中型運(yùn)動(dòng)轎車和1.6升的小型車。兩款車均為汽油驅(qū)動(dòng)。
這只是東風(fēng)汽車邁出的第一步。東風(fēng)汽車稱，將投入100億元人民幣（15億美元）建立全系列的自主品牌乘用車產(chǎn)品線。
這些汽車在營(yíng)銷方面將面臨著挑戰(zhàn)。中國已擁有20家以上的本土汽車制造商，而且全球各大汽車品牌均已登陸。而且，如今再也不是汽車銷售增長(zhǎng)理所當(dāng)然就能達(dá)到雙位數(shù)的日子了。
成立于1969年的東風(fēng)汽車是中國資格最老的汽車制造商之一，而且其商用車業(yè)務(wù)實(shí)力強(qiáng)勁、收益可觀。但這些背景對(duì)其銷售自主品牌汽車不一定有幫助。
作為乘用車市場(chǎng)的后來者，相比國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，東風(fēng)汽車在品牌認(rèn)知上將毫無優(yōu)勢(shì)可言，更不必說跨國同行了。向消費(fèi)者推銷汽車和向企業(yè)推銷卡車所需的技巧是完全不同的。
雖然近來市場(chǎng)出現(xiàn)衰退，但東風(fēng)集團(tuán)的上市子公司東風(fēng)汽車股份有限公司在2008年前三個(gè)季度的商用車銷售仍盈利3.72億元人民幣（5400萬美元），僅比上年減少5%。
為提振國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，中國政府已投入4萬億元人民幣（5850億美元）出臺(tái)了一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。這筆資金將主要用于各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工程中。
鑒此，商用車銷售可能將比乘用車銷售更快好轉(zhuǎn)起來。也就是說東風(fēng)汽車投資輕型卡車業(yè)務(wù)比投資乘用車業(yè)務(wù)能獲得更多的贏利。
（轉(zhuǎn)載）
