周一豐田表示，到截止3月31日的這一個財政年度公司將會在汽車業(yè)務中出現(xiàn)1500億日元，合17億美元的營業(yè)損失。這將是自1938年，也就是該公司成立后的一年，以來的該公司出現(xiàn)的首次年度營業(yè)損失，而去年同期該公司則是2.3萬億日元，合280億美元的盈利。
分析人士指出，豐田收入的下行修訂(兩個月來的第二次修訂)顯示自大蕭條以來最嚴重的金融危機所威脅的不僅僅是底特律的三巨頭，同時也威脅著相對健康的日本、韓國以及歐洲的汽車業(yè)。很多其他的公司也許也將發(fā)布損失報告。
分析師指出，由于全球經濟將會至少繼續(xù)下滑到明年夏天，他們預計明年汽車業(yè)的情況可能會更糟糕的，更痛苦。這可能會導致重大的震蕩，使得那些較小較弱的公司被并入為數(shù)不多的幾個較大較富的玩家。瑞士信貸東京分析師Koji Endo表示：“全部主要的汽車公司都將會虧損只是一個時間問題。明年的狀況只會更糟，屆時各家公司將會連續(xù)第二年虧損”。
就在幾個月前看來還不會停下連續(xù)八年創(chuàng)紀錄盈利腳步的豐田公司表示，汽車銷售的下跌不僅在北美地區(qū)出現(xiàn)，同時還在一度很有前景的中國和印度市場出現(xiàn)了，而這兩個市場一直以來是被視為對美國的糟糕情況有免疫功能的。豐田集團旗下?lián)碛形④嚬敬蟀l(fā)工業(yè)株式會社以及卡車制造商日野豐田商用車。豐田總裁渡邊捷昭（Katsuaki Watanabe）靠近豐田總部所在城市的名古屋向記者表示：“世界就經濟的變化之大百年罕見，我們遇到了前所未有的緊急情況。”
渡邊捷昭表示，公司將通過暫緩新工廠投資做出應對，相關措施包括：上周宣布的密西西比州工廠開工的暫停，并將部分生產線改成單班輪換。該公司甚至還把部分辦公室的干手機的插頭拔掉以削減成本。
然而豐田表示，公司依然預計能夠報告較小幅度的凈盈利，利率、分紅收入以及稅收相關節(jié)省大概會有500億日元，合5.6億美元。要抵御下行的危險，相對于上周剛剛接受了政府174億美元緊急嚴重的通用和克萊斯勒來說，擁有185億美元現(xiàn)金且?guī)缀鯖]有什么債務的豐田公司處在了一個好的多的境況之下。
在日本國內，經濟蕭條可能會迫使目前該國國內的八家汽車制造商進行重組，日本的八家汽車公司都擁有全球性的競爭力，但是目前都感受到了越來越大的全球低迷壓力。最大的下跌來自美國——傳統(tǒng)上日本汽車公司最盈利的市場。在多年蠶食底特律汽車公司的市場份額之后，各家日本汽車的銷量也出現(xiàn)了大幅下跌。11月份，豐田銷量下跌了33.9%，而本田公司的銷量則是下跌了31.6%，這兩家公司的情況都是稍好于跌幅達41%的通用汽車。
而在日本本土市場銷量同樣出現(xiàn)了下跌，都是因為金融危機以及該國人口的快速老齡化。上周，一個行業(yè)組織宣布，明年日本新車銷量將會在31年來首次跌破500萬輛。日本的汽車制造商對此的回應是在目前的財政年度將產量削減220萬輛。他們同時還降低了盈利預期，并解雇非職員工人以及延緩新工廠的投資。上周，該國第二大汽車公司本田汽車將本財年的盈利削減了2/3。
汽車業(yè)的低迷進一步惡化了日本出口依賴性的經濟。周一，日本財政大臣表示，11月份出口下跌了26.7%，這是自1980年開始統(tǒng)計以來最大的跌幅，這也導致這個國家當月出口出現(xiàn)了罕見的赤字。
金融亂局在推高日本貨幣日元的同時同樣也是沖擊了汽車制造商，自今年夏天以來日元已經升值近25%。較高的日元導致日本汽車制造商以及其他產品銷往海外時價格更高。周一，豐田汽車表示貨幣是修改年度收于預測的原因之一。
分析人士指出，豐田一直以來都被視為最易受傷害的日本大汽車制造商，因為該公司在新產品上投資巨大，包括在銷量剛開始下跌時候在美國市場上的全尺寸皮卡。Calyon Capital Markets Asia東京高級分析師Christopher J. Richter指出，“他們和底特律的公司得了一樣的感冒。今年對豐田來說每一件事情都會出問題的”。
豐田同時還降低本財年全球范圍內的汽車銷量至754萬輛，這要比去年售出的890輛少的很多。該公司表示，在北美地區(qū)的銷售將會下跌幅度最大，預計將會銷售217萬輛，而去年則是售出了296萬輛。
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