來源：
從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。由于1.3升以下排量的微型客車還可以享受振興規(guī)劃提出的購置稅優(yōu)惠，這意味著國家出臺力度空前的財稅政策鼓勵汽車下鄉(xiāng)。
在我國城市需求相對低迷時期，推行“汽車下鄉(xiāng)”既能給農(nóng)民帶來經(jīng)濟實惠的汽車，又能促進需求。而微型客車及貨車、小排量轎車及商用車在內(nèi)的低端車成為“汽車下鄉(xiāng)”指定車型的可能性很大。
從目前國內(nèi)汽車廠家的產(chǎn)品分布格局看，在微型客車、皮卡、輕卡、低端SUV等領域，自主品牌廠家擁有占領廣大農(nóng)村汽車市場的絕對優(yōu)勢和潛力。當前，在自主品牌出口下滑的情況下，開辟農(nóng)村汽車市場作為自主品牌廠家的“第二戰(zhàn)場”，可以確保自主品牌的市場份額，穩(wěn)定上下游產(chǎn)業(yè)鏈。如果說新能源汽車將決定自主品牌的明天，那么，新開辟的農(nóng)村汽車市場將為自主品牌的今天提供穩(wěn)定的增長保障，為2009年乃至以后幾年中國車市的穩(wěn)定增長上了保險。
1月9日上午,這一機車下鄉(xiāng)活動在經(jīng)濟實力較強的長沙縣率先啟動。啟動儀式現(xiàn)場就有30多位農(nóng)民消費者訂購了長豐獵豹皮卡車和多功能轎車,有13位首批購車客戶代表領到了車鑰匙。湖南省試點的“汽車下鄉(xiāng)”活動采取由汽車生產(chǎn)廠家讓利售車、政府補貼和農(nóng)村信用社貼息貸款三重優(yōu)惠方式,拉動農(nóng)村汽車消費。長豐集團總經(jīng)理潘惠強介紹,這次活動中,長豐集團生產(chǎn)的一款多功能轎車由72800元的市場價降到59800元,讓利13000元,皮卡車則九折優(yōu)惠,讓利7000元左右。
此外,對買車的每位農(nóng)民群眾,長沙縣政府給予補貼5000元。需要貸款的農(nóng)民群眾,由長沙縣農(nóng)村信用社提供購車貸款,貸款利息由湖南省財政撥付,貸款期限為1—2年。在長沙縣的試點活動期間,縣農(nóng)村信用社聯(lián)合社近20個網(wǎng)點為農(nóng)村消費者開設了“綠色”購車窗口。
對于很多國內(nèi)汽車廠家來說，農(nóng)村市場并沒有真正滲透進去。而且，隨著越來越多農(nóng)民工返鄉(xiāng)，事實上農(nóng)村消費能力還是很強大的。如今大多汽車市場的開拓僅局限于二三線城市，真正的農(nóng)村市場依舊一片空白，那里還是摩托車的天下。從消費能力來看，一般農(nóng)村的摩托車消費大多集中在6000元上下，但是一般家庭里會有兩輛以上摩托車。如此算來，如果一輛汽車能賣到1萬多元，那么還有誰買摩托車呢？
除了價格，汽車要“下鄉(xiāng)”難度真正不大，只是缺少相關配套而已。
汽車的銷售模式不同于家電行業(yè)，大多還是沿用了4S模式。譬如，汽車的銷售渠道并沒有蘇寧、國美模式，因此售后渠道本身問題也很難解決。因此，在農(nóng)村市場是否考慮改變以往汽車的4S銷售模式？尤其對執(zhí)著于挖掘農(nóng)村市場的本土汽車企業(yè)來說，這應該是個機會，大家可以提前做好準備，各種新模式都可以探討。千萬別把汽車看得太高了，汽車早已不再是奢侈品了。
（轉(zhuǎn)載）
