ABIresearch分析認(rèn)為，2008年RFID產(chǎn)品市場需求將會(huì)有爆炸性增長，全球RFID標(biāo)簽市場規(guī)模將從2002年的5.7億美元增長至2008年的21.4億美元，RFID讀寫器市場規(guī)模也會(huì)從2002年的2.6億美元增長至2008年的9.4億美元，同樣，RFID應(yīng)用系統(tǒng)市場規(guī)模也將由2002年的3.5億美元增長至2008年的8.6億美元，全球RFID產(chǎn)品市場總需求將由2002年的11.8億美元增長至2008年的39.4億美元。未來RFID技術(shù)在各行業(yè)應(yīng)用將會(huì)十分普遍，特別在汽車行業(yè)的應(yīng)用最為可觀。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈可簡單劃分為零件制造、整車裝配與售后服務(wù)三個(gè)基本環(huán)節(jié)，目前RFID技術(shù)主要應(yīng)用于零件制造和整車裝配環(huán)節(jié)。汽車零件制造技術(shù)復(fù)雜，涉及范圍廣且制造流程多，涵蓋了鑄造、鍛造、沖壓、機(jī)械加工及熱處理等多種工序，零件數(shù)量達(dá)8000～15000之多；整車裝配過程也包括零件沖壓、焊接、噴漆、部件或總成組裝，整車裝配等諸多環(huán)節(jié)；無論是零件生產(chǎn)廠還是整車裝配廠，僅由人工管理數(shù)量龐大的零、部件和復(fù)雜、眾多的制造流程，往往容易出錯(cuò)并無法從源頭上快速提高各流程的運(yùn)作效率與效益。所以，人們利用RFID技術(shù)為零件制造和整車裝配提供多種有效的管理方案。
應(yīng)用案例及效益分析
1.1RFID技術(shù)在汽車零件制造環(huán)節(jié)的應(yīng)用——以米其林輪胎北美公司為例
基于RFID技術(shù)的智能輪胎從多方面提高了輪胎供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率與效益：
?。?）用RFID讀寫器識(shí)讀標(biāo)簽信息，工作人員可無一遺漏地快速統(tǒng)計(jì)輪胎數(shù)量，保證了輸入數(shù)據(jù)的正確性；
（2）由于每個(gè)輪胎均擁有唯一的識(shí)別碼，當(dāng)輪胎出現(xiàn)早期失效時(shí)就可通過識(shí)讀標(biāo)簽確認(rèn)該輪胎是否為本廠產(chǎn)品，繼而可自上而下追溯到成型、硫化、質(zhì)檢、包裝、倉儲(chǔ)、發(fā)運(yùn)等各環(huán)節(jié)，以確定導(dǎo)致輪胎失效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)并查找真實(shí)原因，進(jìn)而逐步提高產(chǎn)品質(zhì)量；
?。?）嵌入輪胎內(nèi)的特制標(biāo)簽可與胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TirePressureMonitoringSystem，TPMS，該系統(tǒng)也具有輪胎溫度檢測功能）結(jié)合以及時(shí)監(jiān)測胎壓及輪胎溫度，從而可隨時(shí)向駕駛員提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。如胎壓過低時(shí)，TPMS將警告駕駛員，不要在低胎壓的危險(xiǎn)狀況下行駛，由此增加了駕駛安全性并提高了智能輪胎與普通輪胎的差異性。
1.2RFID技術(shù)在汽車整車裝配環(huán)節(jié)的應(yīng)用——以Ford汽車公司墨西哥工廠為例
Ford汽車公司墨西哥工廠每年大約生產(chǎn)30萬～40萬輛小客車和卡車。該工廠采用JIT制度，庫存與自動(dòng)化生產(chǎn)線上物料供給必須配合車輛裝配進(jìn)度，工廠對車輛裝配進(jìn)度的實(shí)時(shí)追蹤與監(jiān)控是用人工方式實(shí)現(xiàn)的，從焊接車間開始，經(jīng)過車身噴漆區(qū)，部件或總成組裝區(qū)，一直到最后的整車組裝（圖3）。人工追蹤生產(chǎn)進(jìn)度的基本手段是采用條形碼或紙制識(shí)別卡，而它們又非常容易被毀壞、調(diào)換或遺失，因此，經(jīng)常會(huì)造成生產(chǎn)作業(yè)出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，如物料不能及時(shí)配送到正確位置等，致使生產(chǎn)過程不斷出現(xiàn)生產(chǎn)管理、物料管理和品質(zhì)管理等方面的問題。
Ford汽車公司墨西哥工廠2002年開始采用RFID技術(shù)解決此類問題。首先在組裝車輛的托架下面安裝可回收、可無限重復(fù)使用的RFID標(biāo)簽，然后為每臺(tái)組裝車輛編制相應(yīng)序號(hào)，并用讀寫器將此序號(hào)寫入RFID標(biāo)簽中，標(biāo)簽隨著裝配輸送帶一同前行。其次，將讀寫器安裝在生產(chǎn)線地板下面的防爆尼龍盒中，根據(jù)需要分別在車體焊接部門、噴漆部門、組裝部門放置適量的讀寫器。當(dāng)承載組裝車輛的托架通過讀寫器時(shí)，讀寫器就可自動(dòng)獲取標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)并經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳送到中央電腦作業(yè)系統(tǒng)中，該系統(tǒng)對這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列分析，使工作人員及時(shí)了解物料配送、制造成本、產(chǎn)品質(zhì)量以及生產(chǎn)技術(shù)等多方面的現(xiàn)場運(yùn)作情況。對異常情況，該系統(tǒng)還可立即通過分析提出相應(yīng)解決方案，這就有效避免了由人工處理易產(chǎn)生錯(cuò)誤的弊端。
需要指出，RFID標(biāo)簽與讀寫器之間傳輸?shù)男盘?hào)易受金屬阻隔或反射，因此標(biāo)簽不能安裝在正組裝的車輛上，否則會(huì)影響讀寫器正常獲取數(shù)據(jù)的效果。Ford公司墨西哥工廠用特殊材料制成托架，使安裝在這種托架上的RFID標(biāo)簽?zāi)芘c讀寫器進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)傳輸。
Ford公司墨西哥工廠在汽車整車裝配環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID技術(shù)有如下效益：
RFID標(biāo)簽代替了條形碼或紙制識(shí)別卡，使工廠基本實(shí)現(xiàn)了無紙化操作；工作人員更新整車裝配進(jìn)度、確認(rèn)每一工序基本步驟是否正確完成以及落實(shí)物料供應(yīng)情況更加高效；RFID標(biāo)簽的重復(fù)使用還可節(jié)省大量成本。
（轉(zhuǎn)載）
