首先，汽車的節(jié)能與環(huán)保，需要國家出臺一些相關(guān)的法律、法規(guī)及政策。如前兩年對于小排量汽車的“解限”、和剛剛2008年，在年初那會開始，北京在國內(nèi)率先銷售(汽油DB11／238-2007、柴油DB11／239-2007)清潔燃油，也就是俗稱的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品與歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的油品相比，主要改進指標(biāo)是硫含量大幅降低，由350ppm下降到50ppm。使用國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品可大大降低汽車尾氣污染物排放量，減輕對環(huán)境的污染。這一措施的實施，表明了我國對高品質(zhì)的清潔燃油有了更高的要求，同時也對汽車廠商們的生產(chǎn)技術(shù)提出了更高的要求，最終是有效控制汽車對環(huán)境的污染。這些相關(guān)措施都是在為一個共同的目標(biāo)——建設(shè)“綠色家園”而努力。
其次，汽車的節(jié)能與環(huán)保，是所有車企的職責(zé)與發(fā)展方向。想要在競爭激烈的市場競爭中脫穎而出，是每一個廠家所面臨的必須認(rèn)真解決的問題。對此，我國汽車能源戰(zhàn)略采取技術(shù)多元化的原則。汽車節(jié)能的核心就是提升發(fā)動機的技術(shù)，技術(shù)的提升會直接提高能量使用效率，減少無效消耗，提高燃油的經(jīng)濟性。精明的廠家已開始行動，大力研究生產(chǎn)具有先進性、競爭力的發(fā)動機。我們就拿車市中有著技術(shù)過剩的一汽大眾為例，在2007年邁騰一上市就引來不少關(guān)注的目光。最大的原因就是它搭載的那款被人們稱之為“技術(shù)過剩”的發(fā)動機TSI，這是大眾汽車集團首次向中國引進全球同步生產(chǎn)的大眾汽車集團技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動機產(chǎn)品。隨后的一年多時間內(nèi)TSI發(fā)動機逐漸成為大眾汽車車型主要的動力裝置。熟悉大眾產(chǎn)品的朋友們應(yīng)該知道，大眾TFSI發(fā)動機意味著：使用了渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機。使燃油得到更充分的燃燒。與傳統(tǒng)的發(fā)動機相比， TSI發(fā)動機的燃油消耗能降低10%。近期據(jù)悉，大眾要在近段時間內(nèi)推出的DSG變速箱，將要首次裝配到邁騰車型上，與TSI發(fā)動機相配合，達到更理想的燃油效果與強勁動力。
所謂DSG變速器就是結(jié)合了手動變速器換擋快捷和自動變速器操作方便的優(yōu)點，滿足了駕駛者對駕駛運動感和便捷操作的雙重要求。DSG變速器如同將兩個平行的變速器系統(tǒng)集合組成為一個自動變速器。整個變速器系統(tǒng)主要包括一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)擋位的2組齒輪。在換擋過程中微小的液壓功耗損失和極短的換擋時間使整個換擋過程效率、動力性能得到一定的提高，同時也降低了油耗。據(jù)相關(guān)報道，TSI+DSG這兩項大眾集團所擁有的最新技術(shù)結(jié)晶，在共同作用下就是能使油耗標(biāo)準(zhǔn)降低20%以上。
除了汽車發(fā)動機技術(shù)的改進之外能夠給汽車節(jié)能環(huán)保貢獻一份力量之外，各大車企不斷提高傳統(tǒng)燃料汽車的燃油效率，發(fā)展先進柴油機技術(shù)和先進汽油技術(shù);還有在努力發(fā)展替代燃料技術(shù)和新能源汽車，發(fā)展混合動力、電動汽車等技術(shù)。如豐田累計生產(chǎn)、銷售出多達50萬輛混合動力汽車；通用、戴克、寶馬在混合動力汽車研發(fā)上組成技術(shù)聯(lián)盟，通用與豐田合作研發(fā)燃料電池汽車等等。
最后，汽車的節(jié)能與環(huán)保，與我們每個消費者有著密切的聯(lián)系。汽車對環(huán)境造成的污染，直接會影響我們的生活環(huán)境和健康。因此，我們必須要加強汽車環(huán)保意識，營造出一個崇尚環(huán)境保護的良好社會風(fēng)氣，不只是為了自己，同時也為子孫后代能夠擁有一個良好的生存環(huán)境創(chuàng)造了有利條件。消費者就是企業(yè)的上帝，就是市場的導(dǎo)向，從這個角度講，消費者的責(zé)任不可輕視。
通過對政府、車企、消費者對節(jié)能環(huán)保之間的關(guān)聯(lián)與各自做出的努力分析之后，似乎讓我們看到了未來汽車的發(fā)展趨勢，最后衷心的希望在短時間之內(nèi)節(jié)能環(huán)保汽車能真正成為大眾消費品。
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