首先，汽車(chē)的節(jié)能與環(huán)保，需要國(guó)家出臺(tái)一些相關(guān)的法律、法規(guī)及政策。如前兩年對(duì)于小排量汽車(chē)的“解限”、和剛剛2008年，在年初那會(huì)開(kāi)始，北京在國(guó)內(nèi)率先銷(xiāo)售(汽油DB11／238-2007、柴油DB11／239-2007)清潔燃油，也就是俗稱(chēng)的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品與歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的油品相比，主要改進(jìn)指標(biāo)是硫含量大幅降低，由350ppm下降到50ppm。使用國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品可大大降低汽車(chē)尾氣污染物排放量，減輕對(duì)環(huán)境的污染。這一措施的實(shí)施，表明了我國(guó)對(duì)高品質(zhì)的清潔燃油有了更高的要求，同時(shí)也對(duì)汽車(chē)廠商們的生產(chǎn)技術(shù)提出了更高的要求，最終是有效控制汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染。這些相關(guān)措施都是在為一個(gè)共同的目標(biāo)——建設(shè)“綠色家園”而努力。
其次，汽車(chē)的節(jié)能與環(huán)保，是所有車(chē)企的職責(zé)與發(fā)展方向。想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，是每一個(gè)廠家所面臨的必須認(rèn)真解決的問(wèn)題。對(duì)此，我國(guó)汽車(chē)能源戰(zhàn)略采取技術(shù)多元化的原則。汽車(chē)節(jié)能的核心就是提升發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，技術(shù)的提升會(huì)直接提高能量使用效率，減少無(wú)效消耗，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。精明的廠家已開(kāi)始行動(dòng)，大力研究生產(chǎn)具有先進(jìn)性、競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們就拿車(chē)市中有著技術(shù)過(guò)剩的一汽大眾為例，在2007年邁騰一上市就引來(lái)不少關(guān)注的目光。最大的原因就是它搭載的那款被人們稱(chēng)之為“技術(shù)過(guò)?！钡陌l(fā)動(dòng)機(jī)TSI，這是大眾汽車(chē)集團(tuán)首次向中國(guó)引進(jìn)全球同步生產(chǎn)的大眾汽車(chē)集團(tuán)技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。隨后的一年多時(shí)間內(nèi)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為大眾汽車(chē)車(chē)型主要的動(dòng)力裝置。熟悉大眾產(chǎn)品的朋友們應(yīng)該知道，大眾TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)意味著：使用了渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。使燃油得到更充分的燃燒。與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比， TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗能降低10%。近期據(jù)悉，大眾要在近段時(shí)間內(nèi)推出的DSG變速箱，將要首次裝配到邁騰車(chē)型上，與TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，達(dá)到更理想的燃油效果與強(qiáng)勁動(dòng)力。
所謂DSG變速器就是結(jié)合了手動(dòng)變速器換擋快捷和自動(dòng)變速器操作方便的優(yōu)點(diǎn)，滿(mǎn)足了駕駛者對(duì)駕駛運(yùn)動(dòng)感和便捷操作的雙重要求。DSG變速器如同將兩個(gè)平行的變速器系統(tǒng)集合組成為一個(gè)自動(dòng)變速器。整個(gè)變速器系統(tǒng)主要包括一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個(gè)由實(shí)心軸及其外套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)擋位的2組齒輪。在換擋過(guò)程中微小的液壓功耗損失和極短的換擋時(shí)間使整個(gè)換擋過(guò)程效率、動(dòng)力性能得到一定的提高，同時(shí)也降低了油耗。據(jù)相關(guān)報(bào)道，TSI+DSG這兩項(xiàng)大眾集團(tuán)所擁有的最新技術(shù)結(jié)晶，在共同作用下就是能使油耗標(biāo)準(zhǔn)降低20%以上。
除了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的改進(jìn)之外能夠給汽車(chē)節(jié)能環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量之外，各大車(chē)企不斷提高傳統(tǒng)燃料汽車(chē)的燃油效率，發(fā)展先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)和先進(jìn)汽油技術(shù);還有在努力發(fā)展替代燃料技術(shù)和新能源汽車(chē)，發(fā)展混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車(chē)等技術(shù)。如豐田累計(jì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售出多達(dá)50萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)；通用、戴克、寶馬在混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)上組成技術(shù)聯(lián)盟，通用與豐田合作研發(fā)燃料電池汽車(chē)等等。
最后，汽車(chē)的節(jié)能與環(huán)保，與我們每個(gè)消費(fèi)者有著密切的聯(lián)系。汽車(chē)對(duì)環(huán)境造成的污染，直接會(huì)影響我們的生活環(huán)境和健康。因此，我們必須要加強(qiáng)汽車(chē)環(huán)保意識(shí)，營(yíng)造出一個(gè)崇尚環(huán)境保護(hù)的良好社會(huì)風(fēng)氣，不只是為了自己，同時(shí)也為子孫后代能夠擁有一個(gè)良好的生存環(huán)境創(chuàng)造了有利條件。消費(fèi)者就是企業(yè)的上帝，就是市場(chǎng)的導(dǎo)向，從這個(gè)角度講，消費(fèi)者的責(zé)任不可輕視。
通過(guò)對(duì)政府、車(chē)企、消費(fèi)者對(duì)節(jié)能環(huán)保之間的關(guān)聯(lián)與各自做出的努力分析之后，似乎讓我們看到了未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，最后衷心的希望在短時(shí)間之內(nèi)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)能真正成為大眾消費(fèi)品。
（轉(zhuǎn)載）
