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隨著全球經(jīng)濟及科學技術的不斷發(fā)展與創(chuàng)新, 世界汽車工業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢頭, 各個領域的先進科學技術成果被廣泛地應用于汽車工業(yè)。當今的消費者對于汽車商品, 已不僅僅滿足于最基本需求——代步工具, 而是要求汽車產(chǎn)品在保證其商品的一般屬性——實用性、安全性的前提下, 應更富于個性, 更富于科技含量。汽車工業(yè)的這種發(fā)展趨勢帶動著相關的科學技術及產(chǎn)業(yè)快速地發(fā)展。機器人作為先進制造工藝裝備, 正越來越多地應用于汽車工業(yè)中。
從20世紀70年代末到80年代初開始，全球機器人在汽車行業(yè)的應用和發(fā)展一直呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢。車用機器人每年以超過1%的速度增長。據(jù)調(diào)查，2006 年全球車用機器人年度裝置量約九萬臺，市值約30 億美元，相關應用系統(tǒng)總市值達100億美元。從地域分布上看，車用機器人市場需求慢慢由歐美地區(qū)轉移到亞澳地區(qū)，這與制造業(yè)重心的轉移是一脈相承的。車用機器人一般分為搬運機器人、焊接機器人、組裝機器人、一般加工機器人及其他種類，從機器人種類裝置量上看，汽車行業(yè)強國日本、德國、美國、意大利占有大量份額，韓國、中國也在局部領域占有一席之地，比如，2006年中國的焊接機器人裝備量就排名世界第五。隨著中國汽車制造業(yè)的崛起，特別是裝備制造業(yè)的飛速發(fā)展，機器人產(chǎn)業(yè)也有了快速的發(fā)展。
目前，中國從事機器人研發(fā)的單位有200多家，產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)50 多家，初步形成了產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)基地。如，863 計劃已經(jīng)將沈陽新松機器人自動化股份有限公司、哈爾濱博實自動化設備有限公司、一汽集團涂裝技術開發(fā)中心、北京機械工業(yè)自動化所、上海機電一體工程有限公司、四川綿陽四維焊接自動化設備有限公司確立為智能機器人主題產(chǎn)業(yè)化基地。隨著中國裝備制造業(yè)的不斷升級換代，車用機器人產(chǎn)業(yè)也迎來了發(fā)展的大好機遇。同時，全國機器人研究相關高校在技術方面也取得了不小的成績：北京工業(yè)大學，在機器人柔性技術方面有一定創(chuàng)新；北京石油化工大學，在全位置智能焊接機器人、管道智能焊接機器人方面達到了國際先進水平，并具有自主知識產(chǎn)權。
根據(jù)權威部門預測，中國僅汽車制造、汽車電子、汽車新能源等行業(yè)，年需求此類自動化線將達200多條，產(chǎn)值約40 多億元，并且汽車制造業(yè)的市場容量將達800多億元?？梢?，車用機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。同時，車用機器人也是未來汽車制造等行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。有關專家稱，要實現(xiàn)這一戰(zhàn)略，就必須使機器人研制和制造緊密結合起來，通過政策性引導和扶持一些機器人專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。還必須有選擇性地進行一些技術攻關。對一些已經(jīng)掌握的核心技術要進行很好地知識產(chǎn)權保護，對一些還沒有掌握的關鍵技術要進行引進、消化和再創(chuàng)新。要加強共性技術的研發(fā)，重點突出以智能化為核心的新型機器人機構、模塊化設計、機器視覺、模式識別、離線編程和系統(tǒng)集成等關鍵應用技術的研發(fā)。
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