一、獨特的差異化戰(zhàn)略
成立于1984年的保定市長城汽車工業(yè)公司原本是一家從事汽車改裝的集體所有制企業(yè)，注冊資本僅為人民幣80萬元。從1990年魏建軍出任長城公司總經(jīng)理到1996年第一臺長城皮卡下線。長城汽車僅用六年時間，就完成了自身的差異化戰(zhàn)略定位，避開與汽車大佬在轎車市場的競爭，推出了自己的第一個拳頭產(chǎn)品-迪爾(Deer)。
從“省油、省心、省力、省時”的迪爾皮卡到“進城的皮卡，生意人理想用車”賽影SUV，長城汽車打造了一系列皮卡產(chǎn)品，一舉成為中國皮卡大王。1998年以后，長城皮卡連續(xù)10年在全國保持了市場占有率、銷量第一。在與國際皮卡品牌的較量中不斷成長，不但迫使國外皮卡產(chǎn)品至今無法進入中國，而且還大量出口。
在皮卡市場站穩(wěn)腳跟后，長城汽車將目光轉(zhuǎn)向了發(fā)展迅速的SUV市場，把握了越野車（SUV）的主流消費群體從追求外觀、越野性能為主的玩車族向滿足工作、休閑、運動多方面需求的都市白領(lǐng)拓展的變化，2002年長城賽弗首開經(jīng)濟型SUV先河，其特點是高性價比、穩(wěn)定性好。并隨后推出了集休閑、運動、SUV的越野性、轎車的舒適性于一體的哈弗CUV（CUV是英文City Ultility Vehicle的縮寫，也被稱為Crossover混型車）。
長城汽車將差異化的思路繼續(xù)擴展，針對MVP（MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車）市場上面包車改款，或是轎車拉長變形產(chǎn)品居多，用戶對高油耗頗有微詞的時機，推出了介于轎車和面包車之間MPV典范之作――嘉譽MVP，動力堪比2.4升發(fā)動機，油耗卻僅相當于普通1.8升發(fā)動機，歐Ⅳ排放標準，堪稱黃金動力、節(jié)能典范，在國內(nèi)MPV市場中獨樹一幟，填補了2.0排量的市場空白。
經(jīng)過多年技術(shù)和資金上的積累，長城汽車決定加入到轎車領(lǐng)域的角逐。與2007年正式推出了自己的家用轎車，無論小巧靈秀的“精靈”還是靚麗時尚的“炫麗”，都同樣有著其獨特的市場定位。
差異化定位后，長城汽車的產(chǎn)品已銷往全球121個國家，其中實現(xiàn)批量出口的高達81個國家，并一直保持強勢增長，出口數(shù)量連續(xù)9年居國內(nèi)同行業(yè)第一。2007年長城汽車實現(xiàn)出口5萬輛。2008年上半年，實現(xiàn)出口3萬余輛。到明年內(nèi)外銷比例將達到1:1。
二、研發(fā) 長城汽車的靈魂
作為一家民營企業(yè)，長城汽車屬于沒人抱、沒人喂、自己走路的孩子，企業(yè)沒有走合資的道路，而是通過合作、引進、學習、吸收、消化、創(chuàng)新的方法，用最低的成本換來了最好的技術(shù)，走出了一條有特色的研發(fā)和創(chuàng)新之路。使產(chǎn)品的外形、安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適等方面，始終處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位，并得到國外客戶的認可。
長城汽車有近一半的產(chǎn)品出口到國外，這給研發(fā)部門信息化工作提出了更高要求。面對的是121個國家的用戶，產(chǎn)品不僅質(zhì)量要符合各國的標準和有關(guān)法規(guī)，品種也需根據(jù)各個國家的不同需求，必須采用小批量多品種的“點菜式生產(chǎn)”。例如：銷往中東、非洲的高溫地區(qū)與俄羅斯等高寒地區(qū)的產(chǎn)品就有很大不同，“一國一策，一國多品”成為長城汽車出口產(chǎn)品的鮮明寫照。
為了滿足用戶要求，長城汽車依靠研發(fā)創(chuàng)新，不斷提高設計水平、改進生產(chǎn)工藝和制造水平。目前，長城汽車技術(shù)研究院擁有一支2000多人的研發(fā)隊伍 ，并已成為“國家認定企業(yè)技術(shù)中心”、設立了“博士后科研工作站”。擁有先進的開發(fā)設備及成體系的職能部門和分支機構(gòu)，并建立了有效的創(chuàng)新機制。
在研發(fā)硬件建設上，企業(yè)建立了國內(nèi)汽車企業(yè)中首屈一指的試驗中心、試制中心、模具中心，國內(nèi)最大的模擬環(huán)境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發(fā)動機研發(fā)實驗室以及汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的水平，為持續(xù)的自主創(chuàng)新夯實了堅定的基礎(chǔ)。目前企業(yè)具備了皮卡、SUV、MPV、轎車四大體系以及動力總成的開發(fā)設計能力，可同時展開十多個車型的同步開發(fā)，具有整車和零部件的試驗檢測分析、CAE分析能力及整車造型能力。除了整車外，長城汽車的發(fā)動機都是自己生產(chǎn)的，未來還會生產(chǎn)變速箱，這些對設計和制造要求很高的核心部件的生產(chǎn)充分體現(xiàn)了企業(yè)的研發(fā)和制造能力，信息化技術(shù)是這種能力的重要支撐。
以整車概念設計中最為重要的造型為例，長城汽車擁有先進的雙懸臂FARO柔性三坐標測量機、 Kreon激光掃描系統(tǒng)和ATOS三維光學數(shù)字化儀，可獨立完成效果圖繪制、油泥模型制作、測量掃描和三維建模的全部工作。
