正在歐洲市場(chǎng)大力推廣柴油動(dòng)力的時(shí)候，節(jié)能環(huán)保的油電混合動(dòng)力車正日益成為美國(guó)汽車廠商追捧的對(duì)象，相關(guān)研發(fā)和生產(chǎn)不斷加碼。油電混合動(dòng)力車以汽油或車用電池作為動(dòng)力來源。豐田汽車目前執(zhí)美國(guó)油電混合動(dòng)力車市場(chǎng)之牛耳，2003年的市場(chǎng)份額為39%。今年第一季度，豐田汽車在美國(guó)銷量逼近50萬輛，達(dá)到進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)47年來的最好水平。豐田希望，汽油價(jià)格居高不下能吸引更多的美國(guó)消費(fèi)者選擇豐田。
油電混合動(dòng)力車領(lǐng)域的巨大商機(jī)也吸引了電子巨頭東芝公司投身其中，從4月起生產(chǎn)油電混合動(dòng)力車發(fā)動(dòng)機(jī)，全面進(jìn)軍汽車配件市場(chǎng)。
分析人士稱，兩大因素促使日美汽車公司看好油電混合動(dòng)力車發(fā)展前景。一是持續(xù)高企的國(guó)際油價(jià)可能導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向低能耗汽車，二是日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為油電混合動(dòng)力車提供了更大的市場(chǎng)空間。
以下筆者就要向大家介紹幾款頗具有代表性的油電混合型汽車。
豐田CS&S：緊湊型混合動(dòng)力
豐田在去年法蘭克富車展上展出CS&S緊湊，運(yùn)動(dòng)以及特別□概念車，這是一款介于celica以及mr2型號(hào)之前的一輛開篷2+2運(yùn)動(dòng)跑車。它采用中置引擎結(jié)構(gòu)，由豐田獨(dú)有的混合動(dòng)力協(xié)同系統(tǒng)推動(dòng)。這套新的先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了一臺(tái)推動(dòng)后輪的中置1.5升汽油引擎，以及推動(dòng)前輪的強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)。以混合動(dòng)力技術(shù)人所共知的優(yōu)勢(shì)便知這樣的設(shè)計(jì)能提供更出色的經(jīng)濟(jì)性，再加上4輪驅(qū)動(dòng)變速以及電動(dòng)機(jī)的高扭矩特點(diǎn)，因此這臺(tái)概念車能獲得非常出色的加速性。
CS&S安裝有在第二代Prius上采用的豐田的最新的混合動(dòng)力協(xié)同系統(tǒng)。傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)依賴汽油引擎或者是柴油引擎來產(chǎn)生更高的性能，而電動(dòng)機(jī)只是起到一個(gè)輔助的作用。而新的混合動(dòng)力協(xié)同系統(tǒng)將電動(dòng)力的性能提升到前所未有的程度，這意味在當(dāng)需要性能的時(shí)候，系統(tǒng)依賴汽油引擎的可能都大大減少。
豐田SU-HV：全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)
2003年1月5日，豐田汽車公司在美國(guó)底特律召開的北美國(guó)際車展上，展出了一款混合動(dòng)力SUV概念車——“SU-HV”。
在底特律車展之前，豐田在全世界率先實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力汽車的批量生產(chǎn)。而展出的SU-HV混合動(dòng)力SUV的概念車，則搭載了對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)THS(Toyota Hybrid System)作了進(jìn)一步改進(jìn)的新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)“Hybrid Synergy Drive□1”。
新開發(fā)的“Hybrid Synergy Drive”使搭載V6(3.3L)發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV達(dá)到了V8發(fā)動(dòng)機(jī)具備的動(dòng)力性能，而其燃料消耗卻僅相當(dāng)于一般的緊湊型轎車。排放更是達(dá)到了SUV車型中最高水平的超一低排放標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，這一系統(tǒng)還配備了CVT(Continuous Variable Transmission)電動(dòng)式無級(jí)變速器，使車輛在加速時(shí)變得更加平穩(wěn)順暢。所有這些新技術(shù)不但提高了SU-HV的環(huán)保性能，還使汽車所固有的“駕駛樂趣”實(shí)現(xiàn)了一個(gè)新的飛躍。不僅構(gòu)成了這款車最大的亮點(diǎn)，同時(shí)也使“Hybrid Synergy Drive”成為了促進(jìn)混合動(dòng)力車今后進(jìn)一步發(fā)展的主打系統(tǒng)。在安全方面，通過電動(dòng)4WD與 ECB的完美結(jié)合，使SU-HV具備了高度的動(dòng)態(tài)安全性能。
福特ESCAPE：混合動(dòng)力中的性能之王
今年4月7日，在美國(guó)紐約車展上05款福特Escape混合動(dòng)力車亮相。
作為第一款真正意義上的混合動(dòng)力型SUV，它將福特Escape SUV的載貨容量和越野能力與一個(gè)“全”混合系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放方面的優(yōu)勢(shì)結(jié)合在了一起。
車上所采用的突破性技術(shù)包括一種可以延長(zhǎng)蓄電池壽命的先進(jìn)的熱量管理系統(tǒng)。其它優(yōu)點(diǎn)還包括，當(dāng)汽車處在純電動(dòng)模式時(shí)表現(xiàn)出更好的加速性能，在公路上行駛時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)工作效率更高。
Escape混合動(dòng)力汽車的核心是一個(gè)緊湊型混合變速驅(qū)動(dòng)橋，配接福特高效2.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、65千瓦電動(dòng)機(jī)、28千瓦發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪。這種“全”混合動(dòng)力功能巧妙地組合在一起代替標(biāo)準(zhǔn)的變速驅(qū)動(dòng)橋，由位于后貨廂地板下的300伏鎳氫電池組提供電源。由于電池可以在制動(dòng)和巡航時(shí)充電，Escape混合動(dòng)力車不需要像蓄電池電動(dòng)車那樣“插到電源”上充電。
左側(cè)后面的車窗做了拆分，以便容下一個(gè)為冷卻貨廂地板下的混合動(dòng)力電池組用的抽風(fēng)機(jī)。該車還采用了供最新型Escape選裝的創(chuàng)新型無界式車頂架系統(tǒng)。
整車內(nèi)飾采用淺象牙色真皮蒙面，座椅與門心板采用了真皮與劍麻編織嵌件。地板氈也是用天然編織材料制作的。真皮覆面的方向盤形成儀表的外框，儀表采用鍍鉻鑲?cè)?、錦鍛白表盤，顯示混合動(dòng)力電池的狀態(tài)。轉(zhuǎn)速表中有一塊區(qū)域顯示純電動(dòng)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)關(guān)機(jī)以節(jié)省燃油。
