廣州市汽車后市場服務(wù)業(yè)經(jīng)過改革開放以來30多年的發(fā)展，大大小小的企業(yè)已達(dá)到5000多家，其中絕大部分是綜合維修店和三類專項店及美容店，另有300多家4S店的特約維修站，少數(shù)頗具特色的專業(yè)店及汽車改裝店，還有一些處于發(fā)展初期的一站式汽車連鎖店。
2008年以來，由于汽油價格不斷攀升及世界金融危機(jī)的影響，我國汽車銷售市場受到嚴(yán)重沖擊，間接地對后市場服務(wù)業(yè)也產(chǎn)生影響。今年4月以來的半年時間里，據(jù)說廣州汽車后市場的企業(yè)80%以上處于求生存的狀況，不斷有關(guān)門改行的情況發(fā)生。4S店由于普遍存在銷售虧損，大多已將經(jīng)營重心轉(zhuǎn)到售后服務(wù)上。
改革開放以來，廣州的汽車后市場服務(wù)業(yè)一直走在全國同行業(yè)的前列。后市場的各種新事物總是先于全國在廣州出現(xiàn)。廣州市政府主管部門及廣州市維修協(xié)會在各個重要的歷史時期對后市場的發(fā)展都起到引導(dǎo)和推動作用。因此，廣州汽車后市場的一舉一動似乎成為全國汽車后市場的方向標(biāo)。盡管今年廣州汽車后市場遭遇寒流，但各種新生事物的萌動仍然使這里春意盎然,呈現(xiàn)出風(fēng)險與機(jī)遇共存的局面。
◆ 汽車后市場服務(wù) 轉(zhuǎn)型是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性表現(xiàn)
廣州汽車后市場服務(wù)轉(zhuǎn)型并非人為的，而是市場經(jīng)濟(jì)使然。上一次重大轉(zhuǎn)型開始于國家改革開放初期，三十年來不斷適應(yīng)市場變化，形成今天的局面。這期間，老式的國營修理廠轉(zhuǎn)制，由私人承包或與外資合作，頻臨崩潰的汽車維修突然間變成暴利行業(yè)。近十多年社會保有的汽車數(shù)量大增，市場需求使很多人投資辦維修廠。國產(chǎn)汽車最初幾年處于賣方市場，銷售汽車迅速發(fā)財?shù)纳裨捠箛鵂I企業(yè)和私人資本義無反顧地加盟各汽車廠商的4S體系，捷足先得者按廠商要求建起了前所未有的先進(jìn)的服務(wù)體系，引進(jìn)了市場經(jīng)濟(jì)的服務(wù)理念，給汽車服務(wù)業(yè)帶來天翻地覆的變化。這種行業(yè)轉(zhuǎn)型是適應(yīng)市場需求產(chǎn)生的，它按自身的規(guī)律進(jìn)行，不以人的意志為轉(zhuǎn)移。我們只能根據(jù)轉(zhuǎn)型過程中出現(xiàn)的各種新情況不斷調(diào)整思維，在行業(yè)轉(zhuǎn)型的初期通過細(xì)致深入的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)新生事物的苗子，呵護(hù)它的成長，幫助轉(zhuǎn)型企業(yè)克服困難，做好服務(wù)，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型順利進(jìn)行。
當(dāng)前，汽車后市場似乎在醞釀著又一次大的轉(zhuǎn)型。這次轉(zhuǎn)型能否使我們的汽車后市場服務(wù)業(yè)成為現(xiàn)代化的大型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，與世界上的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)接軌；轉(zhuǎn)型將會以何種形式出現(xiàn)，其進(jìn)程中會有些什么問題，完成轉(zhuǎn)型大概需要多長時間，政府主管部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和業(yè)內(nèi)同仁應(yīng)該做些什么都是值得用心探討的事情。下面我將談?wù)勛约阂恍┐譁\意見，供業(yè)內(nèi)的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家及同仁商榷，并恭請賜教。
一、市場對我們的期望與目前的行業(yè)局限
現(xiàn)代汽車后市場的客戶希望得到方便快捷、收費合理及優(yōu)質(zhì)放心的服務(wù)，而目前行業(yè)內(nèi)的各種服務(wù)形式都無法完全滿足這些要求。一些設(shè)施精良、操作規(guī)范的4S店特約維修站由于前期投資較大，管理費用較高，近年來銷售發(fā)生虧損，寄望于售后服務(wù)收回投資，不免發(fā)生一些不合理收費。再則，制造廠商為保證這些銷售加盟商的商圈利益，在同一城市或地區(qū)只能開設(shè)有限數(shù)量的4S店。廣州市現(xiàn)有的4S店大多布置在城郊幾個集中的汽車市場內(nèi)。在城市交通日益擁堵的情況下，不受新車保修條款約束的客戶會感到不方便。反壟斷法的深入實施也會使4S店特約維修站失去獨占技術(shù)資料和配件的支撐，以致“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。4S形式在發(fā)達(dá)國家早已失去魅力，在中國汽車后市場也將日漸式微。
傳統(tǒng)的綜合服務(wù)店盡管經(jīng)歷前次轉(zhuǎn)型，在廠房、設(shè)施及設(shè)備儀器等硬件投入方面能夠應(yīng)付綜合維修的要求，稍具規(guī)模的廠家也增加了美容、拯救拖車、協(xié)辦保險年審等服務(wù)，但其服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、程序、收費五花八門。汽車后市場越來越精明而理性的客戶對大多數(shù)綜合服務(wù)店的技術(shù)能力、配件質(zhì)量及來源、收費是否存在欺詐、各種承諾是否兌現(xiàn)普遍存在懷疑。盡管近年來政府主管部門加大了行業(yè)監(jiān)管力度，汽修協(xié)會也開展誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動協(xié)助政府規(guī)范企業(yè)行為，但由于汽修行業(yè)屬低利潤行業(yè)，靠自身積累再投入擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，達(dá)到服務(wù)水平與國際接軌是極不現(xiàn)實的想法。
二、一站式連鎖服務(wù)與專業(yè)服務(wù)
美國和日本是世界上最大的兩個汽車生產(chǎn)國，其汽車保有量也是最多的，把他們稱為車輪上的國家并不過分。美國和日本的汽車后市場服務(wù)業(yè)十分發(fā)達(dá)，并且都是以連鎖經(jīng)營的一站式服務(wù)為主，輔之以部分優(yōu)秀的專業(yè)店，兼顧客戶的個性需求。美國的蘭霸（NAPA，即國家汽配協(xié)會）是世界上最大的汽車一站式連鎖服務(wù)跨國公司，現(xiàn)有6000余家大型連鎖店，分布在世界各地。此外，還有一些擁有幾千家到幾百家連鎖店的其他公司。現(xiàn)在在美國要單獨開一家汽修廠而不與連鎖公司發(fā)生關(guān)系幾乎是不可能的事。不過，如果是維修某個單項具有特殊的技能或改裝汽車能滿足某些發(fā)燒友要求的個性化店就另當(dāng)別論。汽車維修企業(yè)與生產(chǎn)廠家有很大區(qū)別，它的服務(wù)范圍具有一定的局限性，也就是說無論做得多好，離店過遠(yuǎn)的客戶是不會來的。因此，汽修店不能過大，為方便客戶以網(wǎng)絡(luò)形式設(shè)店是最合適的。一站式連鎖服務(wù)既可以滿足不同客戶的各種需求又具有大公司統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務(wù)程序、統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，可以取得客戶的充分信任。若干連鎖公司并存的局面，可防止壟斷的發(fā)生。日本國的汽車后市場最大的連鎖服務(wù)公司奧德巴克斯有超過500家連鎖店，幾十年的發(fā)展使其一站式服務(wù)趨于完美。日本國的汽車廠商在生產(chǎn)領(lǐng)域稱王稱霸，在售后服務(wù)市場與奧德巴克斯比較就相形見絀了。在韓國和新加坡汽車后市場連鎖經(jīng)營的品牌店也是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，占?jù)后市場相當(dāng)大的份額。
臺灣和日本的汽車改裝一直是紅紅火火的，他們多以高科技和追求新潮為經(jīng)營宗旨，迎合年輕一代玩車的愛好。
三、廣州汽車后市場的轉(zhuǎn)型嘗試
幾年以前，廣州汽車后市場的有識之士就已經(jīng)看出分散的各自為戰(zhàn)的綜合性維修廠和作為生產(chǎn)廠家連鎖加盟店的4S特約維修站的局限性。他們開始用自身微薄的積累嘗試發(fā)展一站式連鎖經(jīng)營。福星公司是最早的美容連鎖公司之一，后來又增加了快修項目。新干線的直營快修連鎖店已發(fā)展到九家，他們還購置了二十臺小車作為物流與救援用。原皇波蘿一站式汽車服務(wù)公司以兩家經(jīng)營良好的直營店為核心，在全國各地發(fā)展了十多家連鎖加盟店。一些人在政策不明朗的情況下經(jīng)營汽車改裝，另有一些人在無法取得生產(chǎn)廠商認(rèn)證授權(quán)的情況下開辦起專業(yè)維修店，這些都體現(xiàn)了潛在的汽車后市場服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型沖動，體現(xiàn)了先行者對行業(yè)轉(zhuǎn)型的探索。仔細(xì)研究分析這些企業(yè)成功的經(jīng)驗和所碰到的難題甚至不可逾越的障礙，對探索我們的行業(yè)轉(zhuǎn)型會很有幫助。
四、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化革命的客觀條件
如果這次轉(zhuǎn)型的確會將我們這個分散的各自為戰(zhàn)的行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化大型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，那么僅依靠業(yè)內(nèi)利潤微薄的小企業(yè)自身力量是無法完成這項歷史使命的。上述企業(yè)探索過程中首先碰到的就是資金瓶頸。開設(shè)直營店需要投入大量資金，一個具有一定檔次和規(guī)模的一站式服務(wù)店開業(yè)后總需要一年半載積累客戶資源，也就是說在開業(yè)后的一段時間內(nèi)要繼續(xù)投入。由于汽車服務(wù)業(yè)向市場提供的是一種涉及面廣，科技含量較高，有共性而又普遍存在個性的服務(wù)，對經(jīng)營管理者要求較高。如果選擇的店長不合適，會造成開業(yè)后長期處于虧損狀況，所以開設(shè)直營店資金和管理方面風(fēng)險較大，而且到目前為止，還沒有聽說維修企業(yè)能從銀行貸到款。
采用加盟形式的連鎖經(jīng)營雖然可以避開資金瓶頸，并且不對加盟店的盈虧負(fù)直接責(zé)任，但如果不具有使加盟店持續(xù)受益的手段，就會失去對加盟店的約束和控制，導(dǎo)致經(jīng)營得好的加盟店覺得留在連鎖公司中吃虧，經(jīng)營不好的加盟店會對總公司的不作為備加責(zé)難，最終盟主與加盟方將不歡而散。
與外資合作看起來很吸引人，既可以解決資金又可以獲得大品牌和管理方面的支持。但不管是AC德科還是黃帽子蘭霸還是奧德巴克斯，在中國汽車后市場都沒有真正讓中方合作者取得成功。這些公司大都采用在其國內(nèi)的成功經(jīng)驗“控制終端”，以為多開一些連鎖店就可以在中國汽車后市場大展宏圖。近年來的結(jié)果可能令他們自己都感到迷惘。
綜上所述，我們可以得出以下判斷：
1、此次轉(zhuǎn)型必須有大資本集團(tuán)參與，因為需要強(qiáng)大的資金后盾。
2、此次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是將分散經(jīng)營的小企業(yè)通過連鎖經(jīng)營的形式組成大的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，而總公司（盟主）要有對連鎖店的服務(wù)及調(diào)控手段。
3、對汽車服務(wù)店最有力的服務(wù)手段即是能及時供給服務(wù)店所需的配件或用品，并以優(yōu)惠的價格使服務(wù)店持續(xù)盈利。
4、誰能控制某個地區(qū)或全國汽車配件及用品市場足夠的份額，并具有物流手段，誰將成為該地區(qū)或全國汽車服務(wù)連鎖公司的盟主。
5、汽車服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型將伴隨這樣的產(chǎn)業(yè)革命進(jìn)行。
縱觀今日的廣州汽車后市場，我們可以覺察到一些大集團(tuán)在行動。有地產(chǎn)集團(tuán)已介入廣州汽車配件及用品市場，其規(guī)?？煞Q得上國內(nèi)首屈一指。它的管理人員除搞物業(yè)的之外，不乏配件行業(yè)的精英。有屬于世界500強(qiáng)的某上市汽車公司已物色好它在廣州配件行業(yè)的代理商，將其作為全國配件網(wǎng)絡(luò)的成員，而該公司已制定不限品牌的配件經(jīng)營計劃和前期大規(guī)模投入網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的計劃。還有帶國外大金融集團(tuán)背景的配件連鎖公司躊躇滿志地四處活動。不絕于耳的大集團(tuán)收購汽車修理及美容企業(yè)的消息使人感到廣州汽車后市場“山雨欲來風(fēng)滿樓”。
我國即將發(fā)生的這次汽車服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型正趕上世界性的金融危機(jī)。從暴利到破產(chǎn)的惡夢中驚醒過來的大資本集團(tuán)終于意識到汽車服務(wù)業(yè)這個檔次不高但前景廣闊，利潤微薄但風(fēng)險不大的行業(yè)一旦轉(zhuǎn)型為連鎖經(jīng)營的集團(tuán)運作，不僅因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的徹底變革適應(yīng)市場將產(chǎn)業(yè)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，而且仍保持風(fēng)險不大，并可持續(xù)發(fā)展的廣闊前景。
作為一直是在全國同行業(yè)前列的廣州汽修（包括政府主管部門和協(xié)會）應(yīng)發(fā)揚探索者的敏銳和膽量，在這次行業(yè)轉(zhuǎn)型中再一次彰顯風(fēng)流。
