豐田汽車、日本電裝、NTTDoCoMo、松下電器產業(yè)、日產汽車和東芝等六家公司共同制訂了利用藍牙技術的車內無線免提規(guī)格———“CCAP”利用該規(guī)格，手機通過藍牙技術無線連接車載音響等設備，在行車時可以構筑更加安全的通話系統(tǒng)。
2003年9月，日本三菱汽車工業(yè)公司在“2003人與車科技展”會期間展出了遠程無線通信試驗車“iTDION”。據(jù)介紹，該車采用了設想用于遠程信息服務的遠程無線通信技術。
iTDION采用的遠程無線通信技術包括“熱點”、“遠程監(jiān)視和操作”以及“主頁”等三種功能。熱點功能可通過DSRC通信（短距無線通信）向車載Web服務器高速下載互聯(lián)網(wǎng)上的內容，并在車內瀏覽信息。遠程監(jiān)視和操作功能能夠利用手機等便攜終端鎖上車門，操作安全監(jiān)視器等。主頁功能能夠向信息中心上載車輛平均速度、有無刮水器動作、行駛中獲得的車輛周圍的交通狀況（交通事故和堵塞）等個人獲得的信息，并把信息發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)上。
日本汽車工業(yè)協(xié)會指出，作為一項產品革新戰(zhàn)略，日本汽車業(yè)將普及無線通信技術。2002年12月，豐田汽車、日本電裝、NTTDoCoMo、松下電器產業(yè)、日產汽車和東芝等六家公司共同制訂了利用藍牙技術的車內無線免提規(guī)格———“CCAP（CarCommunicationApplicationPromotion）”。利用該規(guī)格，手機通過藍牙技術無線連接車載音響等設備，在行車時可以構筑更加安全的通話系統(tǒng)。
在CCAP中，詳細規(guī)定了手機和車載音響設備在車內建立通信連接時的連接順序及操作流程。制訂規(guī)格的目的，就是要各廠商遵循規(guī)格來生產制造，以避免因手機和汽車生產商不同而產生的差異，實現(xiàn)免提通話。六家企業(yè)已經(jīng)基本完成了安裝規(guī)格的制訂工作，今后會致力于說服標準化機構，使其成為世界標準。
業(yè)內權威人士認為，如果擴大在汽車中使用藍牙和Wi-Fi（無線高保真）技術，汽車內外的環(huán)境將發(fā)生革命性的變化。專家們相信，將來，以Wi-Fi和藍牙為基礎的汽車應用將為各汽車廠商廣泛采用。
美國克萊斯勒公司已于2002年下半年在汽車上使用“藍牙”免提車載工具包“UConnect”，正式在大量生產中導入藍牙技術。
實際上，現(xiàn)代信息技術正在成為汽車業(yè)界藍牙技術的推動力，近兩年，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）對DSRC（窄帶通信）的5.850-5.925GHz頻帶的分配推動了Wi-Fi的發(fā)展。不過，要想在汽車的生產工序中使用802.11硬件可能還需要1年左右的時間，但是支持藍牙的設備則有可能在2003年初配備在美國、日本、歐洲的若干車型中。據(jù)專家預測，在2007年之前約20%的新車將嵌入藍牙硬件，約12%的汽車將嵌入802.11硬件。
業(yè)內權威人士認為，國際汽車業(yè)的舉動表明，世界汽車市場已經(jīng)轉變策略，將提供信息服務列為汽車技術開發(fā)的重要指導方針，并視為開拓市場的有效手段。
