與可愛的卡通概念車Pivo2不同，日產(chǎn)向人們展示的電動(dòng)汽車概念車型Mixim，設(shè)計(jì)可謂超級(jí)前衛(wèi)，甚至在它的方向盤設(shè)計(jì)上，都融入了游戲機(jī)手柄的味道。而且更為重要的是，它是一款零排放的四驅(qū)電動(dòng)車，動(dòng)力系統(tǒng)由大容量鋰離子電池以及分別驅(qū)動(dòng)前后輪的電動(dòng)機(jī)組成。傳動(dòng)系統(tǒng)的兩個(gè)獨(dú)立電動(dòng)機(jī)，一個(gè)驅(qū)動(dòng)前軸，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)后軸，因此這款車具備了四輪驅(qū)動(dòng)的能力。但是日產(chǎn)也表示，將于2010年推出量產(chǎn)車型，將具有獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，不同于日產(chǎn)任何一款現(xiàn)有車型。
在純電動(dòng)車樣車試驗(yàn)時(shí)期，日產(chǎn)新一代純電動(dòng)汽車是將電池動(dòng)力系統(tǒng)布置在日產(chǎn)目前在產(chǎn)的緊湊車型Cube底盤之上，代號(hào)EV-02。而在量產(chǎn)車型中，日產(chǎn)新一代電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)由大容量鋰離子電池所驅(qū)動(dòng)，例如，EV-02裝載的是300公斤的鋰離子電池組。這組緊湊型層壓式鋰電池組安裝在車廂地板下部，絲毫不會(huì)占用車內(nèi)或行李箱的空間。
先進(jìn)的鋰電池驅(qū)動(dòng)作為日產(chǎn)零排放車型研發(fā)項(xiàng)目的一部分，也是日產(chǎn)公司引以為豪的先進(jìn)核心技術(shù)。這款先進(jìn)的鋰電池來自日產(chǎn)和NEC的合資公司AESC(Automotive Energy Supply Corporation)。
日產(chǎn)的新型鋰電池采用層壓式的結(jié)構(gòu)，可以提供以往電池兩倍的電量，實(shí)現(xiàn)雙倍的續(xù)航里程，而且電池的功率也比以往電池增加了1.5倍；由于結(jié)構(gòu)緊湊，電池在安裝和布置方面也更加靈活，可以匹配更多的車型。因此，盡管EV-02看上去是一款緊湊型車，但是在實(shí)際量產(chǎn)后，日產(chǎn)卻可以充分利用電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在更多的車型上加以推廣。
據(jù)日產(chǎn)技術(shù)人員介紹，鋰離子電池在總成本中占近30%。日產(chǎn)（中國）投資有限公司北京研究開發(fā)部總監(jiān)中川恒彥表示，對(duì)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化而言，價(jià)格是決定成功的關(guān)鍵因素。他認(rèn)為，在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)化的最初階段，鋰離子電池的成本在2011年之前沒有下降的可能，因此使產(chǎn)品在價(jià)格上被消費(fèi)者接受的惟一途徑，只能是依靠政府層面的支持和優(yōu)惠措施。
據(jù)中川恒彥介紹，日產(chǎn)公司計(jì)劃將純電動(dòng)車在各國大城市中鋪開投放。因此，日產(chǎn)公司已經(jīng)與以色列、葡萄牙、西班牙等國政府開展在充電站建設(shè)方面的合作；而在中國，除了希望政府開展日產(chǎn)還考慮采用“購買日產(chǎn)汽車、租賃電池”的方式，對(duì)純電動(dòng)汽車予以商業(yè)化推廣，而消費(fèi)者所負(fù)擔(dān)的租賃費(fèi)用將不會(huì)超過目前的加油費(fèi)用。
