對于汽車行業(yè)來說，2008年不是一個好年景，大部分汽車廠商沒有實現(xiàn)年初制定的目標(biāo)。這樣的狀況或許將在2009年延續(xù)。雖然針對汽車工業(yè)的振興規(guī)劃即將出臺，一系列促進(jìn)汽車消費和出口的政策舉措也陸續(xù)出臺，但不少人士認(rèn)為2009年將是更困難的一年。全球金融危機不斷加劇等多種因素構(gòu)成了汽車業(yè)的壓力。
記者采訪了解到汽車企業(yè)普遍認(rèn)為，整體經(jīng)濟環(huán)境不景氣引起的需求下降將是2009年汽車行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。而業(yè)內(nèi)專家也認(rèn)為，經(jīng)歷了幾年高速增長的汽車業(yè)，也有內(nèi)在調(diào)整的需求。
2009年汽車工業(yè)面臨內(nèi)在調(diào)整需求
“即使沒有國際金融危機，對汽車行業(yè)來講，經(jīng)過了七、八年的高速增長后也要調(diào)整結(jié)構(gòu)。”中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞接受記者采訪時表示。他稱，目前的金融風(fēng)暴對中國市場造成了一定影響，比如汽車及零部件出口、特別是以面向發(fā)達(dá)國家的出口肯定會受到影響。但這種影響畢竟是局部和有限的。據(jù)介紹，中國汽車出口額和數(shù)量占行業(yè)的總產(chǎn)值和銷量都不到10%。
在張小虞看來，中國汽車行業(yè)需要進(jìn)行自身結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括以節(jié)能減排汽車為主導(dǎo)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整；以自主創(chuàng)新為主導(dǎo)的技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整；以農(nóng)村和國際市場的市場結(jié)構(gòu)調(diào)整。他表示，金融危機讓汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐加快，汽車企業(yè)要加快自身的調(diào)整，增強自身能力。
張小虞表示，2009年將是中國汽車行業(yè)接受全面考驗的一年?！?/SPAN>2009年我們要全面完成‘十一五’規(guī)劃，并用10年時間打牢基礎(chǔ)，到2020年實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)強國的目標(biāo)?！彼麖娬{(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該為促增長、保穩(wěn)定、保證明年中國GDP8%的增長做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。汽車企業(yè)應(yīng)該依靠開發(fā)節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品、樹立品牌形象、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方面為自身和行業(yè)注入“強心劑”。
“要為自己樹立信心?！睆膹埿∮莸脑捴?，不難感覺到汽車行業(yè)和企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)可能就是自身。
內(nèi)外部經(jīng)濟形勢將影響汽車市場
曾有經(jīng)濟專家指出，2008年是中國經(jīng)濟運行由升轉(zhuǎn)降的一年，這種轉(zhuǎn)折性變化是內(nèi)外因素共同作用的結(jié)果。在國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明看來，中國汽車行業(yè)發(fā)展2009年面臨的最大挑戰(zhàn)，可能還是來自內(nèi)外部經(jīng)濟形勢的發(fā)展。
徐長明告訴記者，對2009年中國汽車市場最大的影響因素可能還是中國經(jīng)濟形勢的發(fā)展。根據(jù)中國社會科學(xué)院發(fā)布的《2009年經(jīng)濟藍(lán)皮書》，2008年GDP增長能夠達(dá)到9.5%左右，而2009年GDP增速有望達(dá)到8%左右。徐長明稱，由于中國汽車市場增速與GDP增速的高度相關(guān)性，2009年汽車市場增速有可能下滑。
外部經(jīng)濟環(huán)境的惡化也可能成為影響汽車企業(yè)發(fā)展的原因之一。徐長明認(rèn)為，目前，全球金融危機還沒有見底，世界經(jīng)濟衰退剛剛開始，他建議汽車企業(yè)應(yīng)該研究如何彌補不足，比如采取開辟新興市場、擴大國內(nèi)市場銷量等措施。
內(nèi)外部經(jīng)濟因素的影響很可能導(dǎo)致汽車企業(yè)利潤指標(biāo)的下滑。徐長明表示，市場被壓縮，而企業(yè)產(chǎn)能仍然在擴張。在這種情況下，汽車企業(yè)應(yīng)該有效提高經(jīng)濟效益、開源節(jié)流。
徐長明認(rèn)為，燃油稅和油價的下調(diào)是刺激汽車市場發(fā)展的兩大利好。據(jù)他介紹，私家車車主因此每年可以節(jié)約2000元至2500元。使用成本的降低對于中小城市、特別是農(nóng)村市場的汽車消費起到很大程度的刺激作用。
“2009年中國汽車市場會實現(xiàn)正增長。對增速的判斷要看未來經(jīng)濟形勢的發(fā)展并依據(jù)是否有其他刺激政策出臺。”徐長明表示。
最大困難是市場需求不振
奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理鄭兆瑞認(rèn)為，2009年的最大困難是市場需求不振。2009年上半年將是最困難的時期，第三、第四季度會有所緩解。不過市場轉(zhuǎn)暖是一個比較緩慢、長期的過程。奇瑞2009年的目標(biāo)是與2008年持平。
“市場低迷時，企業(yè)要抓管理，抓內(nèi)部的基礎(chǔ)工作。”他說，奇瑞從2007年下半年就開始優(yōu)化梳理公司組織和流程，以提高工作效率，現(xiàn)在的主要工作是進(jìn)一步壓縮成本，向管理要效益。
鄭兆瑞透露，2009年奇瑞會在小排量汽車方面多花精力，對現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，并陸續(xù)推出小排量新產(chǎn)品，新研發(fā)的兩款名為“KARRY”的微型面包車以及五娃系列2009年將會上市。目前奇瑞的銷售公司已經(jīng)分為3個營銷公司，微車銷售公司、商務(wù)車銷售公司和奇瑞銷售公司。2009年要大舉擴大二三級市場的覆蓋率。鼓勵當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商到郊區(qū)、縣級城市建直營店，廠家給予政策支持。
近年來，海外出口是奇瑞汽車的主要業(yè)務(wù)支撐之一。
今年新車價格戰(zhàn)一觸即發(fā)
“根據(jù)我們的預(yù)測，2009年中國汽車銷量同比增幅將為5%～6%?！泵绹歼~(CSM)汽車信息咨詢有限公司大中華區(qū)總監(jiān)張豫這樣告訴記者。
張豫分析，2009年中國車市也面臨幾方面的挑戰(zhàn)?！白畲蟮膯栴}是東南沿海地區(qū)企業(yè)出口下滑造成的影響。”以出口導(dǎo)向型企業(yè)居多的廣東、浙江地區(qū)受到金融危機的影響較大。由于企業(yè)經(jīng)營的困難或業(yè)績急劇下滑，工廠業(yè)主、中層干部以及工人對汽車的購買力和欲望也受到?jīng)_擊。而這些省份和地區(qū)正是中國汽車消費的主要地區(qū)之一。
中國股市的長期低迷也影響著消費者的購車行為。張豫說：“中國股市的這種情況，會對2009年車市產(chǎn)生很大影響?！?/SPAN>
由于車市不景氣且為了刺激消費者購車欲望，很多汽車企業(yè)選擇2009年推出新車型?！斑@種產(chǎn)品供過于求的情況可能會對價格體系造成一定程度沖擊。如果企業(yè)自己把握不好局面，將造成市場價格戰(zhàn)的隱憂。”張豫說。
沉著應(yīng)對挑戰(zhàn)提高市場占有率
陜汽重卡銷售公司鄭州辦事處主任趙承軍
“2009年重卡市場不容樂觀，市場總量可能會下滑10%至15%，最大的困難是市場需求不足，市場競爭會更加激烈。國際金融危機還沒見底，對實體經(jīng)濟的影響正在逐步顯現(xiàn)，中國經(jīng)濟會受到多大的沖擊現(xiàn)在還不好判斷?！标兤乜ㄤN售公司鄭州辦事處主任趙承軍開門見山地說?！?/SPAN>2008年7月1日國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實施是重卡行業(yè)的分水嶺，上半年市場十分火爆，下半年急轉(zhuǎn)直下，進(jìn)入調(diào)整期，近3個月來很多車型都處于停滯狀態(tài)，2009年上半年不會有明顯好轉(zhuǎn)，預(yù)計重卡市場到2009年下半年會逐步走出調(diào)整期。”
據(jù)趙承軍分析，不同的車型受到的沖擊不一樣，主要是長途物流運輸?shù)臓恳囀艿降牟白畲?，牽引車以鋼材、煤炭等原材料運輸為主，經(jīng)濟不景氣這些運輸大幅減少。目前國內(nèi)超過一半的牽引車無人問津。而工程車與專用車受國家和地方政府投資的帶動，到2009年下半年可能會恢復(fù)到正常狀態(tài)，將成為2009年商用車的一大亮點。載貨車受經(jīng)濟危機的影響相對較小。
最后，趙承軍表示，國家已出臺了一系列政策擴大內(nèi)需，拉動經(jīng)濟，陜西境內(nèi)還將開建3000公里鐵路、高速公路，2009年燃油稅的實施，國際油價的大幅下跌，對商用車都是重大利好，不過從政策的出臺到實際見效有一個過程。2009年制造成本的壓力隨著原材料的降價也會比2008年小一些。
在謹(jǐn)慎中樂觀
上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理鄔彭年
上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理鄔彭年告訴記者，2008年的金融危機對全球造成了很大的影響，2009年的形勢會更嚴(yán)峻，整體經(jīng)濟環(huán)境不景氣引發(fā)的消費信心不足是汽車行業(yè)面臨的主要困難。
這幾年來，微車市場受諸多因素影響，一直處于低迷態(tài)勢?！罢畬囀校貏e是小排量車的支持力度在不斷加大。從9月1日消費稅的調(diào)整，到燃油稅的實施，再到近期提出降低小排量購置稅議案，這一系列政策的變化對微車市場都是重大利好，還有國家4萬億投資計劃，加大對農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)，應(yīng)該說微車發(fā)展的好時期到了?！编w彭年樂觀地說。
鄔彭年告訴記者，從內(nèi)部來看，企業(yè)需要苦練內(nèi)功，不斷地降成本，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，重視產(chǎn)品質(zhì)量。公司2009年要進(jìn)一步降成本，使成本最低化、最優(yōu)化。微車市場競爭十分慘烈，利潤微薄，要保持微型車?yán)洗蟮牡匚唬掷m(xù)提升市場占有率，首先需要提供低成本、高價值的車。
“目前形勢不好，2009年公司沒有增加投資的計劃。比如說我們的新發(fā)動機工廠，原來有規(guī)劃，但是目前對投資會更為謹(jǐn)慎?！彼寡浴?/SPAN>
鄔彭年對2009年的市場仍然充滿信心，他說，2008年公司的銷量能突破65萬輛，2009年增幅要高于國家GDP8.6%的增幅，市場份額會超過46%。盡管2009年面臨的挑戰(zhàn)更大，任務(wù)更艱巨，依然要保持持續(xù)發(fā)展。
