在傳統(tǒng)的系統(tǒng)集成方式中，業(yè)務(wù)流程做任何的改變，都要IT開發(fā)人員重寫工作流程。而應(yīng)用了MIF之后，當(dāng)業(yè)務(wù)流程發(fā)生改變時(shí)，業(yè)務(wù)人員可以在MIF的工作臺中調(diào)整相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，然后部署到MIF的運(yùn)行環(huán)境中，這個(gè)新業(yè)務(wù)流程就可以運(yùn)行了，不再需要IT開發(fā)人員去修改各個(gè)相關(guān)系統(tǒng)的接口。這種方式極大的提高了企業(yè)IT靈活性和業(yè)務(wù)靈活性。
IBM的行業(yè)集成框架是通過對行業(yè)一系列的開放標(biāo)準(zhǔn)的支持，把行業(yè)的一些最佳實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)、知識放到SOA中，同時(shí)以行業(yè)最佳實(shí)踐的方式跟客戶之間分享這些新技術(shù)應(yīng)用的成果。
針對汽車行業(yè)的制造過程，IBM推出了制造集成框架(Manufacturing Integration Framework, MIF)。MIF是基于SOA的制造執(zhí)行系統(tǒng)集成解決方案，它可以快速方便的實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的工廠應(yīng)用系統(tǒng)(例如，MES)、企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)(例如，ERP、CRM、BOM、訂單管理系統(tǒng)等)以及供應(yīng)商系統(tǒng)的集成。使用MIF包含的框架、模板和工具，可以集成客戶已有應(yīng)用系統(tǒng)或新創(chuàng)建的應(yīng)用系統(tǒng)。應(yīng)用MIF可以加速生產(chǎn)線控制系統(tǒng)和其他工廠應(yīng)用系統(tǒng)的部署速度，降低開發(fā)和長期運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用?？梢哉f，MIF匯集了IBM的硬件、軟件和服務(wù)、以及合作伙伴的軟硬件產(chǎn)品。
集成和自動化流程
提高效率和質(zhì)量
在一個(gè)不斷變化的全球市場上，汽車企業(yè)需要有能力迅速調(diào)整其制造過程，使其能夠?qū)οM(fèi)者的需求，競爭對手的產(chǎn)品和不斷發(fā)展的技術(shù)作出適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)。
但是，大多數(shù)汽車制造商仍然依靠舊的專有系統(tǒng)和老化的設(shè)備驅(qū)動其制造過程。這些系統(tǒng)和設(shè)備采用了點(diǎn)對點(diǎn)的集成方式，但各個(gè)系統(tǒng)和應(yīng)用可能來自不同的供應(yīng)商，也可能是汽車廠商的自主開發(fā)。這種集成方式低效且昂貴，而且很難使信息在車間設(shè)備、控制器、設(shè)計(jì)師、工程師、運(yùn)營商、維修技師和供應(yīng)商之間順暢流動，而且維護(hù)和整合的成本高昂?；谶@樣一個(gè)復(fù)雜的、不靈活的基礎(chǔ)設(shè)施，汽車企業(yè)發(fā)現(xiàn)，連接不同地區(qū)的人員和應(yīng)用來參與現(xiàn)今的制造進(jìn)程是很困難的。
MIF采用ESB集成與制造過程相關(guān)的應(yīng)用系統(tǒng)和工控設(shè)備，這樣就消除了各系統(tǒng)之間的點(diǎn)對點(diǎn)集成，某個(gè)系統(tǒng)的修改不會影響到其他系統(tǒng)。同時(shí)MIF引入業(yè)務(wù)流程引擎實(shí)行工作站的自動化的工作流程。
在傳統(tǒng)的系統(tǒng)集成方式中，業(yè)務(wù)流程做任何的改變，都要IT開發(fā)人員重寫工作流程。而應(yīng)用了MIF之后，當(dāng)業(yè)務(wù)流程發(fā)生改變的時(shí)候，業(yè)務(wù)人員可以在MIF的工作臺中調(diào)整相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，然后部署到MIF的運(yùn)行環(huán)境中，這個(gè)新業(yè)務(wù)流程就可以運(yùn)行了，不再需要IT開發(fā)人員去修改各個(gè)相關(guān)系統(tǒng)的接口。這種方式極大的提高了企業(yè)IT靈活性和業(yè)務(wù)靈活性。
實(shí)時(shí)信息采集
以幫助作出明智的決定
MIF采用制造儀表板(Manufacturing Dashboard )加速問題解決，儀表板顯示主要業(yè)績指標(biāo)(KPI)，突出制造過程中的問題，為用戶提供特定的綜合意見。
在許多汽車裝配廠，管理人員獲取工廠的制造信息有些是通過隔夜的報(bào)告匯編，有些是通過接收車間管理人員的郵件或口頭匯報(bào)。在這種情況下，管理人員收到相關(guān)數(shù)據(jù)要采取行動時(shí)——如工作站設(shè)備狀態(tài)，設(shè)備利用率——大量的時(shí)間已經(jīng)過去了。
利用MIF中的制造儀表板(Manufacturing Dashboard )，管理人員可以通過一個(gè)基于Web的控制臺，監(jiān)視工廠車間級或企業(yè)級關(guān)鍵活動。工作站和設(shè)備的信息會被實(shí)時(shí)反饋，如吞吐量，錯(cuò)誤率和停機(jī)時(shí)間等等，可以幫助客戶預(yù)測和更有效地進(jìn)行管理。
例如，一個(gè)扭矩槍氣壓傳感器收集氣壓數(shù)據(jù)并將其發(fā)送到可編程邏輯控制器( PLC )。結(jié)合MES系統(tǒng)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以不斷地分析氣壓變化趨勢。預(yù)測系統(tǒng)可以預(yù)測早期失效現(xiàn)象，并生成預(yù)警信息發(fā)送到設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)。同時(shí)，設(shè)備狀態(tài)被置為黃色。接著，設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)修改扭矩槍維修時(shí)間表，并生成一個(gè)工單。當(dāng)工程師修理扭矩槍，設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)通知MES系統(tǒng)扭矩槍已被修復(fù)，設(shè)備狀態(tài)被重置為綠色。
應(yīng)用制造儀表板，工廠管理人員可以花費(fèi)更少的時(shí)間手工協(xié)調(diào)來自不同信息源的信息，而是將更多的時(shí)間花在業(yè)務(wù)決策上。例如，當(dāng)管理人員發(fā)現(xiàn)一臺設(shè)備只有百分之五十或百分之四十的利用率時(shí)，他們可以快速診斷問題，然后采取適當(dāng)?shù)男袆咏鉀Q這個(gè)問題。
（轉(zhuǎn)載）
