9月，美國(guó)的油價(jià)還在4美元/加侖左右時(shí)，家住密蘇里州的勞倫斯，開始認(rèn)真考慮買一輛E85燃料汽車了。
勞倫斯早就聽說過E85燃料汽車，這種新燃料用85%的乙醇和15%的汽油配制而成，比無鉛汽油便宜。勞倫斯賣掉了他的SUV，買回了一輛雙模燃料汽車，既可使用傳統(tǒng)汽油，又可使用E85燃料。
但是，當(dāng)他駕著新車去臨近的阿肯薩斯州旅行時(shí)，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)諾大的州只有6個(gè)E85加注站，這讓勞倫斯非常失望。
勞倫斯的經(jīng)歷是E85燃料汽車在美國(guó)使用現(xiàn)狀的縮影———高企的油價(jià)給了E85汽車難得的發(fā)展機(jī)會(huì)，但在2008年，基礎(chǔ)設(shè)施滯后又阻礙著E85汽車的普及。
- 政府計(jì)劃雄心勃勃
美國(guó)政府對(duì)車用乙醇燃料的關(guān)注由來已久。
早在上世紀(jì)30年代，乙醇就作為燃料在美國(guó)中西部市場(chǎng)開始使用。當(dāng)時(shí)美國(guó)中西部有2000個(gè)以上的加油站提供添加有6%~10%乙醇的調(diào)和汽油。但在二戰(zhàn)結(jié)束后，由于石油價(jià)格下跌，乙醇需求量急劇下降，那段時(shí)間美國(guó)基本沒有商業(yè)用燃料乙醇銷售。直到1975年，美國(guó)開始逐步淘汰含鉛汽油，乙醇可以提高汽油辛烷值，因此再次得到重視。
美國(guó)第一次明確鼓勵(lì)使用E85乙醇燃料，是在《1992能源政策法案》中。這個(gè)法案把含有85%以上比例乙醇的調(diào)和燃料確定為交通運(yùn)輸替代燃料。法案要求政府公務(wù)用車要購(gòu)買一定比例的代用燃料車輛。法案還規(guī)定，購(gòu)買E85車輛可以享受稅收減免的優(yōu)惠。
2005年，美國(guó)聯(lián)邦議會(huì)通過《2005能源政策法案》提出，到2012年時(shí)，將乙醇等可再生燃料的產(chǎn)量提高到75億加侖。
2006年，美國(guó)總統(tǒng)布什在當(dāng)年的《美國(guó)國(guó)情咨文》中宣布，要增加22%的替代燃料研究經(jīng)費(fèi)，并加大對(duì)燃料用乙醇技術(shù)的研究和開發(fā)力度。美國(guó)國(guó)會(huì)制定了目標(biāo)，打算到2017年將每年汽油消耗的15%用可替代能源取代。
2007年12月19日，美國(guó)總統(tǒng)布什簽署了《新能源法案》，鼓勵(lì)大幅增加生物燃料乙醇的使用量，使其到2022年達(dá)到360億加侖。布什在當(dāng)天能源部舉行的簽字儀式上說，美國(guó)面臨最為嚴(yán)重的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)是對(duì)石油的依賴性，而新法案有效應(yīng)對(duì)了美國(guó)的這一弱點(diǎn)。它標(biāo)志著美國(guó)在減少石油依賴性、應(yīng)對(duì)全球變暖和增加可再生能源等方面“邁出了一大步”。
- 汽車企業(yè)積極配合
美國(guó)汽車企業(yè)對(duì)乙醇燃料的偏好可以追溯到1896年。那一年，亨利·福特用大豆提取的乙醇啟動(dòng)了美國(guó)第一輛乙醇燃料汽車———Quadricycle。1908年，福特著名的T形車都可以使用乙醇、汽油或按照任何比例調(diào)和的乙醇汽油燃料。1925年，亨利·福特在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說，汽車燃料的未來必定是乙醇，原因很簡(jiǎn)單，從植物提取乙醇更方便，還能促進(jìn)種植農(nóng)業(yè)發(fā)展，減少污染。
根據(jù)美國(guó)能源部公布的最新數(shù)據(jù)，目前美國(guó)有600萬輛E85汽車。雖然E85汽車需要安裝特殊裝置，但成本只比同類型汽油車平均高出150美元，而且目前在美國(guó)市場(chǎng)上銷售價(jià)格與同類型的汽油車價(jià)格相同。
《1992能源政策法案》肯定了E85乙醇燃料的發(fā)展方向后，美國(guó)三大汽車公司表現(xiàn)出相當(dāng)高的熱情。通用是美國(guó)“三大”中對(duì)E85最積極的一個(gè)。通用在全球已經(jīng)銷售了250萬輛可以使用E85的汽車，還打算到2010年使旗下的E85車型銷量翻倍。
去年，福特向美國(guó)能源部和六個(gè)州的政府提供了20輛福特Escape混合動(dòng)力E85汽車，作為政府公務(wù)車進(jìn)行路面實(shí)際測(cè)試。福特公司還承諾，在加快推出E85車型的同時(shí)，還將向傳統(tǒng)加油站所有者提供3000~5000美元的資助，進(jìn)行E85設(shè)備改造。
克萊斯勒有關(guān)負(fù)責(zé)人說，克萊斯勒集團(tuán)計(jì)劃增加E85燃料車的產(chǎn)量，2008年?duì)幦∵_(dá)到50萬輛。
- 石油巨頭抵觸
E85計(jì)劃長(zhǎng)期以來受到美國(guó)政府支持，又受到汽車企業(yè)擁護(hù)，按說經(jīng)過十幾年的發(fā)展，應(yīng)該有很大起色。但是，美國(guó)目前只有1500多家E85加注站，數(shù)量還不及傳統(tǒng)加油站的1%。加油成了E85汽車用戶最大的難題。
乙醇燃料觸動(dòng)了美國(guó)石油大亨們的利益，因而遭到強(qiáng)烈抵觸。石油公司不愿讓傳統(tǒng)加油站安裝E85燃料加注泵。加油站要安裝一臺(tái)E85加注泵，除了要滿足各種苛刻條件外，還需要花費(fèi)大約20萬美元購(gòu)買設(shè)備。
美國(guó)的石油大亨與政界有著千絲萬縷的聯(lián)系，這致使最早提出乙醇燃料計(jì)劃、最先生產(chǎn)出乙醇汽車的美國(guó)，在乙醇燃料汽車的推進(jìn)方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于巴西等后發(fā)國(guó)家。
石油巨頭們的態(tài)度惹惱了汽車生產(chǎn)商，因?yàn)樵诿绹?guó)的公路上已經(jīng)有600萬輛雙模燃料汽車在行駛。通用、福特和克萊斯勒都宣稱，到2012年所生產(chǎn)的新汽車中將有一半使用雙模燃料系統(tǒng)?？巳R斯勒公司的能源規(guī)劃政策部高級(jí)主管勞倫·博德說：“在勸說加油站安裝E85加注泵上，我們遇到許多阻力，‘油老大’們是阻撓消費(fèi)者接受乙醇燃料的一大障礙?！?/SPAN>
- 糧食危機(jī)成阻力
美國(guó)之所以要大力發(fā)展乙醇燃料，與美國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況有很大關(guān)系。美國(guó)玉米產(chǎn)量約占全球的43%。因此，美國(guó)不僅決心在國(guó)內(nèi)大量使用乙醇燃料，還熱心于向其他國(guó)家出售乙醇燃料和轉(zhuǎn)讓乙醇燃料生產(chǎn)技術(shù)。
但同時(shí)，美國(guó)也是世界第一大糧食出口國(guó)。2008年，在氣候原因、美元弱勢(shì)、機(jī)構(gòu)炒作等多種因素的作用下，美國(guó)出口糧食價(jià)格不斷上升，并導(dǎo)致世界農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲。
全球糧食價(jià)格上升，最大的受害者是那些中低收入的國(guó)家，這使得貧窮國(guó)家難以進(jìn)口到國(guó)內(nèi)居民必需的糧食。同時(shí)，世界糧食、石油和有色金屬等價(jià)格上漲，一起推高了國(guó)際市場(chǎng)初級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格水平，導(dǎo)致全球性的通脹壓力增大。在這種情況下，美國(guó)乙醇燃料推進(jìn)不能不大大減緩。
2007年12月19日，美國(guó)總統(tǒng)布什在華盛頓舉行的新能源法案簽字儀式上講話。
