勒沃庫森，2008年3月——拜耳材料科技開發(fā)的Multitec?短纖維聚氨酯噴涂系統(tǒng)可以在敞開式模具中進(jìn)行高效噴涂，亦可實現(xiàn)從 “A級”類到“柔軟觸感”類的各種表面效果。這些優(yōu)點使得該技術(shù)對于汽車工業(yè)極具吸引力。例如：該系統(tǒng)目前正應(yīng)用于Dethleffs GmbH & Co. KG公司的旅居車水箱生產(chǎn)中。這些部件更能凸現(xiàn)日益受大眾青睞的汽車的先進(jìn)性和其具有表現(xiàn)力的的設(shè)計風(fēng)格。
直接供應(yīng)商PARAT AUTOMOTIVE Sch?nenbach GmbH & Co. KG公司生產(chǎn)這些外部車體部件的工序一般為：首先取一張具有熱塑性的膜，將它加熱后吸塑成型到開放的模具上，然后使用機(jī)器人將Multitec? 短纖維增強(qiáng)聚氨酯系統(tǒng)噴涂到模具上，形成具有多層結(jié)構(gòu)的短玻璃纖維加強(qiáng)層。典型的聚氨酯噴涂系統(tǒng)由一種異氰酸酯和兩種多羥基組分構(gòu)成，可以通過調(diào)節(jié)其成分比例來調(diào)節(jié)反應(yīng)速度。通過邊緣修整，尺寸為1.5 x 0.4 x 0.06 m的車體部件成品被組裝起來，包裝好，等待運(yùn)輸。
短纖維技術(shù)較之傳統(tǒng)工藝有著諸多優(yōu)點，并可作為長纖維注塑（LFI）技術(shù)的一種替代。由于采用的熱塑性薄膜已經(jīng)具有A級表面，因此無需作涂層處理。這就意味著在輕微事故中不會出現(xiàn)涂層破裂的問題，從而將損傷程度限制在一定范圍之內(nèi)。噴涂的涂層只需要短短的幾分鐘即可固化，省去了退火工序。由于生產(chǎn)工序的減少，這種技術(shù)縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率。整個過程均不存在苯乙烯等揮發(fā)物。由于Multitec?系統(tǒng)應(yīng)用在吸塑成型的熱塑性面材上，因此無需專門制備模具。更重要的是，與使用鋼材的傳統(tǒng)生產(chǎn)方法相比，塑料的使用減輕了車體部件的重量。
拜耳材料科技的Multitec?短纖維技術(shù)已被證明為一種經(jīng)濟(jì)而高效的生產(chǎn)方法，適用于儀表板、擋泥板、車門內(nèi)飾板以及汽車內(nèi)外的其他各種部件的制造。這一技術(shù)的開發(fā)是拜耳與其客戶開展廣泛合作以及拜耳全球聚氨酯系統(tǒng)業(yè)務(wù)品牌BaySystems?卓越專業(yè)技術(shù)的又一例證。
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