經(jīng)常收聽北京交通臺的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，北京的交通堵塞是分時間和分路段的。一些駕駛員由于無法及時獲得最新的交通管理局實時路況信息，不得不加入擁擠的潮流，結(jié)果擁堵道路越來越堵。其實，只要每位駕駛員都能及時獲知并避開交通擁堵路段，北京的交通擁堵狀況就有望得到明顯緩解。
2008年奧運期間，北京將迎來大量運動員、媒體及國內(nèi)外游客。尋找一種先進的技術(shù)服務來緩解交通擁堵是當務之急。假如每個駕駛員都有一個能夠提供交通實時路況信息的導航產(chǎn)品，那大家就可以各自選擇最佳的暢通線路，從而避免交通擁堵。實際上，這種導航產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應用于歐洲等發(fā)達國家，它就是交通信息頻道（Traffic Message Channel，簡稱TMC）。
TMC的工作原理
TMC是一套覆蓋整個交通系統(tǒng)的信息系統(tǒng)，由密布的感應器和攝像頭持續(xù)地監(jiān)控車流，實時地將交通擁堵信息發(fā)回數(shù)據(jù)中心，經(jīng)處理發(fā)送給出行者。信息的內(nèi)容包括交通事件、影響路長和行駛速度。用戶可自行選擇或采用系統(tǒng)推薦的替代路線。
TMC信息可以利用無線通信技術(shù)（包括GSM/GPRS、FM無線調(diào)頻系統(tǒng)、數(shù)字廣播等）來播報實時交通消息，幫助駕駛員擁有一雙可以看透交通的“慧眼”。借助于TMC接收設(shè)備（通常是車載及便攜式導航設(shè)備或裝有導航軟件的智能手機）向駕駛員提供動態(tài)的交通路況信息，幫助駕駛員隨時修正原有行駛路線，并實時計算出一條新的行駛路線以盡可能避免擁堵和事故。
要實現(xiàn)TMC交通信息的實時播放，需要建立起從信息收集、數(shù)據(jù)分發(fā)、數(shù)據(jù)接收到智能導航的整個產(chǎn)業(yè)鏈。
借助設(shè)置在道路上的感應線圈、汽車高速公路立交橋上的固定傳感器以及行駛車輛上安裝的移動傳感器等各種方式收集的數(shù)據(jù)，所有有關(guān)交通的信息通過交通信息服務提供商（如世紀高通）收集在一起后，傳送給類似TrafficSam等TMC接收終端，及時、準確和可靠地反映交通狀況。實時交通信息以加密形式，并通過支持TMC數(shù)據(jù)的電子地圖反映到導航系統(tǒng)上。導航系統(tǒng)則可以利用這些交通信息更加高效地作出智能路線規(guī)劃。
這些根據(jù)多種數(shù)據(jù)源生成的交通信息報道不僅發(fā)布速度更快，而且由于它們完全由自動系統(tǒng)生成，因此它們的準確性和時效性也更高。
TMC在歐洲的應用
TMC技術(shù)在歐洲經(jīng)過20年左右的發(fā)展，已經(jīng)成熟并實現(xiàn)商用。1984～1990年，歐洲廣播聯(lián)盟(EBU)制定了一系列數(shù)字廣播系統(tǒng)歐洲規(guī)范，即RDS。各國紛紛開設(shè)RDS廣播業(yè)務，其成功的應用之一就是RDS-TMC。這需要一個嵌有TMC卡的特制無線電接收機，卡里含有具體路線信息，能即時接收交通信息。開車人進入其他國家時，自動跳轉(zhuǎn)到下一個TMC電臺。
經(jīng)過多年的發(fā)展，RDS-TMC技術(shù)已經(jīng)成熟，形成了上百億歐元的巨大產(chǎn)業(yè)，確定為中期內(nèi)歐洲唯一的大規(guī)模交通信息解決方案。目前歐洲有18個國家實施RDS-TMC項目，到2003年完全投入運營的服務數(shù)量從10項增加至15項，另有5項已經(jīng)進入實驗的最后階段。
歐洲的消費者目前可以選擇兩種TMC信息服務形式：免費TMC服務和收費TMC服務。免費的TMC服務覆蓋歐洲14個國家，而收費TMC服務也已經(jīng)在英、法、德三個國家開通運營。相比免費TMC服務，收費TMC服務擁有交通信息詳盡、數(shù)據(jù)更新快等諸多優(yōu)勢，可以讓用戶更有效地避開交通擁堵和突發(fā)交通事件的路段。
作為TMC應用的佼佼者之一，導世通的TrafficSam可以整合覆蓋德國、法國和英國的收費TMC服務，集成在導世通個人導航軟件中，實時獲取TMC信息，根據(jù)實時的交通路況實時調(diào)整規(guī)劃路線，并允許用戶在導航設(shè)備上查看路況信息，按實際需求避開擁堵或繼續(xù)行駛。
導世通TrafficSam在歐洲市場受歡迎，在于它可以自動平滑地在不同的TMC服務商間進行切換。它不收取月費（歐洲地區(qū)TrafficSam一次性付費終生使用,只需60多歐元），也不產(chǎn)生昂貴的電話費，用戶只是在購買Destinator 7導航軟件和TrafficSam時支付一次性費用。在英國、德國和法國這三個TrafficSam覆蓋的國家，用戶可以接收到由付費TMC服務商提供的服務。在不提供TrafficSam服務的歐洲國家，導航軟件會自動采用免費的TMC服務。
除了完整的市場覆蓋，TrafficSam還支持所有的硬件設(shè)備，提供一站式解決方案：自動搜索可用頻道，只在規(guī)劃的導航路線中顯示交通信息，接收到最新的交通信息時，TMC圖標顯示更新，同時提供語音提示。遭遇交通擁堵時，系統(tǒng)會自動重新計算路線，如果限于天氣事件、道路建設(shè)或其他不會完全阻礙交通的事件，系統(tǒng)只會顯示信息，由用戶自行決定，手動調(diào)整。TrafficSam每5分鐘就會重估路況，確保行駛在最佳的路線上。
與TMC結(jié)合使用的導世通個人導航軟件Destinator 7也具備強大的功能，提供7種友好的導航模式：任意街道名、查找興趣點、接收地址彩/短信、地圖、一鍵回家、收藏夾和追溯歷史紀錄導航。查詢到的地址信息，都可以通過導世通的地址短信互動功能分享給朋友或任何手機用戶。地圖覆蓋中國31個省的334個城市、收錄超過400萬個興趣點。
國《Micromart》雜志經(jīng)測評后指出：“軟件與TrafficSam的結(jié)合，令人耳目一新……一般你會在交通堵塞半小時后，才收到交通報道，而購買這項服務，就能避免這種問題?！?
TMC在中國的發(fā)展
中國和歐洲市場存在諸多差異。國內(nèi)數(shù)字廣播技術(shù)起步較晚，目前只有個別地區(qū)和機構(gòu)建立一些專用RDS電臺。因為歷史的原因，在歐美，汽車的普及先于手機，所以車載導航設(shè)備的發(fā)展先于手持導航，專用手持設(shè)備又先于手機導航。中國卻先普及手機，車載導航和手機導航同步發(fā)展。
中國手機用戶已達世界第一，所以導世通在國內(nèi)推廣TMC，將目光投向GPRS終端。在2006年第一屆北京國際交通信息應用與服務論壇上，導世通與本土TMC信息服務供應商世紀高通聯(lián)合宣布，將在國內(nèi)率先搭建TMC平臺。隨后導世通和世紀高通合作開展一系列研發(fā)和測試，因地制宜借鑒歐洲市場的技術(shù)和應用。2007年6月6日，在北京市交通委、北京移動與北京2008奧組委聯(lián)合舉辦的發(fā)布會上，兩家公司共同展示了測試版的TMC。在第十四屆智能交通展上，導世通更是宣布，TMC將在奧運會期間投入商用，并將與廣東移動測試基于GPRS的TMC服務。
作為現(xiàn)有GSM網(wǎng)絡(luò)向3G演變的過渡技術(shù)（2.5G），GPRS具有“永遠在線”、“自如切換”、“高速傳輸”等優(yōu)點，能全面提升移動數(shù)據(jù)通信服務。RDS只能單向廣播，GPRS可以雙向傳送信息。RDS仍然有5～30分鐘的時滯，GPRS能顯著縮短到5分鐘內(nèi)通報95%以上的事件。GPRS的傳輸質(zhì)量也更高。中國移動遍布全國的GSM網(wǎng)絡(luò)在數(shù)據(jù)準確性上遠超過FM廣播等載體，同時GPRS最高可達100多kbps的速率更是為交通信息插上了翅膀，確保交通信息可以高速、暢通無阻地送達TMC設(shè)備。毫無疑問，GRPS TMC在國內(nèi)的應用前景值得期待。
目前，北京在固定探測器采集數(shù)據(jù)方面進展順利。北京市交通管理局在主干道快速路上每隔500米到600米設(shè)置了固定探測器進行數(shù)據(jù)采集。采集方式包括環(huán)形圖檢測、微波、視頻、牌照識別、超聲波檢測等技術(shù)，并通過交通信息顯示屏、交通信息服務網(wǎng)站、交通廣播電臺、手機短信、GSM及GPRS等方式進行對外的信息發(fā)布。北京市政府正在協(xié)調(diào)北京多個機構(gòu)建設(shè)北京TMC系統(tǒng)，這個能夠?qū)崟r播報交通道路信息的系統(tǒng)，將有望在極大程度上緩解北京的交通壓力。該項目也是為北京奧組委服務的配套項目。
展望未來，在一路暢通的智能交通體系中，TMC必將發(fā)揮重要作用。
（轉(zhuǎn)載）
