第十一屆成都國際車展受到了前所未有的關注和重視，折射出廠商對于二三級城市市場的重視。
11年來，成都國際車展從未像今年這樣，備受各界的關注和重視。8個展館，面積多達9萬平方米，9月19日開幕的成都第十一屆國際車展吸引了眾多廠家前來參展，不少廠家還當場發(fā)布了最新的產(chǎn)品信息。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，此次成都車展之所以受到如此重視，一方面是因為車市持續(xù)低迷了5個月，各廠家都希望借著這個銷售旺季到來時的首個車展大平臺來發(fā)布信息，以期抓住2008年剩余的幾個月時間，撈到“真金白銀”；另一方面，剛剛經(jīng)歷了地震的成都車市乃至整個四川車市都呈現(xiàn)出一派興旺氣象，抓住這個時機進行大力宣傳推廣，必將收到良好的市場效應。
聲勢浩大
此次成都車展的參展企業(yè)達170多家，展車多達540輛，幾乎囊括了目前在市場上銷售的所有車型。前來的汽車品牌，絕大部分是以廠家身份來的，并且不少廠家還發(fā)布了新車信息。
外資品牌集團參展仍然是今年成都車展的一大亮點。引領國內(nèi)汽車銷售地位的兩大老牌汽車大國——日本和德國均獨立占據(jù)單個展館，集中展示各自的精品車型。值得一提的是，本屆成都車展中，眾多國外參展商進一步加大了投入，紛紛擴大展出規(guī)模。奔馳今年是首次以廠家名義前來參加成都車展，并發(fā)布了其全新SLK跑車的上市信息；奧迪也是首次“全系”到場，并舉行了R8在西區(qū)的上市儀式。
繼去年高端品牌在成都車展成功唱響主角之后，今年的展會仍以緊湊級、中高級和豪華車為焦點，迎合國內(nèi)高端乘用車市場上揚的消費趨勢，滿足不同消費者對于高端車的個性化需求。
消費者觀念之變
成都作為西部最大的汽車消費城市，一直被稱為“私家車第三城”。在本次車展的首個觀眾日，觀眾數(shù)量突破6萬人次，創(chuàng)歷史新高。
在車展現(xiàn)場，一些觀眾告訴記者，地震的發(fā)生，讓他們開始重新審視起自己的內(nèi)心和生活，重新思考生存的價值和意義?！昂芏嗄陙砦乙恢眽粝胫苡幸惠v自己的車，但始終拖著沒有下手?！痹跂|風雪鐵龍的展位前，一位前來參觀的先生告訴記者，“地震一來，我突然發(fā)覺人的生命太脆弱了，所以有什么夢想一定要盡力去實現(xiàn)?！?/FONT>
也有觀眾表示，在經(jīng)歷了地震后，他們對汽車的依賴性變得更強，特別是對“汽車是移動的家”這個觀念認識更為深刻?！叭绻卣鹆?，房子塌了，我至少還能有部車?！痹陂L安鈴木的展位前，一位中年男子說。
在成都人眼中，汽車擴大了生活半徑，帶給家庭一個“移動之家”；汽車是用來享受生活的，而不再是身份和地位的象征。這種超前而務實的消費觀念，不能不說具有前瞻性。
成都車市新希望
從此次國內(nèi)外車商高調(diào)參加成都車展的情形來看，國內(nèi)的汽車廠家已經(jīng)開始把成都乃至整個西南作為潛力最大的市場來挖掘。
有業(yè)內(nèi)人士指出，在經(jīng)歷大地震后，整個成都市場的反彈比較快，總的看來，成都的宏觀市場環(huán)境趨好。
此外，成都還因為敢于消費豪車而被稱為“豪車第四城”。
從某種意義上來講，此次成都車展當真是“恰逢其時”，不僅折射出廠商對于二三級城市市場的重視，更可能成為成都乃至整個西南車市復蘇的標志性事件。
來源：《中國商報·汽車導報》
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