其中紅綠燈智能引導(dǎo)系統(tǒng)常見解決方案有以下幾種：
一、單輛車通行控制方式（單車通行，無需刷卡）
本方案適用于：通道較短，對進(jìn)、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。其中紅綠燈控制系統(tǒng)方式說明如下：
1.1、當(dāng)入口沒有車輛進(jìn)入和出口沒有車輛外出時，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以進(jìn)入或外出；
1.2、當(dāng)入口有車輛欲進(jìn)入先壓到入口車輛檢測器時：（此前沒有車輛時出入口兩端均為綠燈）
1）出入口立即變?yōu)榧t燈，禁止任何一個方向的車輛進(jìn)入通道；
2）當(dāng)車輛經(jīng)過出口紅綠燈檢測器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
1.3、當(dāng)出口有車輛欲外出先壓到出口車輛檢測器時：（此前沒有車輛時出入口兩端均為綠燈）
1）出入口立即變?yōu)榧t燈，禁止任何一個方向的車輛進(jìn)入通道；
2）當(dāng)車輛經(jīng)過入口紅綠燈檢測器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
1.4、當(dāng)出入口兩端的紅燈時間超過5分鐘（可設(shè)定）后，系統(tǒng)自動將兩端恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；
1.5、可增設(shè)人工按鈕將兩端紅燈恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；
二、單輛車通行控制方式（單車通行，刷卡進(jìn)出）
本方案適用于：通道較短，對進(jìn)、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。其中紅綠燈智能控制系統(tǒng)說明如下：
2.1、當(dāng)入口沒有車輛進(jìn)入或外出時，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以刷卡進(jìn)入或外出；小區(qū)內(nèi)部車輛進(jìn)入必須刷卡有效時，方可開啟道閘，車過后道閘自動落下，小區(qū)內(nèi)部車輛外出時，必須刷卡有效時，才能自動開啟道閘，（或者根據(jù)要求，無須刷卡，只要經(jīng)過出口車輛檢測器時，能自動開啟道閘，）并在車過后自動落閘，道閘具有防砸車功能；
2.2、當(dāng)入口車輛先壓到入口車輛檢測器時：（即車輛進(jìn)入方向優(yōu)先時）
1）出口立即變?yōu)榧t燈（在此之前兩端均為綠燈），禁止車場內(nèi)部車輛外出，入口為綠燈不變，當(dāng)入口車輛刷卡有效時，道閘自動開啟，當(dāng)入口車輛經(jīng)過入口紅綠燈下的車輛檢測器后，入口也立即變?yōu)榧t燈，禁止入口后來車輛繼續(xù)通行；
2）入口車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過出口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
2.3、當(dāng)出口有車輛外出比入口先壓到出口車輛檢測器時：（即車輛外出優(yōu)先時）
1）入口立即變?yōu)榧t燈（之前兩端均為綠燈），禁止外部車輛向內(nèi)部通行，當(dāng)外出車輛刷卡有效時，道閘自動開啟，當(dāng)出口車輛離開出口紅綠燈車輛檢測器時，出口也立即變?yōu)榧t燈禁止后續(xù)車輛通行；
2）出口車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過入口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
2.4、系統(tǒng)具有自動復(fù)位、及人工強(qiáng)行復(fù)位功能，當(dāng)智能引導(dǎo)紅綠燈因為特殊原因誤判車輛長時間在出入口通道內(nèi)時（此時出入口均為紅燈亮，嚴(yán)禁車輛進(jìn)出通行），系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場設(shè)定的系統(tǒng)復(fù)位時間，自動（或人工手動、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復(fù)位，重新將出入口復(fù)位到綠燈亮的初始狀態(tài)；
2.5、以上功能僅為參考，可根據(jù)用戶的要求進(jìn)行全方位、多功能的任意調(diào)整，直至采用最適用現(xiàn)場通行條件的系統(tǒng)方案。
三、連續(xù)進(jìn)車通行控制方式（單向連續(xù)通，無需刷卡）
本方案適用于：通道比較狹長，同時由于拐彎或其他原因造成進(jìn)出口車輛不能相互看到，為了提高通道的通行效率，可以在單方向優(yōu)先的前提下，單向連續(xù)進(jìn)車的通道。其中紅綠燈引導(dǎo)系統(tǒng)控制方式如下
3.1、當(dāng)入口沒有車輛進(jìn)入和出口沒有車輛外出時，入口和出口的兩端均為綠燈亮，表示車輛可以進(jìn)入或外出；
3.2、當(dāng)入口有車輛欲進(jìn)入先壓到入口車輛檢測器時：（此前沒有車輛時出入口兩端均為綠燈）
1）出口立即變?yōu)榧t燈，入口綠燈不變，系統(tǒng)禁止出口方向的車輛進(jìn)入通道，入口方向車輛可以連續(xù)進(jìn)入；
2）當(dāng)入口駛?cè)胪ǖ赖乃熊囕v全部經(jīng)過出口紅綠燈檢測器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
3.3、當(dāng)出口有車輛欲外出先壓到出口車輛檢測器時：（此前沒有車輛時出入口兩端均為綠燈）
1）入口立即變?yōu)榧t燈，出口綠燈不變，系統(tǒng)禁止入口方向的車輛進(jìn)入通道，出口方向車輛可以連續(xù)進(jìn)入；
2）當(dāng)出口駛?cè)胪ǖ赖乃熊囕v全部經(jīng)過入口紅綠燈檢測器后，出入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；
3.4、當(dāng)出入口兩端的紅燈時間超過5分鐘（可設(shè)定）后，系統(tǒng)自動將兩端恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；
3.5、可增設(shè)人工按鈕將兩端紅燈恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài)；
四、陸續(xù)進(jìn)車通行控制方式（單向連續(xù)通行，刷卡進(jìn)出）
本方案適用于：通道比較狹長，同時由于拐彎或其他原因造成進(jìn)出口車輛不能相互看到，為了提高通道的通行效率，可以在單方向優(yōu)先的前提下，單向連續(xù)進(jìn)車的通道。其中紅綠燈智能引導(dǎo)系統(tǒng)控制方式如下：
4.1、出入口兩邊沒有車輛壓到車輛檢測器時，出口、入口兩邊的綠燈亮；
4.2、入口車輛先壓到車輛檢測器時：（即車輛進(jìn)入優(yōu)先時）
1）入口綠燈亮，同時出口紅燈亮；當(dāng)入口車輛刷卡有效時，道閘自動打開，讓車通行；當(dāng)入口一側(cè)檢測到車輛駛離入口并進(jìn)入狹長通道后系統(tǒng)開始對進(jìn)入通道的車輛計數(shù)，入口綠燈仍亮保持不變，車輛可以連續(xù)進(jìn)入，當(dāng)車輛壓到出口車輛檢測器并駛離通道后，系統(tǒng)自動對通道內(nèi)剩余的車輛計數(shù)，并在確保從入口進(jìn)入通道內(nèi)部的所有車輛全部都駛出后，系統(tǒng)自動將出、入口同時恢復(fù)為綠燈亮。
2）道閘本身具有車過自動落閘、防砸車以及車輛計數(shù)功能，當(dāng)進(jìn)入車輛刷卡有效時，輸出開閘信號，道閘開啟，當(dāng)車輛駛過道閘后，道閘自動落桿。在同時有多輛車連續(xù)單方向通行、并連續(xù)輸出多個車輛刷卡有效開閘的信號時，道閘內(nèi)部芯片開始對接收到的開閘信號計數(shù)，道閘在接收到N個開閘信號后，并檢測到經(jīng)過道閘N輛車以后才會自動落閘。
4.3、出口車輛先壓到車輛檢測器時：（即車輛外出優(yōu)先時）
1）出口綠燈亮，同時入口紅燈亮；當(dāng)出口車輛刷卡有效時，道閘自動打開，讓車通行；當(dāng)出口一側(cè)檢測到車輛駛離出口并進(jìn)入狹長通道后系統(tǒng)開始對進(jìn)入通道的車輛計數(shù)，出口綠燈仍亮保持不變，車輛可以連續(xù)進(jìn)入，當(dāng)車輛壓到入口車輛檢測器并駛離通道后，系統(tǒng)自動對通道內(nèi)剩余的車輛計數(shù)，并在確保從出口進(jìn)入通道內(nèi)部的所有車輛全部都駛出后，系統(tǒng)自動將出、入口同時恢復(fù)為綠燈亮。
2）道閘本身具有車過自動落閘、防砸車以及車輛計數(shù)功能，當(dāng)外出車輛刷卡有效時，輸出開閘信號，道閘開啟，當(dāng)車輛駛過道閘后，道閘自動落桿。在同時有多輛車連續(xù)單方向通行、并連續(xù)輸出多個車輛刷卡有效開閘的信號時，道閘內(nèi)部芯片開始對接收到的開閘信號計數(shù)，道閘在接收到N個開閘信號后，并檢測到經(jīng)過道閘N輛車以后才會自動落閘。
4.4、系統(tǒng)具有自動復(fù)位、及人工強(qiáng)行復(fù)位功能，當(dāng)智能引導(dǎo)紅綠燈因為特殊原因誤判車輛長時間在出入口通道內(nèi)時（此時出口或入口紅燈亮超過設(shè)定的時間，嚴(yán)禁車輛進(jìn)出通行），系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場設(shè)定的系統(tǒng)復(fù)位時間，自動（或人工手動、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復(fù)位，重新將出入口復(fù)位到綠燈亮的初始狀態(tài)；
4.5、以上功能僅為參考，可根據(jù)用戶的要求進(jìn)行全方位、多功能的任意調(diào)整，直至采用最適用現(xiàn)場通行條件的系統(tǒng)方案。
綜合上述，以上控制方式僅供參考，單向通道的停車場紅綠燈控制應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行設(shè)計，以達(dá)到最佳的停車場紅綠燈智能引導(dǎo)之目的。
（轉(zhuǎn)載）
