為了遏制鋼鐵價格無休止的上漲、改善自身不良的財(cái)務(wù)狀況，一些汽車廠家已開始抵制價格上漲，稱不會接受現(xiàn)有供應(yīng)合約基礎(chǔ)上的額外加價。
這是鋼鐵企業(yè)收到的首批抵制漲價的強(qiáng)硬信號之一，說明受影響最嚴(yán)重的客戶可能已忍無可忍，無法再忍受價格的繼續(xù)上漲。
知情人士透露，一些汽車廠家威脅向法庭起訴加價問題，稱合約的財(cái)務(wù)條款不能更改。
目前，在美國的大多數(shù)鋼鐵企業(yè)，如安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)、U.S. Steel Corp.和AK Steel Corp.等都在同福特汽車(Ford Motor Co.)、通用汽車(General Motors Corp.)、豐田汽車(Toyota Motor Corp.)等公司進(jìn)行最新一輪商談，確定合約購買鋼鐵的價格和條款。
許多合約都是在每年的這個時候進(jìn)行商談。福特汽車、通用汽車和豐田汽車的代表對目前的合約談判不予置評。
雙方承認(rèn)，由于鐵礦石等原材料成本的上升和能源價格的上漲，下一輪的合約價格將會大大高于此前的合約。上周五，全球產(chǎn)量最大的礦業(yè)公司必和必拓(BHP Billiton)表示，該公司向鋼鐵公司出售的鐵礦石的平均價格將比去年提價85%。全球產(chǎn)量第三大的礦業(yè)公司力拓(Rio Tinto)上月宣布，鐵礦石價格平均提高85%。
但汽車廠家不愿接受鋼鐵企業(yè)的加價。
全球最大的鋼鐵公司安賽樂米塔爾已經(jīng)對每短噸鋼鐵收取250美元的加價。根據(jù)該公司發(fā)給其客戶的信函，加價從5月5日開始生效。但在兩個月之后的今天，一些汽車廠家仍在對此進(jìn)行抵制。
廣告安賽樂米塔爾的首席財(cái)務(wù)長阿迪蒂亞?米塔爾(Aditya Mittal)說，一些客戶接受了加價，還有一些則沒有。對那些沒有接受的，我們?nèi)栽谶M(jìn)行商談。
也有一些鋼鐵公司并未單邊進(jìn)行加價，而是分別與各個汽車廠家就此進(jìn)行磋商。AK Steel發(fā)言人阿蘭?邁考伊(Alan McCoy)說，公司正在根據(jù)各個公司不同的情況進(jìn)行商談。U.S. Steel對價格談判不予置評。
鋼鐵公司和汽車制造商之間的談判非常具體，常會包含雙方簽字后可能導(dǎo)致合約變化的條款。汽車制造商不會指控鋼鐵公司欺詐，但一些汽車廠家質(zhì)疑鋼鐵公司是否有改變現(xiàn)有合同的法律權(quán)利。鋼鐵公司堅(jiān)稱他們擁有這個權(quán)利，現(xiàn)有合約內(nèi)達(dá)成的條款允許作出這些改變。
安賽樂米塔爾說，相信汽車廠家最終將會接受加價。
由于新興經(jīng)濟(jì)體大力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)建筑和發(fā)展汽車工業(yè)，對鋼鐵的需求大增，導(dǎo)致了鋼鐵供不應(yīng)求，進(jìn)而推動鋼鐵價格大幅上漲，在過去一年里的漲幅尤為劇烈。
這也使得過去一直在談判中占據(jù)主導(dǎo)地位的美國汽車廠家制造商的議價能力大為下降。幾十年來，美國的汽車制造商一直是鋼鐵公司最為倚重的客戶，它們也常常逼迫后者以折扣價達(dá)成長期鋼鐵銷售合約。
盡管汽車廠家對目前的談判不予置評，但它們曾表示，在這樣一個困難的時期，鋼鐵和其它原材料的成本給汽車行業(yè)帶來沉重的負(fù)擔(dān)。
（轉(zhuǎn)載）
