電子警察作為交通管理處罰的手段，為規(guī)范城市交通違章行為起到了有效的警示作用。該系統(tǒng)主要分為：地感式抓拍系統(tǒng)和視頻抓拍系統(tǒng)。
下面對(duì)視頻電子警察系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展作一簡(jiǎn)要介紹：
總體來(lái)說(shuō)，視頻電子警察系統(tǒng)的產(chǎn)品發(fā)展經(jīng)歷了三代：第一代利用了采集卡的動(dòng)態(tài)檢測(cè)函數(shù)，在全景視頻上定義多個(gè)視頻虛擬線圈或梯形光柵，以單位范圍內(nèi)像素的變化率作為綜合判斷違章車輛的抓拍條件，抓拍通過(guò)視頻虛擬線圈的違法車輛，其缺點(diǎn)是由于人行和光線變化的干擾會(huì)造成大量的誤拍圖片；第二代視頻電子警察產(chǎn)品，在第一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，增加了車牌識(shí)別的過(guò)濾模塊，具有較強(qiáng)的魯棒性，能夠剔出人行、光線、陰影等外部環(huán)境的干擾，缺點(diǎn)是：由于違章車輛的車牌較為傾斜，單純依賴車牌識(shí)別算法，很難對(duì)較為傾斜的車牌圖像進(jìn)行正確識(shí)別，而漏檢掉大量的違法圖片；第三代電子警察在前二代電子眼的基礎(chǔ)上，采用了模糊處理技術(shù)，依然有較高的魯棒性，但是有效平衡了誤拍率和漏拍率的矛盾，該算法主要依賴于車尾特征檢測(cè)與輪廓跟蹤相結(jié)合的自適應(yīng)算法，優(yōu)化了路口視頻電子警察的解決方案。
基于第三代的視頻檢測(cè)算法，把大量的數(shù)字圖像處理技術(shù)通過(guò)嵌入式的產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)，采取ARM9與DSP芯片結(jié)合處理的模式，通過(guò)DSP完成數(shù)字圖像的算法處理，以ARM9進(jìn)行相關(guān)控制，這樣大大提高產(chǎn)品的可靠性。該技術(shù)是未來(lái)視頻電子警察的技術(shù)發(fā)展方向。
四、 視頻編解碼器在交通系統(tǒng)中的運(yùn)用
視頻編解碼器，是指一個(gè)能夠?qū)?shù)字視頻進(jìn)行壓縮或者解壓縮的程序或者設(shè)備。不同的視頻編解碼器，它們往往采用不同的數(shù)字化壓縮國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（如H.261、MPEG-1、MPEG-2、H.263、H.264、MPEG-4等等）。實(shí)際上，視頻編解碼器的作用是通過(guò)某種編碼算法實(shí)現(xiàn)模擬視頻的數(shù)字化傳輸，然后再解碼還原為模擬視頻信號(hào)，可見(jiàn)它是用來(lái)解決視頻信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸問(wèn)題的，應(yīng)用到視頻電子警察領(lǐng)域還需要配合模擬矩陣才能完成完整的視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能。
信號(hào)流程為：前端攝像機(jī)的音視頻信號(hào)，以及云臺(tái)鏡頭的控制信號(hào)等先接入視頻編碼器，編碼器對(duì)接入的模擬信號(hào)進(jìn)行Mpeg4/H.264壓縮編碼，并且通過(guò)網(wǎng)線接入到網(wǎng)絡(luò)。在后端中心控制室，視頻信號(hào)通過(guò)解碼器解碼輸出到電視墻；通過(guò)連接到網(wǎng)絡(luò)上的裝有控制中心軟件的服務(wù)器進(jìn)行視頻的控制，實(shí)現(xiàn)例如切換圖像或在某一個(gè)屏幕上輪顯等等模擬矩陣的功能。通過(guò)嵌入式網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)，或者通過(guò)工控式數(shù)字硬盤錄像機(jī)對(duì)視頻圖像進(jìn)行記錄。
該系統(tǒng)結(jié)合視頻檢測(cè)功能，在單位時(shí)間內(nèi)，傳遞有效的運(yùn)動(dòng)物體，大大提高了網(wǎng)傳效率，可以實(shí)現(xiàn)多用戶查看不丟幀的技術(shù)特點(diǎn)，由于系統(tǒng)結(jié)合數(shù)字網(wǎng)絡(luò)管理，使得指揮中心管理功能大大增強(qiáng)，可節(jié)約大量的管理成本。
五、 城市交通路口終端設(shè)備的集成優(yōu)化
1、網(wǎng)絡(luò)化的智能交通
智能交通的發(fā)展，將在未來(lái)形成網(wǎng)絡(luò)化的城市交通，我們可以把交通信號(hào)控制虛擬為一個(gè)子網(wǎng)，電子警察和視頻編解碼又分別為獨(dú)立的VLAN，從而更加規(guī)范管理路端設(shè)備。
2、 嵌入式一體化的路端產(chǎn)品
目前的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，視頻電子警察和監(jiān)控的系統(tǒng)獨(dú)立性相當(dāng)大，將來(lái)，這些產(chǎn)品都將整合在統(tǒng)一的工作平臺(tái)下，通過(guò)PCI標(biāo)準(zhǔn)接口進(jìn)行內(nèi)部通訊，通過(guò)TCP/IP進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸，徹底改變路口設(shè)備繁瑣，穩(wěn)定性較差的缺點(diǎn)，取代工控設(shè)備，成為獨(dú)立的一體化的交通產(chǎn)品。
3、 視頻檢測(cè)將是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)
視頻檢測(cè)相對(duì)于地感線圈有著交通應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，從施工維護(hù)方面來(lái)說(shuō)，都比較方便，隨著現(xiàn)在視頻檢測(cè)技術(shù)的提高，已經(jīng)可以基本取代地感線圈作為交通路口違法處罰的替代產(chǎn)品，但前提是必須注意要采用有核心算法的技術(shù)產(chǎn)品，不能簡(jiǎn)單的依賴視頻采集卡的動(dòng)態(tài)檢測(cè)函數(shù)來(lái)進(jìn)行管理。讓路口將來(lái)長(zhǎng)上一雙智能的電子眼，有效管理交通秩序，解決道路擁堵，抓拍違法行為，已經(jīng)成為了數(shù)字視頻技術(shù)在ITS應(yīng)用中的發(fā)展目標(biāo)。
六、 基于智能交通子系統(tǒng)的公安綜合指揮系統(tǒng)的集成
智能交通的各個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，都應(yīng)提供相應(yīng)的接口為公安的接處警服務(wù)，在緊急救援的時(shí)候以最快時(shí)間到達(dá)，除了GIS電子地圖的技術(shù)運(yùn)用外，還需要車流量檢測(cè)系統(tǒng)作為輔助決策依據(jù)。交通管制為警車集結(jié)救援提供了相關(guān)接口，將來(lái)，所有的業(yè)務(wù)子系統(tǒng)工作在統(tǒng)一的平臺(tái)下，以三臺(tái)合一為技術(shù)核心，各個(gè)子系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，為公安快速出警服務(wù)。
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