由中國民航大學開發(fā)出的民用航空發(fā)動機遠程故障診斷專家系統(tǒng)軟件日前通過了天津市科委的鑒定，這意味我國民航發(fā)動機有了遠程故障診斷“醫(yī)生”，為飛機安全飛行增添了保障。
民航發(fā)動機因其結(jié)構(gòu)復雜及高溫高速的惡劣工作環(huán)境，極易發(fā)生故障。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，1988年至1993年的6年間，由于發(fā)動機起火、葉片故障、發(fā)動機脫離機翼等原因而發(fā)生的飛行事故達34起。因此，發(fā)動機工作的安全可靠與否和故障預防是保障飛行安全的關鍵，而對發(fā)動機進行狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷是保證飛行安全的根本途徑。
據(jù)了解，目前，民航發(fā)動機故障診斷主要技術(shù)手段有基于狀態(tài)信息和發(fā)動機模型的趨勢分析技術(shù)、無損探傷技術(shù)、基于潤滑油的故障分析技術(shù)和振動分析。上述診斷手段都有各自的適用范圍，在實際使用中可相互補充。但是，由于航空公司的航線遍布世界各地，大航空公司又下轄多個小航空公司，如果每個航空公司在各個機場都設立完善的技術(shù)支持體系，既不經(jīng)濟也不現(xiàn)實，解決這個問題的一個有效途徑就是利用網(wǎng)絡技術(shù)實現(xiàn)遠程故障診斷。
由中國民航大學承擔的“民用航空發(fā)動機遠程故障診斷關鍵技術(shù)研究”課題，從工程應用角度出發(fā)，對民用航空發(fā)動機遠程診斷中的遠程故障診斷專家系統(tǒng)、發(fā)動機知識獲取方法、協(xié)同診斷工作環(huán)境等幾個關鍵技術(shù)問題進行深入研究，在此基礎上開發(fā)出民用航空發(fā)動機遠程故障診斷專家系統(tǒng)軟件，建立了混合模式的協(xié)同診斷工作環(huán)境平臺。
有關專家認為，這項成果能夠縮短航空發(fā)動機故障診斷時間、提高維修效率，在提高我國現(xiàn)有發(fā)動機使用安全性和保障飛行安全的同時，可以為航空公司節(jié)約維修費用、提高經(jīng)濟效益。
目前，世界不少國家也在這方面投入了大量的人力和物力進行研究開發(fā)，美國GE發(fā)動機服務公司(GEES)正在為17家航空公司、美國空軍及各公務噴氣機航空公司的3300臺發(fā)動機和1400架飛機提供遠程狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷。根據(jù)GEES的研究報告，采用發(fā)動機遠程狀態(tài)監(jiān)測與診斷技術(shù)已使維修事件數(shù)量減少了35%。
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